远离长头校车危险区——写在全国中小学生安全教育日前夕

2013年全国中小学生安全教育日的主题是"普及安全知识,确保生命安全"。本文从美国校车发展的简要历程中,分析了学生运输安全法规和校车制造技术的演变趋势,以及美国校车服务和欧洲公共巴士运送学生的事故研究结果,结合中国客车制造与运营的产业标准及相关法规,探讨改进长头校车(C型校车)危险区域的相关安全装置,并提出完善校车相关法规条款,要求配置停车引导臂和交叉镜,以及实施相应的管理措施来确保学生运输安全的建议,而每个家长和学生都有责任记住:远离长头校车危险区!     

美国＂霸道＂校车的安全思考

儿童是国家的未来，不管哪个国家都非常重视校车的安全问题。相对而言，无论是硬件还是软件，美国校车是世界上最安全的校车之一。笔者曾多次去美国旅游，在美国的一些大中城市多次与校车有过近距离接触，发现美国校车是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。     

横向控制臂专用学生校车辅助安全标准的制定建议

为给专用学生校车增加更多安全保障,详细分析了美国校车中普遍采用的横向控制臂,提出在我国社会进步、校车交通管理政策完善的前提下,应该及时补充制定相关标准.     

恒通校车：学生出行的守护神

7月1日，由国家标准委员会颁布的GB4407-2009《专用小学生校车安全技术条件》正式施行。校车新标准的实施，标志着我国校车市场将进入规范化时代。恒通积极响应国家校车新标准的施行，推出新一代恒通校车，为广大小学生的出行提供了有力的安全保障。     

国标规定双层客车不得作为专用小学生校车

为了保证小学生校车安全行驶，将于2010年7月起实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》规定，双层客车不应作为校车。     

海格智慧安全校车：有智慧更安全

孩子是祖国的未来，家庭的希望。孩子的安全时时刻刻牵动着父母、家人的心，海格智慧安全校车，有智慧，更安全。让孩子乘坐海格校车，就是与智慧和安全同行。     

严格校车管理 确保学生乘车安全

自2006年担负滨湖区、新区部分学校校车接送工作以来，阳光巴士分公司16辆校车实现安全接送“零事故”。阳光巴士分公司高度重视对校车的安全管理，严格遵守《无锡市校车交通安全管理规范》要求，制定并完善分公司《校车管理》规定．从制度的执行上确保校车安全管理落实到位。     

国外校车装备十大特点

校车安全联系着千家万户，关系到汽车行业为教育事业的服务品质，维系着全社会对在校生的关爱。由于最近国内接连发生的几起校车导致的恶性事故，引起了全社会对校车安全的关切，更激起了人们对校车研制的关注。     

浅谈如何应对当前校车交通安全存在的隐患

目前，一场声势浩大的校园安全保卫工作在全国拉开了序幕，而作为校园安全保卫工作中一项重要内容的校车交通安全也是我们不容忽视的问题。校车已成为学校吸引生源的优惠措施和部分农民、下岗职工、无业人员的谋生工具。校车因其搭乘人员众多，     

《校车安全管理条例》给校车系上“安全带”

《校车安全管理条例》(下文简称为《条例》)已经2012年3月28日国务院第197次常务会议通过,并自公布之日起施行。《条例》对校车安全管理的政府角色、校车服务的安全责任主体、校车使用要求及路权保障等均做了明确规定,从法律的高度给校车安全系上了"安全带"。《条例》的施行,是向涉及校车安全的有关政府和部门,发出了一个     

校车条例公台,安全就落实了吗

2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》(以下简称《条例》).条例自公布之日起施行.虽然《条例》出台,但校车安全落实并不乐观. 一、校车事故背后是教育宏观布局不合理 近几年,校车安全问题频繁出现,使得农村学生上学远的问题凸显出来,引发人们对其背后问题的思考. 车辆质量、超载、司机缺乏资质以及校车安全管理系统等问题,都只是造成安全事件频出的表面原因.它背后的制度性原因,其实是政府这些年在教育发展过程中,是否真正按照《义务教育法》的精神来进行学校和幼儿园的布局建设,也就是政府是否贯彻了《义务教育法》当中提出的就近入学概念.     

