隧道施工与照明系统施工安装

高速公路隧道是高速公路的重要组成部分．但其行车环境较差,主要体现在：洞内空气污染严重,洞内外亮度差异大,净宽净高有限、噪声大,是高速公路交通事故多发地段。因此,在高速公路隧道设置通风、照明设施．改善高速公路隧道的行车环境,基本上保证了高速公路行车的安全、舒适,通畅、快速、避免交通事故发生．显得尤其重要。     

高速公路隧道供配电系统设计方案若干问题的探讨

高速公路隧道的供配电是车辆在隧道内安全通行的基本保证．针对高速公路隧道供配电系统设计方案中存在的若干问题进行探讨，并提出相关优化方案，可供业内同行在设计、施工时参考。     

高速公路隧道工程施工质量的控制要点

在高速公路修建过程中,不可避免地会遇到隧道施工．尤其是山区。隧道施工环境复杂,施工难度大、危险性高．如果出现质量问题．后期修复困难较多．对交通的影响也较大。因此我们在施工时,应加强施工的质量控制．确保万无一失。下面我对高速公路隧道工程施工质量的控制要点,做简要分析。     

高速公路隧道洞口安全监控联动报警系统

隧道是山区高速公路的主要构造物．隧道内行车受照度、视线等原因影响较大．是高速公路最危险的路段之一。行驶在高速隧道时,不但有视觉上的影响,对驾驶员的生理和心理还会产生不利影响。车辆刚入隧道时．驾驶员突然由明处进入暗处,眼睛大约需要7至8秒钟的适应时间,即暗适应过程。     

高速公路隧道施工技术实践

高速公路隧道施工特点 高速公路的重要部分之一就是隧道工程．由于其本事特性,使得其复杂程度和施工难度较高。其施工的特点有一．施工过程中的不可预见因素较多,其中最为显著的特点之一就是地质条件的不可预见性。地质状况在隧道施工前都不能很准确的掌握．而且也无法预见瓦斯地层、溶洞、围岩变化、泥石流、地下水等,这都给高速公路隧道施工造成一定难度;二．施工的时效性较为明显。     

隧道洞口交通安全影响因素分析与对策

高速公路隧道洞口变通事故原因具有多样性、复杂性的特点。通过对高速公路上隧道洞口变通事故特征的调查．以人、车、路和周围环境体系分析隧道洞口交通安全的影响因素,有利于提出隧道洞口变通安全性的合理对策。     

老山隧道照明系统节能对策浅析

隧道中有大量的机电设备,在日常运营过程中需要消耗大量的能量,需要通过合理的设计、科学的管理以有效降低隧道日常运营的能耗,以宁连高速公路老山隧道为例,从照明分级控制、加装节电器、灯具改造3个方面阐述其节能措施。     

断层影响下特长隧道施工稳定性研究

近年来，随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大．公路隧道修建的数量也日益增多，其中不乏有一些超长隧道。在河北省太行山区，由于受地形条件的限制，隧道成为该省高速公路隧道的主体。目前在建的张承高速公路路线全长约62km，全线共设置隧道4座，其中特长隧道一座、长隧道一座、中隧道一座、短隧道一座。     

论在复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术

在高速公路建设中,隧道建设是一项重要的程序,如何在复杂地形条件下建设高速公路隧道,是高速公路隧道施工中存在的重要问题之一。结合高速公路双线隧道的施工情况,对在复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术进行研究与探讨。     

基于运行速度的公路隧道设计安全评价

隧道作为山区高速公路的主要构造物之一．对公路运营安全有着至关重要的影响。本文从运营安全角度出发．基于公路线形指标等对运行速度的影响分析,以及运行速度与交通安全关系分析,对山区高速公路隧道路段设计进行安全评价,并提出相应建议．为我国山区高速公路隧道路段的设计和管理提供参考。     

地下互通式立交在城市跨江（海）隧道中的应用及技术问题

基于隧道内外行车环境的不同．为了避免交通转换影响隧道的形成安全．最早高速公路建设要求互通立交加减速车道起终点距离隧道洞口至少2公里,后来由于中西部山区高速公路复杂地形致使隧道比例大大增加,满足上述要求非常困难．于是将上述距离缩短为1公里．有时甚至直接将加减速车道起终点与隧道洞口相接。     

