“全方位”安全新标杆——广汽丰田汉兰达

4月24日，中国汽车技术研究中心在第十一届北京车展上公布了2010年度第一批车型C—NCAP评价结果，汉兰达以同级别中顶级的安全性获得C—NCAP五星安全碰撞佳绩。自此，广汽丰田旗下三大车型先后获得五星安全评价，广汽丰田也由此成为了行业首个“五星安全之家”。     

C-NCAP实施方案

经过一段时间的酝酿和准备，C—NCAP已经进入实施阶段。本刊作为C—NCAP的官方媒体．特将C—NCAP的实施方案概括性介绍如下。     

C-NCAP 2014年第三十一号试验发布

根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划，经C—NCAP管理中心选定，宝马汽车公司生产的迷你牌／MINIMINICOOPERXM51型乘用车（MINICoOPERFUN）作为2014年C—NCAP第三批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆已经购置完毕，所购车辆相关信息如下：     

C-NCAP官方对“碰撞门事件”正式回应媒体

6月21日晚．央视二套《经济半小时》题为“揭露C—NCAP真相：自拉自唱的汽车星级标准评价”的节目播出．引起了社会各界对C-NCAP公正性的广泛关注,一些网站甚至在显著位置设立专栏．称”C—NCAP陷入碰撞门“,并以网友投票方式调查C—NCAP的可信度。C-NCAP主办单位中国汽车技术研究中心一不留神被网友们冠名为“又一牙防组”,迅速成了各方质疑的焦点。2     

C-NCAP 衡量汽车安全的尺子

3月2日．中国汽车技术研究中心（CATARC）在北京召开了“C—NCAP中国新车安全评价规程信息交流会”，正式推出了我国的“新车安全评价规程”。政府相关部门的领导、汽车整车生产企业、部分零部件企业、相关行业组织和媒体界的代表共计120余人参加本次会议。中国汽车技术研究中心主任赵航、C—NCAP相关方面负责人吴卫、刘玉光、张晓龙等分别就国内汽车安全情况现状与C—NCAP实施的重要意义、C—NCAP评价规程制定过程、评价规程评分办法、实施C—NCAP所需基础设施建设等方面进行了介绍，与会代表还就C—NCAP实施的某些细节问题进行了深入探讨。     

“太空舱”接受考验世嘉VTSC—NCAP碰撞试验

2009年2月24—26日．神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙世嘉VTS在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。东风雪铁龙世嘉VTS是根据C4车型改造而来．车身采用”太空舱“原理设计。在C—NCAP碰撞试验中,东风雪铁龙世嘉VTS是否能有出色表现,我们一同期待最后的结果。     

过“五”关——长安逸动新五星媒体沟通会

中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年第三批C—NCAP评价车型结果，长安逸动以52．9分的成绩获得五星评价。这是《C—NCAP管理规则（2012年版）》实施以来第一次发布评价结果，逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型，展示出自主品牌近年在安全方面与困际接轨的全新形象。     

问题暴露在国内总比“倒”在国外好

今年第三批C—NCAP（NewCarAssessmentProgram）~国新车评价规程的测试结果出来了。这是2012版C—NCAP实施以来的第一次测试。自2004年6月1日、2006年7月1日、2007年12月1日起分别实施“乘用车正面碰撞的成员保护”（GB11551—2003）、“汽车侧面碰撞的乘员保护”（GB20071—2006）、“乘用车正面偏置碰撞的乘员保护”（GB／T20913—2007）以来,近几年C—NCAP可谓4星、5星硕果累累,而此次测试结果却是2星、3星占50％之多,令人大跌眼镜。     

加减之间——详解NCAP中的加分项与减分项

NCAP的目的之一是促进汽车安全技术的提高，降低交通事故伤亡，因此在C—NCAP和欧洲NCAP中都有加分项和减分项这两个项目。其目的是引导汽车生产厂家采用那些对降低道路伤害具有重要意义的安全配置，杜绝重大的汽车安全隐患，它们是NCAP体系本身的重要组成部分，而不是为了提高成绩供厂家取巧的项目。下面就为大家详细介绍C—NCAP及欧洲NCAP的加分项及减分项。     