安全视角下我国校车集约运营模式探讨

当前我国校车服务尚处于粗放式运营阶段，还存在运营效率低、国家财政投入缺口大、安全事故频出、服务满意度差等问题。鉴于此，基于安全的视角，借鉴运输规模经济理论与企业集约化经营理论，提出校车集约运营模式，与当前校车运营模式相比，其具有成本投入少、服务标准化程度高、政府易监管、有利于缓解学校周边交通拥堵、有利培养学生公平意识、绿色环保等优势。进而提出了校车集约运营的5类模式：校车专营模式，城市公交模式，农村县际、乡际、村际班车模式，拼车模式，混合模式，系统阐述了5类模式的集约方法，最后在政策层面、技术层面就如何在我国推广校车集约运营提出了相应的对策。     

声音

＂校车安全问题自然是安全第一,但是如果只是强调安全,而忽视了其背后的经济利益,同样是另外一种渎职,甚至犯罪。＂ 近日,国务院审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》,由此,中国校车安全管理即将在全国全面铺开,但国务院的这则条例中并没有对于校车的采购与使用提出相应的规定,业内评论员对此认为校车采购有可能成为未来腐败滋长的温床。     

海格校车服务国家贫困县留守儿童学校

社旗县是国家级贫困县．全县义务教育阶段学生8万多人，除了就近入学的6万人外，还有寄宿学生2万多人。这些寄宿学生大多是父母外出务工的留守儿童，他们居住地分散．且距离学校路途遥远。社旗县县委、县政府以及县教育主管部门面对留守儿童上下学无车可乘．以及大多数学校都在使用不安全、不合格的校车接送学生．存在着严重安全隐患的现状，专门下发了《社旗县校车服务方案》和《关于建立校车安全管理联席会议制度的通知》．把交通安全教育纳入日常工作范畴．强调了全县开展校车工作的责任意识．明确提出了使用校车的工作要求。     

7月1日新国标：小学生校车必须安装黑匣子

由国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制l生国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，将于今年7月1日正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。     

国标规定双层客车不得作为专用小学生校车

为了保证小学生校车安全行驶,将于2010年7月起实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》规定,双层客车不应作为校车。根据这个标准,专用小学生校车是指设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车。为了确保安全,标准对     

恒通加强型安全校车 完美挑战“十项标准”——记恒运校车参加“重庆市破玻装置及安全校车演示会”

9月8日上午，重庆市安监局、市教委、市公安局、市科委、市交委、市商委等单位就校车安全问题，在市消防总队培训基地举行了破玻装置及安全校车演示会。恒通客车门主研发的CKZ6104CDX4、CKZ6920CHX3两款加强型安令校车，完美挑战了侧玻破玻、防扎防漏轮胎、防爆油箱、安个门逃生、停车示意臂操作等各类安全测试，     

国家公安部交管总局剐局长王金彪一行考察恒通加强型安全校车

9月28日，国家公安部交管总局副局长王金彪，国家公安部交管总局秩序处副处长李哲、重庆市交巡警总队总队长钱永培，市公交集团副总经理向勇等一行10余人来到恒通客车，对恒通安全校车进行全面考察。恒通加强型安全校车的杰出性能受到在场各级领导的充分肯定。     

防患校车事故,敢问路在何方

校车安全事故的频发,尤其是"甘肃幼儿园校车车祸"事件触动了社会的神经,也让校车制度的缺失再次成为舆论、社会关注的焦点.各界对如何防患校车事故,自然也是智者见智,仁者见仁. 一、强化专项立法 解决校车安全问题必须从法律层面入手,将校车的安全管理上升到行政法规层面.要明确校车的质量标准、统一标志、运营条件和监督机制,制定"校车优先"的具体规则和实施细则,为我国校车系统建设提供政策指导和法律保障.值得欣慰的是,2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》(以下简称《条例》),把校车安全问题真正纳入具有很强操作性、实用性的法制轨道.     

揭秘盘锦校车:田家学校的校车运营模式

如何确保学生乘坐安全校车依然是我国迫切需要解决的问题,为此,我国各地区纷纷因地制宜,寻求解决学生乘坐安全校车的良方.为探寻和推广适合中国国情的校车运营模式,记者来到了辽宁省盘锦市.在2012年我国新国标政策出台后,盘锦市立即响应国家号召,在2012年5月购买和更新新国标校车300多辆,用于全市29个乡镇学校接送学生."高速度、全覆盖"新国标校车,盘锦可谓是推行新国标校车的先行者. 此次,记者走访了盘锦市校车运营的模范镇——大洼县田家镇田家学校了解校车运营情况.田家学校是九年一贯制学校,目前有3000多名学生,早在2009年并校之后就开始使用校车,2012年5月田家学校分到18辆新国标黄海牌校车,满足学校1180多名学生的乘坐校车需求.记者在采访中了解到,舒适安全的驾乘环境、完善系统的管理制度、优质专注的售后服务得到了司机、老师、学生和家长的认可和亲睐.