张家山隧道浅埋偏压段施工技术

在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺,进行地表处理．开挖支护,选择何种进洞方案,是决定施工安全和整条隧道施工成败的关键。重庆云阳至万州高速公路张家山隧道出口部分处于严重浅埋偏压段,重点讨论了地表注浆预加固和单侧预切槽镶嵌拱架式进洞的分部开挖法．成功解决了施工中的难题。     

高速公路造价控制因素研究

高速公路及高速公路造价高速公路在我国,高速公路是指高等级的公路,其时速超过普通的公路．年平均的交通量为25000以上。高速公路按照不同的标准有不同分类．第一种是按其用途可分为城市内的高速公路和城市之间的高速公路;第二种是按照其距离可分为500km以内的近距离高速公路、500-1000km的中距离高速公路以及1000km以上的远距离高速公路。此外,高速公路还可按照不同的形式规模分为隧道高速公路、交叉立体式高速公路等等。     

沈大高速公路改扩建工程项目大营段情况简介

沈大高速公路北起辽宁省省会沈阳市，南至北方的海运中心大连市，纵贯辽东半岛，全线连接着沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市，沟通大连、营口、鲅鱼圈三大港口和沈阳桃仙、大连周水子两大国际机场，是目前国家批准立项标准最高、里程最长的双向8车道高速公路。辽宁省高等级公路建设局组成了沈营、大营二个指挥部，常驻施工现场分别指挥调度二段的施工，控制整个工程质量、建设投资和建设工期。大营段路面工程北起于K216 100，南止于K363 540，全长146．992km，本段地势起伏较大，集中了大量的重点、难点工程，我国最长的高速公路跨海大桥——普兰店海湾特大桥，我国跨度最大的公路隧道——金州隧道(原名韩家岭隧道)，同时沥青马蹄脂碎石抗滑层在我省也是第一次如此大面积应用。     

浅谈如何管理控制高速公路隧道防排水施工质量

高速公路隧道是我国公路的重要组成部分。现阶段,我国的高速公路隧道建设得到了蓬勃发展,公路隧道的安全与施工企业或单位的经济效益、人们生命安全等有着密切联系。因此,如何做好高速公路隧道的防排水施工质量就成了亟待解决的一大问题。主要对高速公路隧道在施工中保证防排水施工质量的措施进行了探讨,以期为同类高速公路隧道在进行防排水施工时保证工程质量提供了借鉴。     

峡口隧道进洞长管棚施工

峡口隧道是渝湘高速公路黔江至彭水D2合同段的一座分离式隧道,通过采用长管棚超前支护施工技术．保证了隧道施工的安全,使隧道洞室处于稳定状态。     

高速公路土石混填路基施工要点

土石混合料具有优良的承载力、刚性和水稳性,适宜填筑路基。我国高速公路建设正在迅猛进行,在很多地区修建了大量高等级高速公路。我国地势西高东低,山岭重丘区多,在山区高等级高速公路的建设中,普遍采用路堑或隧道开挖的土石混合料来修筑路堤。同时在山区高等级高速公路建设中,将会遇到大量采用不同类型和比例的土石混合材料填筑路基的情况。     

探讨复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术

隧道的建设在高速公路的建设中具有重要意义,怎么在各种复杂地形条件下进行高速公路隧道的建设,是当前高速公路隧道施工中普遍考虑的问题。笔者结合自身多年经验,针对国内高速公路的双线隧道的施工,对复杂地质环境中的高速公路双线隧道施工技术进行简单的阐述,望能对同行起到一定的参考作用。     

隧道交通秩序管控系统在高速公路隧道中的应用

随着我国社会经济迅猛发展,高速公路通车里程在不断增加,高速公路上的超速行驶、非法变道、假牌套牌等各类交通违法行为也大量涌现并呈现上升趋势。因此加强高速公路上的交通秩序管控系统应用,通过现代化的科技手段来有效查处和减少道路交通违法行为,规范高速公路行车秩序,预防和减少道路交通事故,保证道路交通安全,迫在眉睫。以太古高速公路为例,介绍了350兆数字集群设备、调频FM应急广播系统、卡口设备及可变情报板等隧道交通秩序管控系统在高速公路隧道中的应用。     

隧道施工技术与控制要点

为确保高速公路隧道的施工得以安全、稳定运行,高速公路施工单位应不断提升隧道施工技术,严密控制施工质量,确保高速公路隧道在运行中的安全性与稳定性。主要探究高速公路隧道的施工技术与控制要点,以期促进高速公路的可持续发展。