ZPW-2000A设备站内发码报警的分析与处理

根据列车提速的需要，ZPW-2000A得到广泛运用。现就ZPW-2000A站内发码报警问题谈一点认识。     

站内电码化不合理发码电路的改进

站内电码化电路的常用发码方式有2种：一种是＂叠加＂发码,即在轨道电路传输通道内,轨道电路信息和机车信号信息同时存在,发码设备与轨道电路设备并联,两者同时向轨道传输通道发送信息;另一种是＂预叠加＂发码,＂预＂就是在列车占用某一区段时,在本区段发码的同时,相邻的下一个区段也发码.这2种发码方式在电路设计上都能够满足列车运行的需要,但有时因设计只考虑到车站的通过进路发码,而忽略了平行进路的发码,使得发码电路的防护区范围过大,造成机车接收不到运行信息的情况,不但给行车安全造成了不利因素,而且严重制约了车站的作业效率.通过分析一起实际运用中电码化电路发生的故障,找出解决问题的方法,保证机车连续接收运行信息,确保行车安全.     

站内交流计数机车信号发码电路存在问题及改进

我段管内西安-宝鸡间陇海复线区段,站内轨道电路采用25 Hz相敏轨道电路,区间采用25 Hz交流计数轨道电路,站内机车信号发码电路采用叠加25 Hz交流计数制式.近几年来,随着列车的不断提速,机车信号掉码、上码慢等现象频繁发生,时常引起机车放风和紧急制动,给行车安全带来严重隐患.     

列车转线运行站内电码化的发码分析

本文论述了ZPW-2000A站内电码化的设备构成及发码条件，列车在转线运行作业过程中，方向开关进行机车信号接收载频切换的操作以及ZPW-2000A站内电码化的信息发送问题。     

关于宝中线个别站站内发码电路修改建议

随着铁路运输先进设备的不断发展,机车信号的重要性日益凸显,宝中线未大修、扩能改造的几个站内25Hz交流计数微电子电码化发码电路设计已不适应当前运输要求。通过分析该电路存在的缺陷,提出了电路修改方案。     

站内微电子交流计数正线电码化发码电路存在问题及改进

我段管内宝鸡-中卫、西安-宝鸡为交流电化区段，站内轨道电路采用25Hz相敏轨道电路，站内机车信号采用微电子交流计数接近发码形式。近几年来，由于列车不断提速、电化干扰及外界施工妨害干扰，使部分区段闪红光带，由于原发码电路设计存在问题，当排好正线接车进路时，正线接车进路某一区段人为短路出现红光带后，即使短路条件     

“全列车进路发码车站”站内低频信息编码设计的总结

介绍客运专线项目的施工图设计过程中,关于"全列车进路发码车站"低频信息编码设计的经验总结。     

信号设备电气特性实行集中测试之我见

本文概述了电气集中信号设备实现电气特性集中测试，有利于快速查找故障和及时排除故障，对保障行车安全和提高运输效率具有重要意义。     

对站内联锁信号设备对地绝缘测试的几点认识

本文对信号设备对地绝缘的概念、现状、测试方法作了介绍。     

轨道电路智能测试盘的设计与实现

介绍轨道电路智能测试盘对25Hz轨道电路室内受端电压、相位进行实时监测的设计思路，阐述了该智能测试盘的系统原理、构成、主要技术参数以及技术创新点，并就其应用情况进行了说明。该智能测试盘取代原有轨道测试盘后，为日常测试工作带来了很大便利。     

一例驼峰轨道电路集中测试盘电路测试方法的改进

石家庄南三场驼峰2.3轨道电路集中测试盘,由于测试点选择错误,导致测试误差大而无法使用。提出针对性的电路配线修改方案并实施改造,提高了检修工作效率,消除了人工测试的安全隐患。     

铁路信号集中监测便携测试终端实现方案

信号集中监测便携测试终端主要用于解决信号集中监测系统监测点不够多,不足以准确定位故障的问题,完成信号设备的多路模拟量和开关量测试、在线查看设备图纸和远程辅助决策等功能.     

动车库检机车信号发码箱辅助测试及远程控制装置

结合发码箱设备在动车检修库遇到的实际问题和需求,设计了一款可以实现远程控制和辅助测试的装置,并研发了手持APP软件或在PC端使用的专用控制软件,利用移动网络或互联网,直观地控制发码箱某路通道的开启或关闭,同时实时显示发码箱各条测试回线当前的状态,改进和优化了发码箱的功能,进而为检修工作提供便利,提高工作效率。     

便携式场强测试控发台的实现方案

介绍了便携式无线列调场强测试控发台的构成和实现方案，并简述了场强测试的设置、控发和场强测试实现的工作原理。     

CIR综合诊断测试设备实现方案初探

通过铁路现场对CIR设备综合诊断测试需求的分析,讨论了CIR综合诊断测试设备的总体组成及各个单元模块的规划方案,实现对CIR设备技术指标及功能的自动化测试.