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1月21日,第一列青岛——淄博内贸集装箱专列如期驶入青岛港.青岛港内贸集装箱大列正式开通运行。该大列每周将确保2列.每月可增加内贸箱量800TEU.为青岛港今年实现内贸集装箱的大发展再添后劲。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(10)
1998年5月26日 载重6.47万吨、实载5.5万吨铁矿石的巴哈马籍货轮“大西洋救助者”号成功停靠大东港区3号泊位,标志着丹东港从此可靠泊3~5万吨级大型船舶。 1998年7月26日 丹东~韩国仁川客货班轮航线正式开通,为丹东市第一条国际客运航线。 1998年11月4日 丹东~大连~日本集装箱班轮航线正式开通。 1999年3月 与青岛港、青岛正和船务公司合作开通丹东~威海~青岛~南方内贸集装箱班轮航线。 相似文献
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继中远集团开通连云港至欧洲航线后,中远集团内贸航线6月份增开厦门、泉州、漳州港。该航线的开通将大大增加连云港港至内贸南方航线的运力,有利于连云港港组织大批陇海沿线的内贸进出货源,同时促进集装箱铁路“五定班列”的良性运转,提升港口规模,具有积极意义。 相似文献
6.
近日,龙口港相继开通龙口——天津外贸支线、龙口——上海内贸航线,龙口——营口——宁波内贸航线。至此,龙口港集装箱航线增加到9条,每日至少1班。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):18-18
4月10日上午12时,随着停靠在营口集装箱码头52号泊位上载箱量5100TEU的中远“天福河”号集装箱船装上最后一个集装箱,缓缓离开泊位驶向广州,标志着营口至广州内贸集装箱天天班航线(即同一航线每天都有班轮对开出港)正式开通运营。这是中远集团第一条内贸集装箱天天班航线,也是国内第一条集装箱南北天天班航线。 相似文献
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从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量 相似文献
9.
《中国远洋航务公告》1997,(2)
中国5大港口之一的青岛港去年货物吞吐量突破6000万吨,同比增长17.6%,其中集装箱吞吐量超过80万标准箱,同比增长33%。 据介绍,青岛港是排名世界第50位的集装箱港口,是东亚及太平洋地区的重要港口。它是国内的国际集装箱中转港;是国内港口首家开通国际集装箱EDI系统的港口,实现了与国际集装箱运输管理接轨。近年来,青岛港自筹资金大力发展集装箱运输。先后投入巨资在老港区改造投产了三个集装箱专用泊位,具备了接卸第三代、第四代集装箱船舶的能力。青岛港瞄准中远集团5250TEU集装箱船舶就要下水的机遇,仅用一年时间就建成投产了可停靠 相似文献