俄罗斯拟造三艘新一代核动力破冰船

俄罗斯计划到2020年建造三艘新一代核动力破冰船，为北极海路提供更大的可能。俄罗斯拥有漫长的北极海岸线，也是建造核动力破冰船的唯一国家。
　　近年来随着北极海路货运流的扩大，俄罗斯北极对核动力破冰船的需求急剧增长。船只实际上可以整年穿梭在此条运输线路。     

俄将建造将一代核动力破冰船

俄罗斯日前表示，将开始建造新一代核动力破冰船，预计2014年前完成建造并投入使用。     

大型破冰船青睐核动力

  目的  核动力破冰船具有续航时间长、破冰能力强等优点,可以为我国极地科学考察事业提供保障。针对未来我国核动力破冰船的发展方向,开展船用反应堆非能动安全壳冷却系统（PCCS）换热器特性研究。  方法  利用Fluent软件对关键设备的换热器进行建模,研究不同方案下的流量分布情况。  结果  模拟结果显示：增大传热管束中心管间距可提高流量分配的均匀性;分配联箱与汇流联箱的截面积比取为0.7时,流量分配较均匀。  结论  所做研究可为我国新一代核动力破冰船反应堆的方案设计提供技术参考。     

从核动力破冰船到浮动核电站——俄罗斯的北极核能应用

1942年12月2日,在恩里克·费米等人的领导下,"芝加哥1号"核反应堆正式建立,人类开启了利用原子能(核动力)的时代。21世纪20年代前夕,随着气候变暖,北极海冰融化,人类进入了一个重新认识北极、利用北极的"北极时代"。美国地质勘探局发布的一份报告指出,世界上有约30%未发现的天然气和13%的石油资源位于北极地区。原来冰封的"禁区"不断升温,变成各国关注开发的"热土"。     

核动力破冰船总体技术特征对比分析

核动力破冰船由于其强大的破冰能力和持久的续航力一直是俄罗斯保障北部地区能源和物资供给、实现北极战略的重要技术装备.论文分析了核动力破冰船的船体参数、船型特征以及螺旋桨设计特点,对其典型核动力装置、备用动力、推进装置、电力系统以及总布置规划进行了简要概述,对比分析了其优缺点.归纳总结了核动力破冰船总体设计的发展方向,为我...     

核动力破冰船混合储能电力推进系统应用研究

在核动力破冰船设计中,通常为了适应推进系统频繁大幅度负荷变化,核蒸汽发生装置必须工作在很宽的功率范围上,且具有灵活快速的负荷跟踪特性,导致核动力装置的低效率与核蒸汽发生装置的高功率密度。本文提出一种电力推进系统设计方案:利用储能单元具有的"削峰填谷"能力,承担电力推进负载的瞬时或短时功率变化,使系统负荷维持在一个平稳的波动范围内,以改善电力推进系统负荷扰动对汽轮发电机组的不良影响,使汽轮发电机组维持在一个较为恒定的功率输出水平,来降低核蒸汽发生装置阶跃功率调节的频率,使其能尽可能地进行线性功率调节。     

破冰船技术及几种破冰方法

<正>1破冰船的主要特点在船舶设计和建造史上,破冰船是相对较晚发展的船舶。世界上最早的破冰船诞生于1837年的美国费城,是一艘名为"City ice boat No.1"的蒸汽机驱动轮叶的船只;第一艘核动力破冰船"列宁"号诞生于1959年的前苏联。目前在世界上设计和建造破冰船能力最强     

全球大功率科考破冰船聚焦

今年初,中国科考船＂雪龙＂号成功营救出困在南极的俄罗斯极地科考船＂绍卡利斯基院士＂号,救援过程颇为艰险曲折。随着媒体报道的聚焦,极地科考破冰船再一次进入人们的视野。据美国海岸警卫队2013年6月的统计,目前功率在10000hp及以上的破冰船全球共服役78艘,在建4艘,计划建造13艘,总计95艘。在这些具有破冰能力的船舶中,具有科考能力的船舶即科考破冰船共有24艘（包括在建或计划建造）。其中,美国和加拿大、俄罗斯为第一阵列,拥有的科考破冰船分别达到5艘、5艘和4艘。毫无疑问,美国是世界上科考破冰能力最强的国家，拥有2艘重型破冰船（功率在45000hp以上）、l艘中型破冰船（功率20000～45000hp）、l艘轻型破冰船（功率10000～20000hp）。另外，正在新建一艘。其他国家的科考破冰力量基本为2艘或l艘中型或轻型破冰船。如果将欧洲主要国家的科考船和破冰船研发力量统一考虑，那么欧洲的大功率科考破冰船开发能力当属世界领先，可以列入第一阵列。     

