汽车飞轮壳的早期损坏诊断

分析了汽车飞轮壳的损坏机理。用有限元结构分析软件NASTRAN计算了飞轮壳的应力分布，结合对飞轮壳的应变测量，找出了飞轮壳的危险断面。通过对动力总成弯曲振动的计算和测量，将飞轮壳的结构与其安全性直接联系起来，可以指导飞轮壳的设计与修改。     

复合材料飞轮的应力分析

对给定外形尺寸并采用碳纤维增强的复合材料飞轮转子进行了数值计算,为解决飞轮转子因高速旋转而发生材料断裂破坏的问题提供了理论依据.根据复合材料飞轮转子的结构特点,采用ANSYS有限元处理软件对飞轮转子进行了三维应力分析,其分析结果可为飞轮的设计制造提供重要的参考.     

某柴油机飞轮壳静力学分析及结构优化

某柴油机飞轮壳在试验过程中多次出现裂纹与断裂,通过ANSYS软件对该飞轮壳结构进行静力学分析,确定了飞轮壳的受力情况和应力分布部位。仿真结果表明飞轮壳的结构设计不合理,飞轮壳容易产生应力集中,这是造成飞轮壳断裂的主因。根据仿真结果对飞轮壳结构进行重新设计,并对新结构再次进行静力学分析与试验,优化后的飞轮壳有效地改善了关键部位的受力,成功解决了飞轮壳断裂问题。     

传动系的弯曲振动及其对汽车飞轮壳强度影响的研究

本文针对CA141汽车飞轮亮出现早期裂纹这一实际问题，将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究。建立了传动系的弯曲振动模型，计算了系统的固有特性和响应，计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型，计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度，从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮亮的强度直接联系起来，本文的计算结果与试验取得较好的一致。     

飞轮壳、离合器壳、变速器壳破裂原因分析及改进

用ADAMS和NASTRAN软件分析计算了飞轮壳、离合器壳、变速器壳之间连接螺栓的受力、动力和传动系总成振动模态以及3壳体的强度。并用试验方法测试了传动系部件在不同不平衡质量、变速器不同挡位和发动机不同转速条件下3壳体的应力变化。根据分析结果对3壳体进行了优化设计，从而有效地解决了这3个壳体部件的破裂问题。     

6110柴油机曲轴的三维有限元分析

对6110柴油机整体曲轴建立了符合实际情况的三维模型,进行了三维有限元分析,研究了整体曲轴的应力状态和变形情况,并对曲轴在交变载荷下的疲劳强度进行了校核。对曲轴带飞轮和皮带轮及不带飞轮和皮带轮两种情况下进行了模态分析,并进行了比较。为柴油机曲轴的结构设计提供了有价值的理论依据。     

浅谈磁电机飞轮的动平衡

磁电机原始不平衡量由设计，机械加工，飞轮材质及动平衡辅具四方面造成，要真要提高磁电机飞轮的动平衡质量，须在飞轮制造过程中的各个环节上采取各种减少原始不平衡量。     

汽车动力传动系扭振减振器对扭振固有特性影响分析

本文基于装备有离合器从动盘式扭振减振器和双质量飞轮式扭振减振器的汽车动力传动系统，进行了系统扭振固有特性计算分析模型的建立，采用广义Ｊａｃｏｂｉ算法计算出各振扭振系统模型的固有特必和固有振型并进行了临界速和临界车速的计算分析，得出了双质量飞轮式扭振减振器对汽车动力传动系统扭振固有特性的影响特点，对汽车动力传动系统的扭振分析和计算具有有重要的实际指导意义，并为双质量飞轮式扭振减振器的设计提供了有力的     

球铁飞轮浇冒口系统的优化

利用计算机模拟技术分析了现生产中球铁飞轮缩孔(松)产生的原因，采用控制压力冒口技术对原铸造工艺进行了优化，解决了厚大球铁飞轮铸造工艺复杂、工艺出品率低、铸件废品率高和动平衡超标的难题，探索出了砂型铸造大型高牌号球铁件工艺设计的成功经验，为计算机模拟技术的深入应用提供了依据。     

不可忽视曲轴飞轮组的动平衡

从实践中总结分析了曲轴飞轮组动不平衡对发动机工作的影响，找出了导致曲轴飞轮组动不平衡的原因，提出了汽车维修过程中必须重视曲轴飞轮组的动平衡。     

汽车底盘测功机反拖测试系统及飞轮组装置

汽车底盘测功机是整车台架试验设备，但由于检测条件的不同，以及底盘测功机匹配的飞轮系统存在各种分级标准，降低了汽车动力性检测结果的参考价值。本通过在现有的底盘测功机上建立反拖系统和对飞轮组的科学设计，实现了对发动机功率较准确的检测，从而达到辨识发动机和传动系统技术状况的的。对飞轮组匹配也做了较详尽的论述。     

