交通部召开全国公路基建调度会

1987年3月16日至20日,交通部在武汉市召开了全国公路基本建设调度会,参加会议的有全国各省、自治区、直辖市和计划单列市交通部门的代表,以及公路系统直属单位的代表共126人。会议由交通部副部长王展意主持。王展意副部长在会上作了题为“增产节约,确保重点,努力完成今年的公路建设任务”的重要讲话。会议的中心议题是检查1986年计划执行情况,落实1987年计划和研究有关深化改革的有关问题。 1986年公路建设,是建国以来公路建设投资最多,形势最好的一年,也是修建高等级公路和大型桥梁成绩最大的一年。由于国家采取了征收车辆购置附加费以及各地采取多渠道集资的办法,同时在征地拆迁等方面     

对干线公路改建的意见

1986年公路建设形势很好,共新建公路20000公里,改造公路15000公里,其中新建、改建的一、二级公路2500多公里,是历史上最多的一年。今年的公路建设任务也很繁重,要完成新建公路16000公路,改建公路15000公里。在干线公路改建中,如何考虑合理的方案,积极解决混合交通问题,提高公路的通行能力和服务水平,提高汽车的运输效率,更好地发挥投资效益,是一个十分重要的问题。根据多年以来干线公路改建的经验,我们提出以下意见,供各地参考。一、解决干线公路混合交通问题,是当前改变我国公路交通面貌的重要环节。混合交通是我国公路交通的一大特点。     

公路自然区划的原则、方法及指标选取的探讨

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果。它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上．探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取。得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别：新的自然区划的原则、方法同1986年的《公路自然区划标准》大体上是相差不大的;新的自然区划的一、二级指标体系更注重了其实用性和应用性。     

公路代建市场的价格机制分析

正背景从1993年开始,中国就逐渐在厦门、上海、深圳等地设立包括公路建设项目在内的代建制改革试点,主要目标是将政府投资项目的建设管理由投资、建设、管理和使用四项职能一体化模式转化为投资、建设、管理和使用四项职能相互分离的模式。2015年7月1日,为了提高公路建设项目的专业化管理水平、推动工程管理的现代化进     

新公路自然区划的原则、方法及指标体系

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果.它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据.在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上,探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取.得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别: 新的自然区划的原则、方法与1986年的<公路自然区划标准>相差不大;新的自然区划的一、二级指标体系更注重实用性和应用性.     

新公路自然区划的原则、方法及指标体系

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物，同时也是公路建设适应自然环境研究的结果。它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上，探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取。得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别：新的自然区划的原则、方法与1986年的《公路自然区划标准》相差不大；新的自然区划的一、二级指标体系更注重实用性和应用性。     

公路建设代建制改革的内在逻辑与发展路径

正背景从1993年开始,中国就逐渐在厦门、上海、深圳等地进行包括公路建设项目在内的代建制改革试点,主要目标是将政府投资项目的建设管理由投资、建设、管理和使用四项职能一体化模式转化为投资、建设、管理和使用四项职能相互分离的模式。在国务院《关于投资体制改革的决定》等国家政策的推动下,全国很多省市已经开展了代建制改革试点工作,一些省市及相关主管部门还陆续颁布了公路建设代建制改革的管理办法及相关规定,本文主要梳理公路建设代建制改革的背景、依据、内在逻辑和继续深化改革的发展路径。     

公路绿色通道的建设与管理

公路绿色通道建设不仅是公路养护中很重要的一项工作,更是优美生态环境,改善当地投资环境重要体现.本文就公路绿化现状、存在问题进行分析,提出建设与管理的建议.     

山区公路复杂地质条件地质勘察方法

在我国公路工程建设过程中,山区公路建设是非常重要的一项建设内容,同时也是促进我国城市化进程的一项重要的基础设施。由于山区公路地质环境复杂,为了保证山区公路的施工质量,需要做好山区公路的地质勘察工作。文章以实际工程为例,对工程的实际情况进行了分析,然后对山区公路地质勘察方法进行了分析和探讨。     

建好养好管好县乡公路

改革开放十年来,我国县乡公路建设进入了飞跃发展的历史时期。沧州地区和全国一样,在十年时间内县乡公路建设也空前发展。特别是1984年,地委和行署提出了“把公路修起来”的号召,并把它放在全区要办的十三件大事之首。广大群众积极响应,努力实施。1986年至1990年的6年时间里新建县乡公路沥青路面1055km,使全区基本实现了乡乡通沥青路面公路,1830个行政村通了沥青路面公     

公路建设债务性融资方式探讨

债务性融资是我国公路建设资金来源的重要方式和渠道.文中分析了公路建设债务性融资的国内银行贷款、国际金融组织贷款和债券融资等方式的特点;提出了加强公路建设债务融资管理、控制债务融资规模及成本和风险的方法;探讨了优化公路债务融资方式的途径和措施.     

