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1.
崔晟东 《交通世界(建养机械)》2013,(23):132-133
概述
青银高速公路K557+000-K557+710路段,路基平均填土高度6.8m,原天然地基为亚砂土、亚粘土和沙土。青银高速自通车后,由于路堤梯形断面静荷载分布不均匀,加之车辆动荷载加在行车道和超车道上的共同作用,导致路基发生盆型不均匀差异沉降。 相似文献
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某高速公路桥头路基沉降处治设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以某高速公路桥头软土地基为处治对象,根据其地质情况提出具体处治方案,通过计算验证该处治方案的合理性和可行性,并为类似工程提供一定的借鉴意义。 相似文献
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路基不均匀沉降的原因与处治措施 总被引:5,自引:0,他引:5
通过大量的调查,路面破坏病害很大程度上是由路基不匀沉降引起的。因此,弄清填方路基不均匀沉降模式及其成因尤为重要,章从理论与经验上对不均匀沉降的机理及成因进行分析,从中得出一些有意义的结论。并在此基础上,从设计与施工两个方面总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施。 相似文献
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本文通过云南某高速公路在膨胀土地段路基处治的措施,对膨胀土的工程特性、病害分析和相应的工程处治措施进行了探讨。 相似文献
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通过对大呼高速公路红黏土分布及工程特性进行分析,提出了红黏土作为高等级公路路基填料的处治措施,保证了路基的稳定。 相似文献
6.
填主路基不均匀沉降原因分析及处治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
颜春 《重庆交通学院学报》2003,22(1):63-68
笔者通过对高速填方路基非均匀沉降模式及成因的简要分析,在此基础上总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施。 相似文献
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山区公路路基由于所处环境的复杂性和特殊性,容易出现各类路基病害,且病害后果往往较严重,处治难度大。通过分析总结,把山区公路路基病害分为三种类型:路基主体病害、山体滑坡断道、支档结构损坏。针对此三种病害提出了相应的处治措施,供道路设计和养护人员参考借鉴。 相似文献
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姜少平 《交通世界(建养机械)》2013,(8):202-203
我国多年冻土分布面积约占全国面积的21.5%,约占世界多年冻土分布面积的10%,随着我国经济的快速发展及西部开发、东北振兴战略的推进,不可避免的会在多年冻土地区等复杂地形地貌区域修建高等级公路。多年冻土地区由于受到复杂的气候、工程地质和水位地质条件的综合影响,修建于冻土区的高速公路路基病害频发,使道路的使用寿命缩短,影响行车安全。国内外的专家学者对多年冻土开展了研究,铁道部第三勘察设计院于1964年组建了冻土队,与多家单位联合研究,在我国东北小兴安岭多年冻土区域开展了大量的现场 相似文献
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我国高速公路路基填土高度控制的主要因素 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路路基的设计与施工不同于一般公路,不同点之一是路基高,土石方数量大,路基的填土高度极大地影响着公路用地和造价,也将影响公路的使用性质和功能,因此,对控制高速公路路基填土高度的主要因素进行分析是非常必要的。 相似文献
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填土高度关系到路基的质量与经济性,通过对影响路基填土高度的线型、通道、环境等因素进行的综合分析。以期在路基设计中予以借鉴。 相似文献
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根据公路工程建设的实践,结合苏州-嘉兴-杭州高速公路江苏段施工情况,分析了公路路基工程建设中的常见病害的成因,提出了在公路工程设计、施工中应注意的关键问题及改进措施。 相似文献
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邱世安 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
工程概况奉新至铜鼓高速公路(简称奉铜高速)全长155.071公里,其中:新建里程133.55公里,与大广高速公路共线21.521。奉铜高速起点 相似文献
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以某高速公路匝道软基工程为研究背景,运用PLAXIS有限元软件建立粉喷桩复合地基,针对不同桩长、桩径、桩间距、垫层厚度,对粉喷桩复合地基的沉降及水平位移进行数值模拟分析,得出以下结论:粉喷桩复合地基存在临界桩长,适宜的桩长才能有效控制复合地基沉降及水平位移;随着粉喷桩桩径的增大,复合地基沉降和水平位移均逐渐减小,但桩径过大对复合地基沉降及水平位移控制效果不明显;随着粉喷桩桩间距或垫层厚度的增大,复合地基的沉降量变化均不明显,粉喷桩桩间距过小或垫层厚度过大均不能有效控制粉喷桩复合地基沉降和水平位移,且导致施工难度及工程造价增大。 相似文献
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针对高速公路沉降给交通安全带来的危害性,探讨了高速公路路基沉降观测的重要性及相应的技术要求,提出高速公路路基的沉降观测贯穿于高速公路修建的整个过程,应该给予足够重视。 相似文献
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公路建设产生的滑坡越来越多,投资比重越来越大,造成的防治工程艰巨,勘察工作繁重,已引起公路建设单位及工程技术人员的高度重视。本文就嵩待公路滑坡工程勘察与处治,提出一些看法与认识,仅供参考。 相似文献