300吨级内河油船的改装设计

本文介绍了300吨级内河甲板货驳改装为机动油船的概况及技术措施，并对其经济效益进行了评价。     

江西内河新型机动驳顶推船队试验研究

为尽快改变我国目前中小河流运输方式的落后面貌，江西研制了两艘新型机动驳顶推船队。本文介绍了它们的概况、节能措施、效益以及发展前景。油船队的海军常数比九十年代内推广的优秀船队提高了２７．３－９３．５％ ，为淘汰拖带船队及旧船技术改进提供了示范?     

浅谈内河油船电气建造检验的注意事项

载运闪点(闭杯)不超过60℃的原油和石油产品的内河油船，由于载运的货物容易产生爆炸、火灾的危险性和极大的污染性，对这类船舶的电气设备除了满足法规和规范对一般货船的要求外，还有其特殊的要求。本人经过多年来的油船检验，对油船电气部分的特殊要求方面积累一些工作心得，下面分别对机舱、主甲板、货油泵舱、二氧化碳系统、厨房等各部分的特殊要求作一些探讨。     

关于内河油船审图和检验中的若干问题

笔者在内河油船的检验中发现，有些问题在《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称为《内规》)及《钢质内河船舶人级与建造规范》(以下简称为《规范》)中是无法找到答案的，《内规》及《规范》中关于油船要求的有些规定不够明确，很具争议，也有些规定存在不合理或不符合实际的地方。下面就这些问题进行讨论，并提出本人在实际检验中采取的处理方法以及对《内规》、《规范》的修改意见。     

内河油船的防火结构和固定式灭火系统

油船的防火结构和灭火系统对油船的安全营运十分重要，在油船的建造过程中船厂和验船机构都会对其进行严格的检查。结合对现行规范(2004《内河船舶法定检验技术规则》)的个人理解，谈谈自己在这万面的体会。     

江西内河新型机动驳船顶推船队试验研究

为尽快改变我国目前中小河流运输方式的落后面貌，交通部上海船研所和江西省航运管理局联合研制了两艘新型机动驳顶船队。本文介绍它们的概况、节能措施、效益以及发展前景，油船队的海军常数比９０年代内河推广的优秀船队提高了２７．３％－９３．５％，为淘汰拖带船队及旧船技术改造提供了示范。     

对内河小型油船防撞(火)结构的探讨

1 防撞结构的探讨 由于受水网航道桥梁条件限制,其主尺度一般长L＜40 m;型宽B＜7 m;吃水D＜2.5 m的内河小型油船(驳)的载重量也相应＜400 t,而中华人民共和国船舶检验局<内河钢船建造规范>第十一章中11.1.4条写道"1 000 t及以上油船(驳)的货油舱区应采用双壳结构型式”,也就是此类小型油船对货油舱区域的防撞(漏)结构不作要求. 但曾经就有一艘满载汽油的此类小型油船因为避让不当,发生货油舱的舭板与桥墩撞击,造成汽油大量外漏于市区运河水面上而没有及时发现,经过往的其他船舶明火引燃,整个河面及附近的船舶迅速变成一片火海.类似事故的隐患另外也出现过,只不过是发现及时未遇明火酿成大火.因此可以说明此类小型油船(驳)的货油舱区域,有需要防撞结构的实际使用要求.     

单杆双叶舵在内河小型钢驳上的应用

<正>随着内河运输的开放、搞活,船运个体户的产生发展,国营或集体单位租赁和承包使用船舶运输的盛行,由六十年代或七十年代建造的长江水系小型钢质非机动驳,如三十吨、五十吨甚至百吨级的相继改装成机动自航驳,其中有部分改装成单挂桨或双挂桨机组船舶。当然也有相当数量的非机动钢驳,则为了改善驾驶条件,使其在操纵上较为灵活、方便和在航行中更为安全、可靠,还是改成落舱机型的自     

内河甲板货船装运集装箱可行性探讨

本文将就目前中，小企业在不增加投资，利用现有甲板驳装运集装箱时所产生的稳性和结构等问题作了探索，所述论点，纯属作者个人意见，仅供参考。     

内河油船修理防火防爆监督

随着石油产品特别是油品的购销由国家统一管理走向市场，油品在运输市场上较之干货运输运价高、利润大等原因，内河小型油船发展呈快速上升趋势，这样势必给油船修理带来很大问题。不少船厂为争业务，追求经济效益，置国家法律、规范于不顾，不按照油船修理程序规定和要求，盲目动火，一旦发生爆炸事故，对国家财产和人命安全将造成很大的损失。