邢台地区公路养护工作探讨

公路养护是一项系统化、综合化的工程,也是公路使用过程中不可缺少的重要环节。公路的养护需要结合公路具体情况,做到因时制宜、因地制宜。介绍了公路养护的概念和重要性,从地理环境、季节、公路条件等不同因素影响的角度出发,对于公路养护过程中存在的问题和可能出现的问题进行了分析,对于公路养护采取的措施进行了探讨。     

生产函数法分析公路建设对国民经济的拉动作用

在定量评价公路建设对国民经济拉动作用过程中,得到的公路建设和其他行业单位投资拉动GDP值的数据,可以为公路建设投资提供重要的决策依据。为此,采用C—D生产函数模型定量计算了全国、辽宁省、江苏省和黑龙江省公路建设投资对国民经济的拉动作用,以翔实的资料和统计数据系统地分析了公路建设投资与国民经济发展之间存在的定量关系。研究结果表明：全国和三省公路建设投资对国民经济的拉动作用要大于其他行业对国民经济的平均拉动作用;欠发达省市公路建设投资对国民经济的拉动作用远大于发达地区。     

内蒙古2002年公路建设投资超过100亿元

“九五”以来 ,内蒙古公路建设年年改写纪录 ,岁岁呈现新高 ,这次又实现历史性的跨越。 2 0 0 2年建成通车里程 1 32 1 8km,其中高速公路 1 0 1 km内蒙古公路建设在“九五”的第一年完成的公路建设投资仅为 9.0 3亿元 ,但在随后几年 ,公路建设的投资年年改写 ,特别是在 2 0 0 2年 ,完成公路建设投资 1 0 0 .9亿元 ,比上年增长了 2 5 .7% ,超额完成了年初的1 0 0亿元的计划目标。去年也成为内蒙古自治区交通史上建设项目最多、建设规模最大的一年 ,开工建设的公路里程达 1 790 4 km,建成通车里程 1 32 1 8km,建成高速公路 1 0 1 km、一级公路…     

大力实施“拓展工程”促进公路管养与市场经济接轨

当前，我们正处在社会主义市场经济体制建立和完善的历史时期，国民经济快速、持续、健康发展，带动了以修建高速公路、高等级公路为特征的公路建设新高潮，促进了公路投资、勘测、设计、施工、监理等迈向市场，进入市场经济的轨道。我们公路管养体制也面临调整、改善，转换机制，调整产业结构，以适应经济发展的需要。近几年，我们在抓好公路养护管理的同时，发展公路系统第三产业，拓展辅业，取得了一定成效和经验。现将基本情况介绍如下。l问题的提出公路养护管理是一个老行业，基本是以养路费作为主要资金来源，按计划经济体制下形成的…     

公路建设投资乘数的算法研究

为了完善利用公路建设投资乘数计算公路投资对国民经济拉动效益的方法,针对目前利用凯恩斯乘数与投入产出法计算公路建设投资效益的不足,通过公路建设过程中投资乘数作用引起国民经济成倍增长的机理分析,提出从投资乘数的原始定义出发计算公路建设投资乘数的原理,推导了计算公路投资乘数时公路建设投资引起的边际消费的改进算法,并通过京石高速公路有关资料验证了该方法的效果;发展了基于投资乘数计算原理、现有公路工程投资测算、投入产出矩阵组合基础之上的应用方法,克服了常用算法用全社会的消费倾向代替公路投资消费倾向的不足。     

公路建设的民间投资新观念

公路建设往往需要巨额投资，当建设资金短缺时，除国家投资外，发行债券，股票及民间投资也不失为一种可取途径。本文对国外民间投资方式及所遇问题提出了一些新观念。     

中交集团投资建设武汉黄家湖长江公路大桥

<正>日前,中交集团与武汉市政府正式签订黄家湖长江公路大桥投资协议,由中交集团所属投资公司、二航局、二公院(即公路勘察设计研究院)组成联合体投资52亿元,采取BOT+EPC模式(投资、设计、施工、运营一体化)建设,建设期4 a,经营期30 a。中交集团副总裁陈奋健、武汉市市长唐良智等出席了签约仪式。黄家湖长江公路大桥是武汉市第9座长江大桥,也是中交集团参建武汉市的第7座长江大桥,它位于     

内蒙古自治区公路建设投资实证分析与研究

介绍了柯布-道格拉斯函数原理，在此基础上，利用内蒙古自治区的公路建设投资及其各影响因子构建了投资函数模型。对该模型进行多元线性回归发现，GDP增长对公路建设投资的贡献率很大；投资与贷款利率存在明显的正相关关系；股市市值对内蒙古公路建设的投资也具有一定的影响，从其规模来看，其影响并不是很小。同时，对内蒙古自治区公路建设投资提出了一些合理性的建议。     

关于公路养护体制改革的几点设想

为了加快公路建设的步伐,必须进行公路经济体制改革,这是当前刻不容缓的紧迫任务。养路体制也必须改革,我们试就谈谈探索一条符合我国公路养护事业发展的、具有中国特色的新路子。一、公路修建工程与公路养护必须分家公路改建、大修工程和公路养护合为一家,自己修路,自己接管,自己养护;吉林省就属这类情况。通过这几年的实践,修养一家的做法,公路建设的投资得不到应有的经济效果,影响公路事业的迅速发展。主要