俄罗斯非核动力潜艇推进系统的选择与发展趋势

给出了俄罗斯(前苏联)非核动力潜艇推进系统的选择及推进系统的组成和参数,介绍了俄罗斯(前苏联)非核动力潜艇柴油机功率、主推进电机功率、最大水面和水下航速的发展变化,给出了潜艇推进系统的主要形式和舱室布置,并对俄罗斯(前苏联)非核动力潜艇AIP装置,包括闭式循环柴油机装置、闭式循环蒸汽动力装置、电化学发电机装置的研究和设计进行了重点介绍。同时,结合各种潜艇推进系统,对俄罗斯非核动力潜艇推进系统的发展趋势作出了分析。     

美国海岸警卫队破冰船的三电平变频调速装置

ABB公司的DriveIT ACS 6000系列中压三电平变频驱动装置用于3-28 MVA电动机的转速和转矩控制,它采用了高效可靠的IGCT器件和直接转矩控制,在船舶工业应用中的一个实例是美国海岸警卫队的破冰船的2 x 3.35 MW主推进系统.     

3艘新建“弗吉尼亚”级攻击核动力潜艇获命名

美国国防部网站1月30日报道，美海军部长唐纳德·温特今天宣布，3艘新的“弗吉尼亚”级潜艇分别命名为“密苏里”号、“加利福尼亚”号和“密西西比”号。选择“密苏里”作为SSN780的艇名是为了尊崇“索证之州”的人民及其领导者对军队的不懈支持，这是美国海军第5次使用“密苏里”作为舰名。上一艘“密苏里”号（BB63）是美国海军的一艘战列舰，参加了第二次世界大战、朝鲜战争以及1991年的海湾战争。     

俄罗斯开辟北极油运航线

一艘载重量逾11万t的俄岁斯国营航运巨头Sovcomflol下属的阿芙拉型油船“Bahica”，近日在两艘全球最强大的核动力破冰船的护送下，穿越由融冰打开的北极东北航道，横跨北冰洋由俄罗斯靠近北欧的摩尔曼斯克港，运送轻油到中国，首次完成历史性“破冰之旅”，揭开了北极航道商业化航行的序幕。     

兼顾敞水性能的三桨破冰船螺旋桨性能研究

为提高综合推进效率,兼顾破冰工况和敞水工况推进需求,针对三桨推进1∶1∶1和1∶2∶1两种功率分配方案,以破冰工况为设计基准开展三桨推进螺旋桨设计,并考虑干扰因子对三桨敞水推进螺旋桨进行优化,对比分析计算结果得出破冰船三桨推进功率分配为1∶2∶1时综合性能更佳.以此确定破冰工况和敞水工况螺旋桨设计参数,为重型破冰船推进...     

从“雪龙”号救援俄罗斯船看极地航行风险及破冰船发展趋势

最近,“雪龙”号极地考察船在南极救援俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船的行动受到从国家领导到普通百姓的极大关注。俄罗斯科考船被困南极、“雪龙”号的救援行动,让不少人对破冰船的工作方式、破冰能力以及南极航行风险产生了浓厚兴趣。     

现代化改进中的“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰

苏联解体之后的俄罗斯，由于经济拮据，一直无力给自己的海军添置新型作战舰艇，主要靠前苏联遗留下来的家当苦苦支撑着。进入新世纪之后，随着俄罗斯经济不断好转，俄海军开始添置新型战舰。尽管如此，俄海军的装备更新速度与其他国家相比还是慢得多，于是改进现役战舰便成为俄海军保持作战能力的唯一捷径，而作为水面舰艇部队主力的“基洛夫”级核动力导弹巡；羊舰则成为首批进行现代化改进的战舰。