山区高速公路桥梁设计的问题研究

改革开放后,我国高等级公路建设有了发展与进步,尤其高等级公路的建设已深入山区。目前新疆的主要国省道均已完成了高等级公路的建设,随着国家对新疆的改革和开发的力度的增加,主要建设项目转入了山岭重丘区。针对我区目前的现状,就山区公路桥梁的设计问题进行探讨。     

山区高等级公路高边坡稳定性研究

高边坡在山区高等级公路施工中较为常见。只有通过科学设计，并根据高边坡的特点选择合理的施工方法．才能避免因高边坡不稳定给工程带来的各种危害。     

风化岩路基填料的击实试验及检测方法

引言 随着高等级公路建设的迅猛发展,公路等级不断提高。特别是山区高等级公路越来越多地出现深挖高填的施工路段。也挖做填是山区高等级公路建设的一大特点。但在挖方中经常出现的不仅是粘土和风化砂．还经常出现风化程度不同的岩石碎块。对于这种风化岩,设计中大部分用作路基填料。     

楚大公路高边坡的特点调查及处治方法初探

根据笔者在楚大公路的高边坡施工过程所作的观察和研究工作，对其地质，结构，土质特点进行了总结，为今后楚大公路的维护和类似于此的地质条件下修建高等级公路及其边坡提供可借鉴的经验。     

山区高速公路路基差异沉降分析及其控制措施

近年来,我国公路建设发展迅猛,随着平原地区高速公路建设的饱和．今后我国高等级公路建设的重点逐渐向中西部等多山地区转移。在山区高速公路建设过程中．     

山区高等级公路建设措施

本文在总结我省公路建设经验、分析存在问题基础上，提出了合理选用公路技术指标、积极探索筹资渠道和强化质量管理，是搞好山区高等级公路建设的主要措施，并作了积极探讨，对解决公路建设存在问题，实现“九五”公路建设目标有着现实意义。     

山区高等级公路高边坡稳定性研究

高边坡在山区高等级公路施工中较为常见.只有通过科学设计,并根据高边坡的特点选择合理的施工方法,才能避免因高边坡不稳定给工程带来的各种危害.     

高边坡公路防护技术实施探讨

随着我国公路建设的快速发展,高边坡公路防护设计成为高等级公路设计的重要内容之一。本文结合京台高速公路工程,分析了高边坡公路边坡防护技术现状,提出了高边坡综合防护设计原则与注意事项等内容,以供类似工程参考。     

试论沿海山区高等级公路路线设计和环境保护

近年来我国交通运输业取得了空前发展,沿海山区高等级公路已经成为我国政治、经济和旅游的重要通道。沿海山区特殊的地理条件给高等级公路的路线布设带来很大困难,而且要考虑到环境因素,与环境保护工程有机地结合起来,做好公路主体工程的各项环保工作。文章主要探讨沿海山区高等级公路路线设计的要点,提出了相应的环境保护措施。     

公路隧道常见不良地质问题及防治措施

随着国家对交通基础设施投资力度的加大．高等级公路建设的逐年增加,公路隧道建设的规模越来越大。特别在我们的山区公路中,随着公路等级的不断提高．公路隧道更是不断的增多。近几年来．在我们承德境内已建的公路中,已建成二十余座中、短隧道。随着承朝、承唐等高速的开工．又将出现一批中、长隧道。在这些隧道的设计及施工中．难免会遇到一些不同地质条件下的不良地质问题．如何处理好这些不良地质问题．这也是设计和施工中所面临的棘手问题。因此,本文总结了公路隧道建设中常见的不良地质及其防治措施．以期对将来的隧道设计及施工有一定的借鉴及指导。     

山区高等级公路建设与水土保持

山区高等级公路建设中的水土流失，对公路沿线的自然环节造成一定的危害，据此提出了公路建设中水土保持的目标和相应的治理措施。     

高等级公路沥青路面开裂分析及防护措施

随着我国高等级公路的迅速发展．沥青路面作为一种高级路面广泛被采用．在我国高等级公路的建设中,沥青路面以其地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于公路建设中。但沥青路面本身易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,     

浅谈山区高速公路交通安全管理

高速公路具有通行能力大、行车速度快、运输效益高的特点、是一个国家现代化程度的重要标志。从浙江省的情况看，高速公路经过十几年的建设发展，已逐步形成高速公路和其他高等级公路为主的杭州至10个地市的“4小时公路交通圈”．拥有5个省际高速公路通道．行车路程达到1400多公里。高速公路的快速发展，大大增强了城市和地区间的竞争实力，改善了投资环境，加快了农村城市化进程．优化了综合运输体系．     

山区高速公路平纵线形组合设计合理性研究

随着我国公路建设快速发展,山区高速公路也越来越多。而由于山区道路形式复杂,且受到周围地形和地质条件约束大,要进行合理的线性设计很困难,而当公路的线性组合设计不当时,就会引起交通事故,危害行车安全,因此就山区高速公路平纵线形组合设计合理性展开研究。     

山区高等级公路生态环境保护与恢复

针对山区公路特点,就如何在设计、施工阶段搞好山区高等级公路生态环境保护与恢复进行了探讨,提供了生态环境保护与恢复的主要原则、具体措施及技术：     

立体综合防护技术在山区公路高边坡治理中的应用

随着公路等级的不断提高,边坡防护也越来越受到重视。高速公路路基较宽、挖填较大,特别是山区高速公路,高填深挖较多,边坡加固和防护措施如果不到位,极易引发各种边坡病害。鉴于此,以某一山区高边坡治理为实例,阐述该项工程的水文地质情况,然后重点分析立体综合防护技术在高边坡治理中的应用,可为相关工程项目提供参考和借鉴。     

立体综合防护技术在山区公路高边坡治理中的应用

随着公路等级的不断提高,边坡防护也越来越受到重视。高速公路路基较宽、挖填较大,特别是山区高速公路,高填深挖较多,边坡加固和防护措施如果不到位,极易引发各种边坡病害。鉴于此,以某一山区高边坡治理为实例,阐述该项工程的水文地质情况,然后重点分析立体综合防护技术在高边坡治理中的应用,可为相关工程项目提供参考和借鉴。     

对高等级公路高边坡的调查情况及建议

对云南省在建和已建成的部分高等级公路高边坡隐患的调查及建议。     

风化岩路基填料的击实试验及检测方法

引言随着高等级公路建设的迅猛发展,公路等级不断提高。特别是山区高等级公路越来越多地出现深挖高填的施工路段。也挖做填是山区高等级公路建设的一大特点。但在挖方中经常出现的     

道路桥头跳车原因浅析及防治措施

前言 随着经济发展,公路建设取得了突飞猛进的成绩,投入营运的高等级公路越来越多,高等级公路对交通量、车速,行车、舒适性和交通安全的要求与一般公路有很大差别,但由于多种因素,桥头跳车一直未能避免。桥头跳车的发生给养护部门带来了很大困难。如河北省沧州市2006建成的滏阳新河特大桥．刚投入使用就出现严重桥头跳车现象．高差达5～8厘米,桥头接缝在砼板遭到破坏后．影响了行车舒适与安全。因此,对桥头跳车现象综合分析有较现实的意义。