铁路建设

广西沿海铁路扩能改造工程进入铺轨阶段 1 据新华社报道,日前,广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。广西沿海铁路位于北部湾地区,是我国沿海铁路的重要组成部分,也是内地通往北部湾地区（包括钦州、北海、防城三大港口）的主要铁路通道。     

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广西沿海铁路扩能改造工程进入铺轨阶段1据新华社报道,日前,广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。广西沿海铁路位于北部湾地区,是我国沿海铁路的重要组成部分,也是内地通往北部湾地区(包括钦州、北海、防城三大港口)的主要铁路通     

铁路建设

广西沿海铁路扩能改造"四电"系统集成工程开工1据《人民铁道》报道,日前,广西沿海铁路扩能改造"四电"系统集成工程顺利立起接触网第一杆,标志着该工程建设进入站后工程攻坚阶段。广西沿海铁路扩能改造工程包括南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段,正线全长262km,设计时速250km,为新建国家I级双线电气化铁路,于2     

南宁油品配送公司情况介绍

1广西沿海铁路公司简介广西沿海铁路股份有限公司(以下简称海铁公司)成立于2002年6月,是铁道部和广西壮族自治区共同组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾沿海区域的南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条铁路,营业里程416km。     

广西多条铁路开通运营

<正>据中国铁路总公司提供的消息,2013年12月28日,柳州至南宁客运专线和衡阳至柳州、南宁至北海、钦州至防城港铁路等开通运营。柳南客专和衡柳铁路均为湘桂铁路扩能改造的重要组成部分,营业里程分别为223 km和498 km,初期运营时速200 km。邕北、钦防铁路是广西沿海铁路的重要组成部分,营业里程分别为197 km和51km,初期运营时速200 km。柳南客专和衡柳、邕北、钦防铁路的开通运营,在南宁可向北经柳南客专、衡柳铁路     

加快广西沿海铁路技术改造的思考

分析了广西沿海铁路线路标准低、配套不完备、设备状况差、点线能力不配套的现状。根据广西沿海铁路运量趋势预测，阐述了技术改造的必要性，提出了广西沿海铁路技改的具体项目建议。指出广西沿海铁路技改项目的实施，应与国铁大运量的衔接要求相适应，满足出海通道对铁路运输的要求。     

适应地方经济需要推进广西地方铁路改革发展

广西地方铁路的历史，始于1935年建设的来合米轨铁路．距今已有70多年的历史。从建国开始至广西地方铁路有限责任公司成立，陆续修建了渠黎-东罗、桂林南-海洋山、三岔-罗城、金城江-红山、洛阳-茂兰、南宁-防城港（与铁道部合资）、沙江-钦州、钦州-北海等7条铁路，并将来合米轨铁路改造为准轨铁路。     

建设黎钦等三线红外线轴温探测系统方案

针对广西沿海铁路公司管内红外线轴温探测系统运用现状，分析建设黎钦、钦北、钦港等三线红外探测系统。完善广西沿海公司管内红外线探测网络的重要性，提出了建设红外线轴温探测系统方案。     

广西沿海铁路运量高速增长

在南宁铁路局强有力的运力支撑下，广西沿海铁路公司抓住广西北部湾经济区快速发展契机，加强车流组织，用足点线能力，货物运输实现高速增长。     

广西沿海铁路公司加强运输组织的措施

广西沿海铁路股份有限公司(以下简称公司) 成立于2002年6月18口，属铁道部和广西壮族 自治区组建的合资铁路公司。经营管理广西沿海 地区的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路线，营 、1仁吧程416km。公司自2003年元月l日独立运作 以来，以创建生产效益型企业为宗旨，针对公司 设备     

2009年广西拟开工铁路建设项目

2009年,我局管内铁路拟开工大型建设项目预计共有12项,要完成投资30亿元,具体如下： 1．沿海铁路扩能改造工程钦州至北海段,力争5月份完成初步设计,6月初启动工程招标工作,7月开工建设。     

广西沿海铁路电气化改造进入冲刺阶段

正6近日,广西南宁至防城港铁路南宁至钦州段电气化改造工程正式开工,标志广西沿海铁路电气化改造进入冲刺阶段。这段铁路电气化改造竣工后,广西沿海铁路将全面实现电气化运输,进一步释放铁路运能。南防铁路是广西北部港口连接西南、中南地区的重要运输通道。2018年以来,通过南防铁路的货物列车达3423趟,其中往北部湾各大港口方向的列车达1 561趟。由于南宁至钦州段仍然使用内燃机车牵引,平均时速约44km,造成运输能力缺口每天在2列以上,严重制约了运输     

广西沿海铁路公司发展现代物流的分析与对策

通过对广西沿海铁路公司发展现代物流服务的必要性和可行性进行分析，提出了公司应从加快物流体系建设，组建物流企业，加速培养和引进物流人才人手，并通过拓展现有货运代理业务，发展战略同盟关系，合资组建新的物流公司等方式，发展现代物流。     

广西沿海铁路黎钦线扩能改造引入钦州地区方案研究

铁路引入方案首先要对引入地区的现状、在建铁路及计划修建铁路的情况进行研究,结合铁路能力检算,多方案多层次研究方案,当在外部条件发生变化时还要调整方案。以广西沿海铁路黎钦线引入钦州地区方案设计为例,提出了4种设计方案,分析比选了它们的工程经济性能及优缺点,并最终给出了最优方案的建议。     

钦北铁路南流江双线特大桥雄姿

据《人民铁道》报道,日前,中国中铁二局集团新运公司钦北铁路项目部负责施工的广西沿海铁路扩能改造工程控制性节点工程南流江双线特大桥最后一孔箱梁顺利架设完成。南流江双线特大桥全长9.8km,设有290个桥     

广西沿海铁路黎钦段增建二线工程竣工通车

<正>2014年11月23日5时,广西沿海铁路黎塘—钦州段37~38 km处顺利完成拨接施工,标志着广西沿海铁路黎钦段增建二线工程竣工通车,破除了西南地区出海大通道的瓶颈制约。广西沿海铁路黎钦段是广西及西南地区出海的重要运输通道。近年来,随着广西北部湾经济区发展步伐加快,广西沿海港口铁路货运量保持快速增长态势,广西沿海铁路黎钦段既有单线铁路运输能力超负荷运行,成为西南地区出海通道的运     

东南沿海铁路全线贯通

据中国铁路总公司提供的消息，经过6年建设，厦门至深圳铁路于2013年12月28日开通运营，标志着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路全线贯通。厦深铁路起自厦门北站，终到深圳北站$，     

广西沿海铁路货物运输现状及发展对策

通过对广西沿海铁路股份有限公司货物运输现状进行分析，找出其货运市场份额下降的主要原因，提出了增强竞争意识、完善营销组织、建立营销激励机制、改善装备、扩大运输能力、提高服务质量、改革运价机制、与其他运输方式开展综合物流服务等具体的发展对策。     

广西合资建设铁路运营管理模式研究

介绍了当前合资铁路运营管理的种类及发展趋势,并结合广西合资建设铁路的特点,对柳南、贵广、南广、黎南、田德铁路有限责任公司及广西沿海铁路股份有限公司、云桂铁路广西有限责任公司这7个合资铁路公司的运营管理模式分别提出建议,希望能为广西铁路的全面、协调、可持续发展提供有益参考。     

广西沿海铁路扩能改造研究

通过对广西沿海铁路路网组成和运输能力的现状进行调查,结合运量预测数据分析研究,提出了对路网瓶颈的南钦、钦防、钦北区段进行新建双线扩能改造的基本方案,以适应广西沿海经济区发展及沿线资源开发的需要。