“箭鱼海损”诉讼案

海上各种奇特的海损诉讼案是屡见不鲜的。1868年,英国首都伦敦的法院,审理了一个不寻常的诉讼案件。美国快速帆船“无畏”号船长,对劳埃德船级协会的保险公司起诉,要求保险公司赔偿一笔数额很大的赔偿费,以赔偿一次海损事故的损失。     

三桅古式帆船“金华兴”珠海成功打捞出水

7月17日，10天前沉没的百年古帆船“金华兴”号被成功打捞，目前船体依然保存完整。在澳门拖轮公司“松兴”号的帮助下，“金华兴”号古式帆船被拖往珠海中富船厂接受修理。该船于7月8日在珠海香洲渔港沉没。     

“哥德堡”号将重返中国

266年前,“哥德堡”号劈波斩浪,沿着漫长的海上丝绸之路,把瑞典哥德堡和中国广州这两座东西方繁华的港口城市紧紧连接在一起。1738年,堪称18世纪最大木帆船的“哥德堡”号建成下水。船体长40．9米,包括牙樯在内的总长度是58．5米,水面高度47米,18     

德国前无畏舰简史

自从蒸汽动力和钢制船体出现以来,快速巡洋舰和鱼雷艇就成为传统大型战舰的死神,战列舰一度被认为不再适合担任海上霸主的角色。但随着火炮技术的进步和装甲工艺的改进,战列舰的发展迎来了又一个黄金时代。从第一艘真正的蒸汽动力铁甲战列舰“蹂躏”号（HMS-Devastation）服役到另一个时代的开启者“无畏”号（HMs—Dreadnaught）诞生,大约经历了50年时间。在这段时间里,战列舰的发展突飞猛进,从人力操作的露天炮塔到液压控制的装甲炮塔,从前装滑膛炮到后装线膛炮,     

传说失踪的富兰克林

约翰·富兰克林爵士是英国的北极探险家。他于1845年率领着两艘帆船“埃利巴斯”和“蒂勒尔”号远航北上,对令人恐怖而神秘的北极进行勘察。那是个特大的冒险壮举,他的船只为此作了充分的准备,对船体进行了防冰加固,船员也是经过精心挑选的。这一远征在全国引起了极大反响,正因为如此,后来     

帆船新型电子装置

法国塔皮公司研制出一种驾驶帆船的新型电子装置,它能在各种不同的气候条件下最大限度地提高帆船的航速,而且不增加风帆和桅杆的负荷。法国尼斯俱乐部的“福克”号四桅帆船首先安装了这种新型电子装置。在“福克”号桅杆吊索的各个交叉点上分别安装了31个张力传感器。一旦风力、风向发生变化,传感器就会把信号输入贮存有风帆和桅杆可容许负荷的各类数据的电子装置中。装置中的电子计算机经过快速计算后,自动地向风帆的升降器下达指     

“飞帆”号仿古木船在福州下水

由日本长崎历史帆船协会委托福建省渔轮修造厂设计建造的“飞帆”号仿古木船,已在福州下水。“飞帆”号仿古木船长31 m,宽8 m,船体部分选用优质木材,仿照我国古代福建“大福船”式样建造,外形精美,工艺考究。上层建筑经过精雕细缕呈现出宫殿风格。风帆为竹编结构。船舶的艏艉封板装饰有龙目虎头牌和     

“安达卢西亚”号帆船现身世博

西班牙仿古帆船“安达卢西亚”号近日光临上海．参加世博会。这是继日本“遣唐使”号来沪后．又一艘参加世博会的仿古帆船。     

狂海漂泊历险

穿过大西洋的狂风巨浪,“巴尔的摩之自豪”号,这艘137英尺长的纵帆船飞速驶向港口。这是一艘十九世纪模式的轻便快速帆船,是美国著名港口巴尔的摩市的威武华丽的“旗舰”。自从她1977年2月下水以来,这艘由手工精制的帆船作为巴尔的摩市的“航海大使”,已经航行了15万英里。1986年春季,原计划她将做一次环绕地中海的航行,但考虑到她的航海声望,很可能成为恐怖主义     

“帕拉丁”号光临申城

7月22日，继2006年的瑞典仿古帆船“哥德堡”号之后，又一艘大型高桅帆船——俄罗斯的“帕拉丁”号昨晚驶抵上海国际客运中心码头，开始为期四天的友好访问。     

国内第一艘IRC级帆船“康佳”号破浪出征

4月26日．康佳集团在深圳浪骑游艇俱乐部举行发布会．正式宣布冠名赞助“康佳”号帆船并举行了隆重的出征仪式。“康佳”号将代表中国出战5月21日-27日的泰国苏梅岛国际帆船邀请赛。泰国苏梅岛国际帆船邀请赛作为亚洲地区影响较大的帆船赛事．至今已成功举办过4届越来越受到全球帆船爱好者的青睐。     

无人帆船四自由度运动建模与试验分析

建立无人帆船的运动学模型是开展无人帆船操纵性和运动控制研究的基础。为简便快速地建模，在保证模型准确性的基础上，降低模型开发的难度，以“海鸥”号无人帆船为例，采用船舶操纵数学模型小组（MMG）分离建模方法建模，综合考虑风和浪环境扰动，根据经验公式和计算流体力学（CFD）方法进行参数计算。在此基础上，根据试验数据进行试验复现，以验证模型的准确性。结果表明，建立的无人帆船模型和提出的参数计算方法适用于“海鸥”号无人帆船，跟踪536 m长轨迹，航速误差为13.41%，横摇角误差在10%以内。建立的四自由度无人帆船模型能反映无人帆船实体的速度和位姿，可基本复现试验现象。     

