日本开发新型燃料蓄电池

近日，日本九州大学研究人员宣布开发出了利用镍和钌作催化剂的新型燃料蓄电池，这一成果将有助于降低燃料蓄电池的成本，从而推动利用燃料电池的电动车的普及。新型燃料蓄电池依靠氢和大气中的氧发生反应，产生电能驱动车辆，理论上只排放水，而且该燃料蓄电池即使在高温环境下也能稳定运转。     

电动汽车用改进蓄电池的开发

由于要求比现用内燃机排放污染少的汽车需要日增,如今对电动汽车蓄电池的研究比以往任何时候都活跃。据阿贡纳(Argonne)国立实验室(ANL)电池研究主任凯文·梅莱斯说:“汽车领域较之其他领域更重视空气污染。”为满足未来电动汽车(EV)的需要,研究人员正在几个领域开展研究,改进传统的铅酸蓄电池,开发新材料蓄电池如镍铁、钠硫、锂硫与锂聚合物蓄电池;改进传统昂贵的燃料蓄电池衍生。成功的关键将取决于开发一种能使汽车行驶距离长、寿命长、价格合理的蓄电池系     

燃料电池混合动力瞬时优化能量管理策略研究

以提高燃料经济性为目标,采用基于瞬时优化的方法开展能量分配策略研究,并引入了蓄电池等价燃料消耗理论,将蓄电池电能消耗或者电能补充,等效为燃料电池发动机的燃料消耗量,并由此建立系统瞬时燃料消耗量函数.为保证蓄电池工作在最优的范围内,引入蓄电池的充电保持策略.仿真结果表明,按照等价燃料消耗量瞬时优化理论得出的优化结果,能提高燃料经济性,同时蓄电池SOC保持在合理范围内,对今后实车的研制具有一定指导意义.     

碱性燃料蓄电池的发展现状

碱性燃料蓄电池作为未来汽车的动力，具有很广阔物发展前景，概述了碱性燃料蓄电池的工作原理，并给出了氨氢-氧燃料蓄电池系统的设计流程图及澳大利亚Graz工程大学研制的由微机控制小批量生产的新型电极的喷涂流程图，供读者了解。     

荣获“2009年度中国物流装备行业十大产品”的四个叉车产品简介

1．丰田HYBRID-世界第一台内燃式混合动力叉车 丰田公司将混合动力技术运用在叉车上，成功研制生产出世界第一台内燃式混合动力叉车——HYBRID。此款3．5吨HYBRID叉车是为了对应叉车工作时前进与停止的频率过多而开发的。不仅保障了工作效率与同等的3．5吨柴油叉车一致，将柴油发动机、电动机和镍氢蓄电池组合在一起，CO2的排出量和燃料的消费量只有同等柴油车的50％左右!HYBRID采用镍氢电池，氢燃料加入5分钟后可以立即使用。因为燃料的不断补充，     

世界电动车发展现状

1电动车开发成为热点 从长远的能源及环境保护角度来看,发展电动车将成为必然的趋势.自1996年以来,已有三种类型电动车问世,即以蓄电池驱动的零排放的EV、以燃油机与蓄电池混合驱动的HEV及以燃料电池驱动的FCEV.     

具有辅助动力源的燃料电池汽车功率平衡控制算法

建立了包括燃料电池发动机、电机及其控制器、动力蓄电池组在内的燃料电池汽车动力系统的动态数学模型。通过设计线性二次型调节器得到最优控制律;通过构造状态观测器解决状态变量蓄电池开路电压不可测量的问题,从而建立了基于全状态反馈的燃料电池汽车动力控制算法。离线仿真和实车转鼓试验证明,所建立的动力控制算法达到了既定的控制目标,并且充分考虑了动力系统主要部件的动力性和经济性。     

本田公司推出新款燃料电池车

燃料电池车以氢作为燃料,不排放CO2,堪称新一代绿色环保车辆。各汽车制造商正在积极开展燃料电池车的研发与推广普及工作。介绍了本田公司开发的新款燃料电池车Clarity Fuel Cell的概况与主要技术参数,着重阐述了燃料电池动力系统的详细结构、合理布局、工作原理及采用的新技术和新装备。着重论述了氢燃料供给系统、蓄电池组的结构与性能。同时指出本车型采用的小型高效燃料电池堆与升压转换器等核心技术,大幅度改善了车辆环保性能与动力性能。     

深圳美卡得：精心打造变频脉冲充电器

深圳美卡得科技有限公司针对目前市场上铅酸蓄电池充电器所存在的各种问题,经艰辛开发,于不久前开发成功了一种颇具技术含金量、个性凸显十分强烈、专供铅酸蓄电池使用的变频脉冲充电器新品,并     