天津飞轮：在竞争中获取优势

目前仍然属于国有控股的有着50多年历史的天津飞轮有限公司，在众多民营企业的包围之中，不仅没有被竞争对手挤垮，反而在自行车的飞轮研制和生产上拓展出一片天地。去年，天津飞轮产销量达到了1686．6万只，其中单级飞轮1346万只，多级飞轮189万只，连轴飞轮71万只，实现销售额9206万元，在全国自行车飞轮的同行中，可称得上是佼佼者。     

双质量飞轮扭转特性分析与整车试验研究

本文中针对双质量飞轮的性能展开台架与整车试验研究。首先分析了扭转角度对双质量飞轮静态扭转刚度的影响;其次对双质量飞轮样件进行台架试验,通过台架试验验证理论分析的正确性以及其刚度值满足扭转刚度设计要求;最后对双质量飞轮开展实车道路试验,分别获得怠速、匀速、加速、减速多工况下双质量飞轮对传动系扭振的减振性能。试验结果表明,双质量飞轮在各个工况下对传动系扭振都有明显的衰减效果;稳态工况(怠速、匀速)下双质量飞轮扭振衰减幅度约50%;非稳态工况(加、减速工况)下扭振衰减幅度约80%。     

混凝土搅拌车飞轮壳问题优化改进

文章简要叙述了混凝土搅拌车在城市化建设中的重要作用,介绍了该车的基本结构和工作原理,并结合实际工作中遇到的飞轮壳质量问题,对车辆进行系统的分析和测试,完成了飞轮壳的优化改进和跟踪验证。最后对从事混凝土上装设计、零部件设计和车辆使用人员提出了一些注意事项,以便全面提升混凝土搅拌车的可靠性和使用周期。     

红岩CQ19系列汽车飞轮壳开裂的振动测量分析

本文针对１９系列汽车飞轮壳开裂这一实际问题，经过初步分析判断，认为是由于汽车发生共振所致，而引起飞轮壳开裂的主要频率是业自发动机高频振动没有进行有效地衰减，也就是说与发动机悬置元件的刚度匹配不合理所致，所以通过分析及对整车振动测量，证明与实际是相吻合的，为此，找到了解决飞轮壳开裂的有效措施。     

盘式制动器性能试验台模拟机的研制

对盘式制动器工作原理及试验原理进行了研究，研制开发出了盘式制动器性能试验台模拟机。介绍了模拟机主机部分的设计，实现飞轮组的多片组合，设计出驱动制动系统和单片机测试系统，以保证系统的模拟精度。     

双质量飞轮保护策略研究

双质量飞轮是整车动力传递的稳定器，是提升驾驶体验的法宝，但起动过程的冲击往往也会给双质量飞轮带来重大的冲击，影响飞轮使用寿命。本文从软件策略、标定、硬件等多角度开展对双质量飞轮的保护研究，并通过试验进行充分验证，最终提出完整的飞轮保护措施。     

飞轮壳损坏的原因与建议

EQ1092F货车发动机飞轮壳时有损坏,而且损坏处大多在同一区域。损坏的原因除在使用上有超载超速、驾驶操作不当等;维修方面有传动轴装配不当、变形使发动机平衡失调外,经分析发现在设计或制造方面也有某些不足之处。 1.损坏原因分析 发动机后端面与飞轮壳的结合是通过7根M12×35的螺栓紧固,飞轮壳除两个定位孔外其余5孔直径均     

汽车起动机驱动保护电路的分析与设计

分析了两种常见的汽车起动机的保护装置的电路原理及其功能，并指出了其存在的不足，同时设计了性能产为完善的电子起动保护器，它能在起动机电枢轴旋转时，即使再次接通起动开关，起动机的电路也不会被接通，从而保护了起动机驱动齿和飞轮齿环，使其不受到损坏。     

用潮模“挂砂”方法生产大断面球铁飞轮

本文阐述了怎样用普通低硬度潮模砂生产大断面球铁飞轮的方法，来避免飞轮产生夹砂、胀箱、缩松等缺陷。在工艺上采用有限补缩的原则，安放外冷铁，提高球铁飞轮的铸态质量。