电测与汽车数字应用中心

电测与汽车数字应用中心下设电测实验室和汽车数字应用实验室。 电测实验室主要承担振动、传感与测试技术、LABVIEW及应用等课程的实验教学任务。主要实验仪器有：30台综合传感器实验仪，可完成压阻、电容、霍尔、压电等多种传感器静、动态特性实验；8套振动测试实验装置，能完成一些典型力学模型的振型测量与振动相关实验 .     

桥梁结构应变电测技术探讨

各种新型现代化电测仪器不断涌现,大大提高了桥梁结构试验的测试精度及测试效率,使大规模桥梁结构试验成为可能.结合笔者的工作实践经验,总结桥梁应变电测技术,如电阻应变计选取等技巧,可为同行提供参考.     

微机在应变电测技术中的应用（I）

介绍了如何应用微型计算机技术，实现应变电测数据采集和处理自动化的原理及程序设计方法，针对应变电测中普遍存在的问题，提出了许多切实有效的方法和措施，从程序功能描述入手，介绍了应变电测软件的主要特点及实际应用价值。     

基于脑电分析的连续驾驶疲劳高发时间判断

采用脑电测试的方法,辅以经过特殊设计的注意力测试手段,以室内模拟的方法,以脑电为基本指标,研究在驾驶过程中最可能出现疲劳的时间.参考经典的脑电指标,分析了12个被试者在时长为3.5h的室内试验中的疲劳曲线,结合注意力评价以及被试者主观监测结果,得出被试者在实验开始之后的100～120min是最容易出现疲劳,注意力分散严重.根据疲劳试验结论以及实验中的其他发现,给出关于驾驶疲劳的有效防治建议.     

汽车行驶阻力模拟的研究

通过对汽车底盘测功试验台进行动力学分析，提出了在试验台上进行滑行试验，来确定系统的摩擦及风阻损耗，从而得到电涡流测功机的控制模型及实现汽车行驶阻力模拟的方法。     

电石灰提高路基填料承载比的应用探讨

为了能够在公路工程建设中有效利用电石灰,既保护环境,又能变废为宝,结合承载比试验中的一些问题及高速公路上路床用土对承载比的要求,对路基填土掺电石灰前后的CBR值的变化进行了分析,阐述了电石灰对于提高路基填料强度的可行性,及其应用的广阔前景。     

光纤传感器在桥梁监控中的应用分析

光纤传感器与传统的电测传感器相比具有精度高，抗干扰能力强，适用范围广等特点，能够完成桥梁结构的应变、裂缝、振动等多种物理量的测量．不但能实现结构物中点的物理量测试，而且能够进行分布式网络测量．探讨了光纤传感器的主要特性和应用特点，提出了合理选择该类传感器的注意事项．     

桥梁索力智能监测技术研究

拉索是桥梁的承力构件，对桥梁结构的安全极为重要，适时对桥梁拉索索力进行监测，以保证桥梁的安全和正常工作。论述应用应变电测技术对拉索索丝受力、索间受力及整体拉索受力状况进行智能监测，介绍应变电测技术的监测方法和桥梁索力智能监测实验。     

客车在不同载客量下应力电测分析

我国公路客车在设计计算，电测试验以及对客车产品的各项指标评估均以设计的额定载荷为唯一的计算与试验的载荷工况，但客车因线路，时间的不同，载客量会有较大的波动，通过客车在不同载客量下应力响应变化的特征和客车各部件在何种载荷状况下最危险的电测试验，得出了客车前桥，后桥及车身骨架的最不利载荷。     

超声波声时判断混凝土的密实性与均匀性

本文列举了超声脉冲在混凝土中的传播原理、路径等,根据被测结构物测试面的实际情况,选择不同的换能器布置方式,从而使超声脉冲在混凝土内部有效传播,进而判断混凝土的物理特性,现场模型梁存在多个测试面,故采用对测方法进行测试,根据测试的超声波波速及均方差的数值大小进行计算分析,从而判断混凝土的密实性及均匀性。     

提高测力传感器的标定精度

有效的可靠测量技术是科研及自动化生产的先决和必要条件。本文通过对非电量电测传感器标定误差实例的讨论，分析标定误差对传感器使用精度的影响，指出提高传感器使用精度的主要途径。     

汽车电系电磁干扰与电磁敏感度测试

主要分析了汽车电系电磁干扰与电磁敏感度测试方法,测试设备及相关的标准,以便科学地评价汽车电系内存在的各种电磁干扰的特性及电子器件或装置抗电磁干扰的能力。     

改性电流变液的制备和性能测试

电流变液是一种极具发展前景的智能材料，在工程领域的应用十分广泛。采用溶胶凝胶法制备了稀土改性TiO2固体粒子作为电流变液的分散相，以二甲基亚砜为添加剂的201^#甲基硅油为电流变液的基础液配制了一种高性能的改性电流变液体。分别测试了不同TiO2体积分数和不同添加剂含量的电流变液体性能，分析了其成因，得出了加入适量稀土改性TiO2和添加剂的电流变液具有明显电流变效应的结论。     

一种快速精密位移测量电路的设计

本文分析了双螺管线田基动型电感传感器交流电桥的电气特性，介绍了一种位移测量电路，该电路对传感器测量电排进行高精度恒交流激励，跟踪采样被测交流信号峰值，保证了测量的快速精密。     

三塔斜拉桥整体模型试验的实施

主要概述大型桥梁模型试验的总体试验方案，包括静力试验，动力物特性试验和拟动试；介绍了试验的实施情况。对大型和的应力，应变测试系统及多通道挠度测虐系统作了较详细介绍了，并对动力特性测试系统，电液系统作了简介。     

钢弹簧浮置板阻尼比试验研究

阻尼比是评价结构减振效果的重要指标,也是轨道结构动力仿真的关键参数。为了对普通钢弹簧浮置板的阻尼比进行测试分析,对比了落轴和循环加载两种阻尼比测试结果,并探究了不同固有频率计算方法和循环加载次数对系统整体阻尼比的影响。测试结果表明,落轴试验中使用功率谱法或公式法进行结构固有频率计算对最终阻尼比结果影响不大;疲劳试验中经过235万次加载后,钢弹簧浮置板的阻尼比下降15.48%;采用落轴或循环加载测试的各次阻尼比试验结果一致性较好。     

频域内汽车随机振动再现试验的方法

分析了频域内汽车随机振动试验中功率谱密度控制及随机波形控制的方法，并对其利弊进行了分析。     

高速数据采集系统的设计

根据汽车点火系统性能在线测试设备的速度要求和被测信号的特点，提出了运用高速ＡＤＣ、高速ＲＡＭ及触发通道设计数据采集系统结构的方法，并给出了系统的设计框图。     

测功机模糊控制与仿真

介绍了利用模糊控制技术对现有电涡流测功系统进行二次开发，并且通过MATLAB仿真，证实系统的控制性能有一定提高。     

五相混合式步进电动机五边形接法的轻重步现象

介绍了步进电动机单步响应应特性的微机测试系统，研究了五相混合式步进电动机五边形接法的轻重步现象，指出对绕组五边形接法的五相混合式步进电动机，存在着两步一循环的轻重步现象，绕组由4组通电变为5相通电时为一重步，绕组由5相通电变为4相通电时为一轻步，理论分析与实验结果相符。