我国燃气类客车市场发展状况浅析

日益加剧的空气污染和石油能源危机是推动整个汽车行业采用代用燃料的主要因素。世界上已使用或在研发的代用燃料有：燃气燃料（石油气PG、天然气NG）、蓄电池电动力、醇类燃料、醚类燃料、氢气、气态碳氢化合物、氮氢化合物及复合燃料等。虽然汽车代用燃料种类颇多，但就目前世界范围而言，最为成功的代用燃料应为燃气燃料，主要是液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。2004年底全世界燃气汽车保有量约600多万辆。其中，LPG汽车500多万辆，CNG汽车100多万辆，已有43个国家和地区推广应用燃气汽车。     

燃料电池电动汽车控制系统研究

文章对主要介绍了燃料电池电动汽车控制系统的燃料电池技术、发动机系统及蓄电池组,并对各主要组成部件燃料电池、驱动机、辅助动力源进行选型,根据燃料电池电动汽车的动力性、燃料经济性的要求,形成以燃料电池为主,蓄电池组为辅的动力搭配方式。借助运动仿真软件ADVISOR对车辆的动力性、燃料经济性进行运动仿真研究,比较仿真结果,确定一个较为合理的匹配方式。     

蓄电池点火系的发展历程

车用发动机多使用石油燃料,其中诸多燃料的自燃温度都较高,要使其在气缸内燃烧从而使热能转变成机械能,必须有一套将其点燃的系统——点火系。车用发动机常以蓄电池为电源,所以又称为蓄电池点火系。蓄电池点火系随内燃机在汽车上的应用而出台,又随内燃机的发展以及不同时代人们对汽车的不断提高的要求而     

电动车蓄电池的重大突破

随着电动汽车的研究发展,目前已能制造出快速充电的蓄电池。日产汽车公司与日本蓄电池公司合作,开发一种能在10分钟内充电量达40％的蓄电池。这种蓄电池使用一组薄电极,配合高浓度溶液。其散热性很好,用低电阻的导线连接蓄电池和汽车电系,     

日本三樱工业推出高性能镍氢电池

日本三樱工业(股份)公司日前开发成功一种专供微型电动自行车使用的高效镍氢蓄电池,这种电     

车用可插拔式燃料电池增程器匹配设计研究

为一款正在开发的燃料电池增程式微型电动车,提出了可插拔式燃料电池增程器/蓄电池动力系统的方案和系统关键部件,如燃料电池、DC/DC转换器等的选型原则和匹配设计方法;为在仿真中考虑排氢动作对风冷自增湿燃料电池耗氢量的影响,提出了瞬时氢气过量系数查表法;最后,利用M atlab/Cru ise联合仿真平台对匹配设计结果进行了验证。     

伦敦用于电动出租车的燃料电池驱动装置

为了提升伦敦奥运会期间的空气质量,莲花公司（Lotus）工程部联手一些项目合作伙伴,开发了一款用于电动出租车的燃料电池驱动装置。该技术载体利用一种镍钻锰三元材料锂聚合物蓄电池作为主要动力,燃料电池作为辅助动力,以求在排放法规特别严格的都市地区用作柴油机的替代品。该车可以运行一整天而不必中途添加燃料。最高车速可达128km／h,每次加注燃料只需要5min左右,除了水以外没有任何污染物排放。     

国外摩托车电器技术的发展趋势(5)

在目前还没有找到能廉价、大规模生产的更加清洁的能源之前,零污染的电动交通工具无疑是最好的解决方案。在摩托车领域,充电电池、燃料电池、混合燃料等均是电动技术的很好应用,电动技术将是未来摩托车电器技术的中长期目标。4.1蓄电池电动摩托车正在向高性能电池电动车方向发展由于蓄电池电动摩托车设计简单、价格低廉、便于维护,国、内外已经相当普及。其一般采用免维护铅酸蓄电池提供电力,选用有刷     

丰田汽车公司推出行驶里程倍增的先进燃料电池混合动力车

丰田汽车公司已经推出了在不需要再次充电的情况下。行驶里程就能比以前推出燃料电池混合动力汽车的行驶里程增加一倍的由燃料电池和蓄电池为动力的新型燃料电池绿色汽车。     

燃料电池轿车能量源混合度仿真优化

对某款燃料电池轿车能量源(包括燃料电池和动力蓄电池)的不同功率配置对整车氢燃料经济性和动力性能的影响进行研究。首先,基于性能测试数据和工作机理分析,建立了动力系统关键部件数学模型,采用实车能量管理策略,搭建燃料电池轿车动力系统前向仿真模型。其次,定义了燃料电池轿车能量源混合度,并开发了混合度自适应的能量管理策略。最后,通过仿真分析了混合度的选取对燃料电池轿车氢燃料经济性和动力性的影响,为确定燃料电池轿车的最佳能源配置提供依据。     

燃料电池与电动汽车

电动汽车是未来汽车发展的趋势，电池技术又是电动汽车的关键技术，电动汽车用的蓄电池主要有：铅酸(Pb—H2SO2)蓄电池、镍镉(Ni—Ca)蓄电池、钠硫(Na—S)蓄电池、镍氢(Ni-MH)蓄电池、锂(Li)电池、锌-空气电池、飞轮电池、燃料电池和太阳能电池等。在诸多种电池中，燃料电池是迄今为止最有希望解决汽车能