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低剂量水泥冷再生技术不但可以有效解决半刚性基层的反射裂缝病害,而且可以实现旧沥青路面材料的循环利用,达到节能减排的目的。文章针对高速公路产生的沥青面层铣刨料RAP和二灰碎石铣刨料LFSM,分别采用重型击实法和振动压实法进行配合比设计,研究了不同水泥用量和试件成型方法对冷再生混合料干密度和抗压强度的影响;并对低剂量水泥冷再生施工过程中的关键技术进行了总结。 相似文献
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《重庆交通大学学报(自然科学版)》2017,(11)
为了精确评估沥青路面热再生养护技术的环境效益,采用寿命周期评价方法,建立了节能减排评价指标体系,通过现场调查及数据分析,分别测算了铣刨重铺、就地热再生和厂拌热再生技术的能耗及温室气体排放,评价了节能减排和循环利用效益。结果表明:与铣刨重铺相比,就地热再生技术可节约30%以上能耗,100%循环利用旧路面材料;厂拌热再生在RAP料掺量为10%时,能耗和温室气体排放略高,RAP掺量为30%和50%时,具有明显的节能减排效益,同时可不同程度循环利用旧路面材料。 相似文献
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公路工程改建中需要对原沥青路面进行铣刨,产生大量沥青铣刨料,如果对这些铣刨料回收利用,不但解决了铣刨料的处理问题,也节约了新建公路工程的建设投资。结合工作经验,对乳化沥青冷再生混合料面层的施工监理工作进行了阐述和分析。 相似文献
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结合实际,对铣刨料在公路养护过程中的应用进行分析,首先论述该材料的应用流程,同时对施工过程中需要控制的要点进行分析,实践可知,通过热再生铣刨料技术的应用,能够切实提高沥青路面工程的质量,以供参考。 相似文献
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《华东交通大学学报》2017,(3)
为了研究沥青路面铣刨料表面裹附的沥青在厚度方向分层老化的规律,将铣刨料中的沥青逐层抽提分离后进行红外光谱分析和凝胶渗透色谱分析。试验结果表明,铣刨料表面的沥青由外而内吸氧老化逐渐减弱,芳香分含量逐渐增多,同时大分子含量逐渐减小。另外,试验发现各层沥青中C=C双键的伸缩振动波数发生变化,由此推测C=O含量变化影响了C=C双键与C=O双键之间的共轭效应。 相似文献
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赵文声 《广东交通职业技术学院学报》2013,12(2):1-5
随着我国经济的发展与交通运输的繁荣,原有部分双向四车道高速公路已经不能满足现阶段国民经济的运输需求,需要对原有道路进行改扩建和旧路处治。佛开高速便是由四车道高速公路改扩建成为双向八车道高速公路,其中既有新建的路面工程又有对旧路的处治维护。旧路处治便是对旧路面层的铣刨处理后重新铺筑,旧路处治将产生大量的铣刨旧料,如不能有效处理原有旧路的铣刨料,将带来很大的资源浪费与环境污染。如何环保高效且低能耗的利用旧路铣刨料成为公路维修与处置的新课题,泡沫沥青再生技术充分研究了铣刨废料的材料特性,使之能够被重新用于新建路面的修筑。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(7)
前言随着二十世纪八、九十年代高速公路建设的迅猛发展,到九十年代末期,相当一部分高速公路进入大、中修时期。再生技术的应用与研究为我们充分利用环境资源、创建节能减排的和谐社会提供了新的思路和方法。所谓再生技术,即通过利用原有旧路面的铣刨废料, 相似文献
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我国公路大中修及改建项目工程量不断增长,沥青路面RAP 料应用于高掺量厂拌热再生混合料的生产符合节能环保需求。通过研究不同来源RAP 料的级配变异性和级配细化现象,分析了RAP 料在铣刨阶段、破碎阶段、存贮筛分阶段的级配特征,并对各阶段级配控制提出了针对性建议。 相似文献
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将老路沥青面层和三渣基层铣刨的旧料与一定比例的新集料,冷拌出满足路用性能的水泥稳定沥青三渣混合料.应用到拓建道路底基层中,可形成刚柔相济的路面结构层。 相似文献
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王行伟 《交通世界(建养机械)》2010,(7):91-92
全深式再生(Full Depth Reclamation)就是采用专用的就地冷再生设备.对沥青路面进行现场冷铣刨.破碎和筛分,(必要时)掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水,经过常温拌和、摊铺、碾压等工序.一次性实现对沥青路面再生的技术, 相似文献
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张立军 《交通世界(建养机械)》2010,(13):85-87
沥青路面冷再生技术.是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣创、翻挖、破碎.再加入稳定剂、水和新集料等按一定比例重新就地拌和.最后碾压成型。使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。由于冷再生技术,极大的降低了能源的消耗.节约大量土地、矿产资源,有利于保护生态环境;而且施工周期短.路面使用性能改善明显.越来越受到道路工程界的重视。 相似文献
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王行伟 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
全深式再生(Full Depth Reclamation)就是采用专用的就地冷再生设备,对沥青路面进行现场冷铣刨,破碎和筛分,(必要时)掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性 相似文献
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高速公路日常养护维修过程中会产生大量的沥青路面铣刨料,通过对沈山高速公路旧沥青混合料再生性能的分析,验证了旧料厂拌热再生的可行性,并采用AFM原子力显微镜和红外光谱仪对比了新旧沥青的老化性能,在锦朝高速公路维修中首次铺筑了1.6km热再生试验段,取得了良好的经济和社会效益,经过两年半的通车运行,路面使用状况良好,为辽宁省沥青路面铣刨料的循环再利用提供了可靠的技术保障。 相似文献
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在桥面板高低不平、浮浆较厚等情况下,抛丸、精铣刨等桥面板处理工艺的施工效果不佳。随着信息化技术不断发展,采用3D控制系统的精铣刨技术能够有效解决此类问题。借助3D控制系统,对常规精铣刨设备进行改造,依托相关实体工程,对抛丸、常规精铣刨和3D精铣刨3种技术进行了应用研究,并从高程变化、构造深度、摩擦系数、平整度等方面进行对比。结果表明,3D精铣刨处理效果明显优于常规精铣刨与抛丸处理。 相似文献
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沥青路面就地热再生技术具有绿色、节能和环保的优点,符合国家“双碳”战略目标,被广泛应用于高速公路养护中。 对二次就地热再生沥青路面的性能及经济效益进行研究,结果表明:掺入适当的集料、再生剂后,一次再生沥青混合料可恢复级配和性能;二次就地热再生通过预铣刨工艺提高新料掺量,其混合料的结构稳定性、水稳定性和高温稳定性均能达到一次再生后的性能水平。观测结果显示,二次就地热再生技术的工程应用效果良好,可延长4~5年路面使用年限,与铣刨重铺相比,全寿命周期内可减少14%的养护经费投入。 相似文献