站城融合背景下铁路客运站选址优化研究

为解决当前铁路客运需求的持续增加与铁路客运站建设相对滞后之间的矛盾,提出以站城融合理念为导向的铁路客运站选址方法,以此推动符合当前发展趋势的高品质铁路客运站的建设.旅客在多种出行方式中对城市轨道交通的选择概率,会随着铁路客运站与出行小区之间的距离而发生变化.基于此,改进传统Logit效用函数,分析旅客在出行小区到铁路客...     

浦东国际机场对外交通发展对策研究

首先对浦东国际机场市外旅客的出行特征进行了分析,在此基础上指出了现状浦东机场陆侧对外交通存在的问题。最后结合浦东国际机场的发展定位,提出浦东机场应结合上海东站规划,综合考虑铁路线路的安排,积极推进机场联络线建设以及开通城市航站楼。     

基于Arena仿真的铁路客运站旅客流线合理性评价研究

在对客运站旅客走行流线的基本概念进行梳理的基础上,分析铁路客运站进出站流线具体流程,选取旅客流线相关设施相关性、旅客在站停留时间和旅客乘降舒适度等指标,建立流线合理性综合评价模型,运用层次分析法计算各个指标权重,引入Arena软件对旅客进出站流线进行仿真。以南京站南站房为实例的仿真及评价结果表明,该评价模型能够很好地反映客运站旅客流线的优良程度,并且,以评价模型指标为参考,能够为流线优化提出建设性意见。     

全国铁路首创广深城际刷手机进站只需3秒!

正自5月20日起,广深城际铁路全线各站(广州站至深圳站)率先实行银联闪付进站乘车,进一步拓展铁路"公交化"内涵,为旅客出行提供更多便利。旅客通过刷银联支付卡特别是"刷手机"闪付便可进站,这在全国铁路尚属首例,也是粤港澳大湾区"智慧交通"建设在铁路行业的创新尝试。如何使用银联闪付?据广铁集团客运处介绍,旅客刷卡乘车使用的银联IC卡,包括境     

综合客运枢纽旅客换乘服务水平评价方法

为提高城市客运系统的运行效率,提升综合客运枢纽服务水平,适应综合客运枢纽建设的发展趋势,从“设施设备、客流组织、换乘效率、换乘服务”四个方面入手,分析综合客运枢纽旅客换乘服务水平的重要影响因素,建立了旅客换乘服务水平评价指标体系。基于层次分析法,提出旅客换乘服务水平评价方法,并通过案例进行验证。研究结果表明,该方法可有效衡量综合客运枢纽的旅客换乘服务水平,并对综合客运枢纽的换乘衔接、交通组织、换乘服务等方面进行评估,可为综合客运枢纽旅客换乘服务水平评估提供参考。     

铁路枢纽站旅客离站信息诱导系统服务水平评价研究

铁路枢纽站信息诱导系统服务质量与旅客集散换乘效率密切相关.本文从规范性、实时性、连续性、美观性和无障碍设计等方面构建相关评价指标体系,并基于评价指标的模糊因素,采用灰色聚类分析法建立铁路枢纽站旅客离站信息诱导系统服务水平评价模型.实例应用表明,该系统评价模型得出的结果较合理、客观,对决策管理具有参考价值.     

去年:铁路客货运输质量效益双提升

<正>2014年,铁路部门积极适应经济发展新常态,坚持把人民群众满意作为做好运输工作的根本标准,围绕解决服务旅客货主"最后一公里"问题,持续深化运输组织改革,积极拓展客货运输市场,大力提高服务质量和效益,最大限度满足广大旅客货主的运输需求,为降低社会物流成本作出了积极贡献。客运方面,铁路部门以实现旅客"安全出行、方便出行、温馨出行"常态化为目标,通过扩充客运能力、完善售票组织、提升服务质量这     

铁路旅客客运站集散微观仿真

以大连客运站为例,建立大连铁路客运站进站旅客疏散微观仿真模型。并对大连站旅客到达数、购票人数及安检人数进行研究,在此基础上对大连站的流线影响因素进行评价分析,得出在旅客高峰期车站设备不足,增大旅客排队时间。提出有效建议减轻旅客等待时间。结果证明,模型具有很好的使用效果。     

客运站旅客到发与列车到发的耦合分析

随着经济的发展,旅客的时间价值观正日益提高,减少旅客在站停留时间是提高铁路竞争能力的重要组成部分。国内外针对车站换乘的研究很多,但研究的重点主要是基础设施的布置,而没有针对旅客到发车站与列车到发车站的协调配合展开研究。以耦合理论为基础,探讨车站旅客到发站与列车到发站的协调程度,从而找出两者之间存在的问题,改善城市交通与铁路列车到发的不平衡性,提高车站工作效率,减少旅客在车站无谓的时间消耗。     

基于结构方程模型的铁路旅客满意度研究

为探究铁路客运站旅客满意度的影响因素,通过构建结构方程模型,提出了相关假设,以大连站为例,根据旅客问卷调查结果,运用AMOS软件对模型进行检验分析。结果显示,准时性、安全性、舒适性、服务性、便捷性和价值感知与旅客满意度呈现显著的正相关,其中舒适性影响效果相对最高,同时为大连站提出旅客服务的改进措施,以提高铁路旅客运输服务水平。     