碰撞与安全

不久前央视播放了有关“C—NCAP真相”的新闻调查．一时间．有关C—NCAP的议论铺天盖地。C—NCAP是否权威、合法？本刊此前曾多次撰文对此评论。其中的孰是孰非。读者一看便明。     

C-NCAP 2014年第二十九号试验发布

<正>根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划,经C—NCAP管理中心研究确定,由神龙汽车有限公司自主申请C—NCAP评价的东风标致牌DC6422LLBM型多用途乘用车(2008 1.6L手动卓越版)作为2014年C—NCAP第四批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,所购车辆相关信息如下:     

精彩的不仅是操控——官方数据表明福克斯安全性能及燃油经济性优异

在C—NCAP 2007年度第二批碰撞测试结果公布的名单里，有两款车型成功跻身C—NCAP五星俱乐部。一欺是东风日产天籁，而另一款则是只有天籁一半价格的长安福特福克斯三厢。     

June2009 2009年度第二批评价结果发布——直击2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会

2009年6月30日,“2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会”在中国汽车技术研究中心举行。本次发布会除公布车型评价结果外．C—NCAP管理中心还正式发布了《C—NCAP管理规则（2009年版）》。     

一汽丰田RAV4获C—NCAP五星评价

日前，中国汽车技术研究中心发布了本年度第二批C—NCAP安全碰撞试验成绩，其中，一汽丰田RAV4以46.3分获得五星级评价，是本批次中惟一获得五星认定的车型。至此，一汽丰田所有参与C—NCAP安全碰撞试验的车型均获五星评价。     

三个第一的5颗星

在最新一批的C—NCAP评比结果中，广州本田奥德赛凭借独特的安全理念和众多的安全技术装备，以优异的成绩获得了5星级的评价，同时也创造出C—NCAP有史以来的三个第一.[编者按]     

引领安全标杆 畅享优越性能 福特新嘉年华获C—NCAP五星评级

近日，继获得欧洲E—NCAP和澳大利亚A—NCAP碰撞测试五星佳绩后，持续热销的新福特嘉年华凭借其严谨的安全设计、先进的安全技术、一流的制造工艺在国内权威的最新一轮C—NCAP碰撞测试中，获得五星安全评级，证明了这款全球小车拥有同级中领先的安全性能。     

碰撞完的试验车应身处何地？

2008年1月7日，C—NCAP（中国新车评价规程）管理中心公布了2007年第4批试验结果，又是几家欢喜几家愁。在一年多的时间里，C—NCAP管理中心先后对37个车型进行了CNCAP测试，每款车型需要3辆相同车分别进行正面1。0％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。截至2008年1月7日，参加C—NCAP测试的车辆累计111辆。     

比比准的车更安全——2006年度C-NCAP第二批车型评价结果

中国汽车技术研究中心（CATARc）于2007年1月23日正式公布了C—NCAP（中国新车评价规程）2006年度第二批6个车型的评价结果。至此。2006年度C—NCAP评价计划全部完成，12个车型共36车次的碰撞试验前所未有地呈现了国内市场多种品牌乘用车产品在碰撞安全性能方面的真实表现。2007年的C—NCAP计划不久即将启动，消费者将从更多车型的评价结果中获得更丰富的信息。     

C-NCAP 2014年 第二十二号试验发布

根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划,经C—NCAP管理中心研究确定,由湖南江南汽车制造有限公司生产的众泰牌JNJ6460型众泰牌多用途乘用车（T6001．5T手动豪华型）作为2014年C—NCAP第三批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,     

C－NCAP 2012年版将推出

C－NCAP2012年版（草案）内容基本上与E—NCAP接近，但缺少29km／h侧面柱碰撞试验。在正面碰撞（100％重叠和140％重叠）和侧面碰撞中后排座位假人评价计入评分（E—NCAP未有要求）。