岭东门户首开“潮人杯”帆船赛——2011首届汕头“潮人杯”帆船赛

帆船运动源于欧洲，已有百余年历史。但对于我们来说，它却是一个新生事物。2005年一群热血沸腾的中国青年驾驶“全球通·新浪号”由法国起航，开始了环球无动力航行，最后到达青岛，受到广泛关注，由此掀起了国内帆船运动的热潮。接着国内相继有了“中国杯”、“海峡杯”、“海南环岛杯”等帆船赛事的举行。帆船赛事通过一系列活动，带动了市民生；     

帆船整体空气动力性能的数值模拟

针对帆船船体与帆翼之间存在空气动力性能相互影响的问题,基于雷诺平均方程和Standard k-ε湍流模型,对帆船的整体空气动力性能进行了数值模拟和分析。首先考虑帆翼在有/无船体两种情况下,计算得到不同攻角下的帆翼升力系数和阻力系数,以及不同相对风向角下的帆船整体推力系数和横向力系数,通过对比验证了帆翼和船体两者的气动力之间存在着较强的非线性干扰。同时建立帆船整体空气动力数据库,在不同相对风向下,根据帆船气动力随攻角的变化曲线,得到帆船整体的最大推力系数,最终生成不同相对风向角下的最佳操帆规则,为帆船驾驶人员实时调整帆角提供理论依据和数据参考。     

猎鹰继任者——PERINI NAVI 102M DYNA-RIG

或许全世界的帆船迷们还在为“马耳他猎鹰”（289英尺／88米）的高性能动态索具系统怎样运作而费解，PeriniNavl公司已于近期公布了尺寸更大、性能更卓越的百米超级帆船新设计。该新设计同样拥有一个从“马耳他猎鹰”升级而来的动态索具系统。该艇拥有全钢船体和铝合金上层建筑，两台大功率卡特彼勒3516C柴油机为其提供了接近20节的最高速。     

“特权”阶层Privilege 515

和“特权”系列其它型号一样法国Aliaura Marlne公司新推出的双体帆船Pnvllege 515设计同样来自马克·兰巴德设计室（船体、外形）和迪德雷设计室（内装）的通力合作。     

航海英雄翟墨驾驶单人无动力帆船环球航海胜利归来 徐祖远副部长出席欢迎仪式

8月16日上午10点，被誉为“中国环球航海第一人”的航海家翟墨，驾驶“日照”号单人无动力帆船在海巡“0704”轮的领引下安全返回出发地山东省日照市。在日照市世帆赛基地举行的欢迎仪式上，交通运输部副部长徐祖远宣布，“日照”号暨中国单人无动力帆船环球航海圆满成功。据悉．翟墨是2007年1月6日单人驾驶“日照”号无动力帆船，从山东省日照市世帆赛基地启航的。     

船画兴衰谈

在许多国家发行的邮票上我们常常会一睹哥伦布“圣·玛利亚”号帆船的风采,可是我们中间又有谁见过有关此船的任何描述呢?目前,还找不到该船建造的文献,每位艺术家都是在各自构思这一神奇的帆船。比如,有关帆船的大小人们就一直争论不休。除了“圣·玛利亚”号帆船以外,在一些国家发行的邮票、小型章上还可见到十八、十九世纪的许多其他     

苏联帆船第一次环球航行

“我们已经到达了圣克鲁斯德特内里费港,全体船员和帆船一切正常,作短暂停留后我们继续航行。涅米洛夫船长。”这封无线电报是10月17日从“伊卡尔”号帆船上发来的。这艘帆船已经航行了1个月零8天。1987年9月9日,在尼古拉耶夫船舶学院帆船俱乐部的码头上,苏联第一艘环球旅行的帆船开始了它的航程。当然,不明缘由的人们觉得,这有什么大惊小怪的呢。但是,在十月革命胜利以后的年月里,竟没有一艘苏联帆船参加过环球航行。人们只在报纸、广播、电视中了解到保加利亚、波兰、匈牙利的帆船运动员     

小型无人帆船Z形操纵性能预测分析

[目的]无人帆船的操纵性预测对实现智能循迹航行具有关键性的作用。为了研究舵角与船体运动之间的关系,实现对操纵性的准确预测,[方法]采用数值模拟方法,系统研究无人帆船船—舵斜航粘性流场模型及其水动力特性,在对船—舵系统的水动力特性进行仿真前,分别对船体、敞水舵的数值计算结果与理论方法予以初步验证;然后,在此基础上实现无人帆船船—舵斜航粘性流场的数值计算;最后,利用MMG分离建模方法建立帆船的操纵运动模型,采用四阶龙格—库塔方法对微分方程进行求解,通过模拟船舶Z字形航行来分析船舵对船体操纵性的影响。[结果]结果表明,应用CFD方法预报船体操纵性可行。[结论]船体的操纵性能可以适用于规定工况下无人帆船的安全航行。