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叶志峰 《交通世界(建养机械)》2014,(13):110-111
预应力混凝土连续刚构桥不管是在设计上,还是在施工技术上都稳重成熟,其工程造价相对于其他桥型要低,外形简单明了,行车平顺舒适,整体性结构好,预应力运用合理.有很强跨越能力.是大跨径桥梁的主选桥型之一。然而在完工的预应力混凝土连续刚构桥中,有部分桥梁在运营或施工阶段中有开裂情况.主要出现在箱梁的顶板、腹板、底板、横隔板和齿块等地方.有类型不同、性质不同等各种因素的裂缝。由此本文就预应力混凝土连续刚构桥施工裂缝成因进行探讨。 相似文献
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大跨径钢筋混凝土箱型拱桥设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
拱桥是一种古老的桥型,也是一种极赋中国特色的桥型。结合安徽省金寨县金桃大桥的工程特点.阐述大跨径钢筋混凝土箱型拱桥的设计要点与施工方法,可为类似桥梁的设计与施工提供参考。 相似文献
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连续刚构桥几乎都采用变高度箱型断面,故仅对箱型断面进行论述。介绍了预应力混凝土连续刚构公路桥主梁构造与尺寸。 相似文献
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马平 《交通世界(建养机械)》2014,(26):154-155
预应力钢筋混凝土连续刚构是目前使用比较广泛的桥梁,该桥型常采用悬臂浇筑法施工,合龙段施工是桥梁贯通的最后工序,施工质量的优劣直接影响到整个结构的受力状态和使用寿命,故合龙段施工质量显得尤其重要。本文以水盘高速公路北盘江特大桥为例,对连续刚构桥合龙施工技术作一研究。 相似文献
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以提高桥梁的耐久性为出发点,从避免预应力混凝土连续刚构桥运营阶段出现病害的角度出发,探讨连续刚构桥在施工建设阶段的质量控制重点、难点和方法,总结预应力混凝土连续刚构桥建设全过程的质量控制原则,提出影响建设质量的主要技术问题,为连续刚构桥的桥梁耐久性提供参考。 相似文献
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随着近几十年交通运输事业的飞速发展,连续刚构桥凭借其经济实用、行车平顺舒适及不需要转换体系等一系列优点,成为大跨径桥梁选型里极具竞争力的桥型之一。但随着大跨径连续刚构桥的大量修建,箱梁梁体混凝土出现各种不同性质的裂缝问题,尤其是箱梁腹板的开裂。通过建立ANSYS计算模型来模拟连续刚构桥的施工节段,重点研究了竖向、纵向预应力损失对连续刚构桥腹板开裂的影响。 相似文献
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张志刚 《交通世界(建养机械)》2014,(3):160-161
工程概况
某桥梁7×60m预应力钢筋混凝土连续箱梁桥为上、下游直腹式单箱独立的结构形式,桥面总宽为26.4m.梁高为3m等高截面。梁体顶板、腹板、底板纵向束采用12—7c5预应力钢绞线,梁体顶板横向束采用24c5预应力钢丝束.0—3≠≠节段范围采用冷拉IV级c25竖向预应力粗钢筋.梁体混凝土为C50。 相似文献
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应用钢铰线于钢管拱作为斜拉扣挂的扣索已有多座桥梁的施工实例了,而对于如何应用钢绞线作为7段以上悬拼安装的钢筋混凝土箱型拱桥的斜扣挂的扣索的施工还没有先例,笔以净跨达180m,分段达28段的磨东大桥钢筋混凝土箱型的肋拱桥为实例,说明钢铰线用于钢筋混凝土箱型拱桥大有可为,而更大跨径,更多分段的钢筋混凝土箱型拱桥采用支架缆索通过钢绞线斜拉挂也是可以实现。 相似文献
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耿华 《交通世界(建养机械)》2010,(1):145-146
引言
连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型,这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上.即把高墩看作一种摆动支承体系,从而降低墩的内力。由于其具备超越连续梁桥跨径的能力,是近年来使用较多的梁式桥。 相似文献
13.
王文刚 《交通世界(建养机械)》2014,(14):210-211
随应力混凝土桥梁中,预应力的施加分为先张法和后张法。前者通常用在中小跨径简支梁桥,而后者常用于中、大跨径连续梁或连续刚构桥中。后张有粘结预应力混凝土桥梁在我国既有桥梁中占有较大比例。经过长年的运营.已有相当数量的这种桥梁出现了不同程度的功能性或结构性的缺陷.突出的问题之一体现在预应力管道压浆不饱满、后期预应力损失过大、预应力筋存在不同程度的锈蚀等问题. 相似文献
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景婺黄(常)高速公路港口大桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
王生文 《交通世界(建养机械)》2009,(23):146-149
港口大桥位于江西景婺黄(常)高速公路塔岭至景德镇段.桥梁全长188米.桥型上部结构采用6×30米单箱单室直腹板等截面预应力混凝土连续箱梁。梁高2.0米,箱梁顶宽11.74米.底宽6.0米:腹板厚度跨中50厘米.支点80厘米,过渡段长度4米:顶板25厘米等厚,底板厚度跨中28厘米,支点48厘米, 相似文献
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混凝土拱桥向大跨径发展的一个关键问题是如何减轻结构自重。所研究的背景桥梁创新性的将波形钢腹板应用于拱桥上。在施工阶段采用波形钢腹板预制边箱作为承重结构,以减小施工阶段吊装重量,加快施工进度,成桥后形成单箱三室的混凝土拱圈截面。背景桥梁为波形钢腹板应用于拱桥桥型上的一次初步探索,鉴于波形钢腹板独有的受力特点,必将对结构带来新的问题。 相似文献
17.
郭伟杰 《交通世界(建养机械)》2013,(7):277-278
随着我国的高等级公路的快速发展,对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升.桥梁施工技术也极为关键。目前的现状是:对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式.中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式,对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时, 相似文献
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张军 《交通世界(建养机械)》2009,(3):158-160
近30年以来.连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一.在40—200m的范围内,与其它结构体系相比,被认为是最佳桥梁方案。 相似文献
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本文以武广客运专线上黄土湾大桥——55m+65m预应力混凝土T型刚构桥的设计资料为例,介绍了预应力混凝土T型刚构桥的构造,结构计算特点以及纵、横向预应力设计,为同类型桥梁设计提供参考。 相似文献
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目前拱桥在我国公路桥梁建设中的运用越来越广泛,特别是因箱型拱桥具有安全、受力小以及维修费用等优势运用的范围越来越广泛。主要对公路桥梁中钢筋混凝土箱形拱桥施工技术进行阐述。 相似文献