面向提升旅客出行效率的高速铁路列车停站方案优化

优化长距离高速铁路列车的停站方案,应平衡好提高大站间快车比例与增加中小站列车服务频率之间的关系. 基于减少列车中小站停站次数,增加相邻大站间站站停列车等策略,以旅客的列车停站时间损失和换乘等待时间损失总和最少为目标,建立列车停站方案优化的混合整数规划模型,并设计遗传算法求解. 对京广高铁现状列车停站方案进行优化,优化后的方案与实际方案相比：大站间快车数增加94.4%,增强了高铁竞争力;相邻大站间站站停列车和中小站列车频率至少为1 列/(3 h),提升了旅客换乘出行的便捷性;旅客时间损失减少40.08%,总体出行效率得到较大地提升.     

各地铁路部门严格落实站车防控措施 全力维护旅客和职工健康安全

正各地铁路部门严格落实各项防控措施,加强车站测温组织,开展车上应急处置演练,全力维护广大旅客和铁路职工健康安全。上海局集团公司优化调整管内车站进出站旅客走行线路通道,避免客流积压,加强客流高峰时段测温组织,确保旅客有序测温,快速进出站。北京、西安、南昌局集团公司组织乘务人员在列车上开展发     

今年春运“反向探亲”趋势明显

<正>节后春运,新开通不久的怀衡铁路为旅客返程带来了极大便利。11日,怀衡铁路发送旅客3.6万人次,其中怀化南站、邵阳站客流猛增。怀化南站当日发送旅客2.6万人次,同比增长80%;邵阳站当日发送旅客2万人次,同比增长35%。     

关于促进汽车客运站快速发展的几点思考

道路客运站场作为旅客运输生产各环节之间以及与其他运输方式之间衔接的重要节点和场所,在道路运输中发挥着越来越重要的作用。科学规划、合理布局的站场网络,是推进道路客运业持续、快速、健康发展的必然要求。在分析山西省道路客运站场建设现状及存在问题的基础上,从规划、投资、建设、管理等方面提出了适应道路客运业发展的站场网络建设建议。     

广深港客专口岸设置方案研究

针对广深港客运专线建成后内地与香港间长途旅客列车的口岸设置方案进行研究,分析各种方案的实施可能和适应情况,提出在深圳北站集中承担长途旅客通关作业的方案,并对下车查验、车上查验等模式下的旅客流线、到发线能力、站台分配进行具体分析,经过综合分析比较,得出深圳北站集中查验,旅客下车不换车方案在经济性以及可实施性等方面最合理的结论。     

旅客引导光带的设计及引导效能分析

面对城市轨道交通、铁路客运站的发展和现有引导标识存在的不足,设计了以引导光带为核心的旅客引导系统,并阐明了该引导系统的构成、版面样式、空间位置、信息内容及紧急疏散情况下引导光带的调整.设计了以"熵"来衡量引导系统效能的模型,对比分析了现有引导系统下和以引导光带为核心的旅客引导系统下北京地铁西直门站同一条旅客流线的引导效能.结果表明,现有引导系统下的流线熵为2. 864 988,以引导光带为核心的旅客引导系统下的流线熵为4. 210 587,后者引导效能较优.     

山地城市高铁站选址规划方法

高铁站是服务于铁路沿线居民的重要节点工程,其选址直接影响到旅客的出行效益,并与城市的用地开发和空间拓展息息相关。现状高铁站选址主要考虑技术经济指标,社会效益分析相对不足。针对山地城市,筛选高铁站选址的关键影响因素,包括场地条件、城市空间结构、站点至城市中心的时空距离、周边道路交通条件和工程量。构建直接反映选址方案优劣的评价指标体系。考虑山地城市在用地开发、配套道路建设、拆迁工程等方面的不确定性,提出改进的综合评价方法。渝万沿江城际铁路丰都站的实例表明,该选址方法能够综合协调各方利益,提升社会整体效益。     

中秋铁路部门开行赏月列车

正中秋小长假第一天,全国铁路迎来客流高峰。各地铁路部门还结合中秋节推出多种服务和活动,改善旅客出行体验。沈阳局集团公司开行多趟"中秋月·圆梦情"旅游赏月列车,方便广大旅客前往各地观赏明月。太原局集团公司平遥站、平遥古城站在候车厅设置照片     

城市轨道交通线路客流控制整数规划模型

针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;其次,在客流OD参数定义中,将旅客出行时间推算为旅客期望乘坐列车,定义了旅客在站等待时间参数;最后,使用优化软件GAMS24.3进行了建模求解.在网络规模为1 000对客流FOD和909个顶点的过饱和客流城市轨道交通线路客流控制问题算例中,耗时0.01 s得出了最优解与分时段客流控制方案.计算结果表明:饱和情况下,不同的在站等待时间下线路旅客总周转量与平均值的偏差低于1%,等待时间对各个车站具体控流方案有结构性的影响.     

铁路票价不上浮

据铁道部规定,春运期间,铁路部门继续执行旅客票价不上浮、折扣价列车票价不变动,严禁借春运之机上浮客票价格。 按规定,车站茶座及其他站车服务项目也要严格执行国家价格政策,严禁变相强制旅客接受服务或者把茶座变成收费进站通道。