高速铁路节能环保效应及效益分析研究

高速铁路已经成为世界铁路发展的主要潮流,高速铁路具有节能、环保、占地少、安全、便于城市间大容量运输等优点。从土地占用、利用新能源和可再生能源和“以电代油”三方面分析了高速铁路的节能减排效应;通过与其他运输方式能源消耗、污染物排放的比较,分析高速铁路环境优势;最后分析了高速铁路的经济效益和社会效益。研究结果表明,发展高速铁路将直接关系到整个交通运输业节能减排的效果,对实现低碳经济的目标具有重大而深远的意义。     

2009年铁路节能环保重点工作安排

2009年是我国节能减排的关键一年,事关能否实现《国民经济和社会发展第十一五个五年规划纲要》确定的节能减排约束性目标的大局。加快铁路建设步伐,全面推进铁路发展,提高铁路能源利用效率,减少铁路污染排放,是促进我国节能减排工作的重要环节。各有关单位要把节能减排作为学习实践科学发展观的重要举措,将其放到更加突出的位置,进一步统一思想,提高认识,增强做好铁路节能减排工作的紧迫感和责任感,千方百计增收节支、节能降耗,促进铁路又好又快发展。     

面向未来的铁路运输装备

在未来的年份中,铁路面临着重大的挑战和巨大的变革。为此我们必须回答,如何才能充分利用发展最环保的运输载体这一机遇。自德国铁路诞生之日起,在过去的175年中,德国铁路运输行业有了长足的发展。与其他运输工具相比,铁路更为舒适便捷。但是在当前激烈的市场竞争条件下,为了能够突出铁路运输的优势,还需要对铁路运输系统进行进一步的创新发展。提高能源利用效率以及提高可再生能源的应用比例,是铁路运输行业面临的重要挑战。对此铁路运输行业必须提出有说服力的解决方案。文中介绍了多种面向未来的环境友好的节能减排技术:市郊列车的混合动力化、内燃机车的余热利用系统、无架空线的电力牵引系统、内燃机车的废气后处理装置、洁净柴油机和颗粒滤清器等。     

太阳能供暖系统在新建红寺堡火车站站房工程中的应用

红寺堡位于宁夏回族自治区中部,新建站房周围没有可以直接利用的热源,而且常规能源供应不足,交通运输困难,采用集中供暖比较困难,但太阳能资源丰富。新建红寺堡火车站采用太阳能供暖系统比较符合当地的实际情况。通过对太阳能集热系统、蓄热系统、辅助加热系统、集热控制系统的分析计算,以及太阳能供暖的必要性、应用前景分析,可以看出我国西北地区新建铁路站房应用太阳能供暖的节能前景广阔。如果把太阳能等新型可再生能源技术广泛应用到设计中,那么铁路站房未来的节能前景将是无可限量的。     

郑州北车辆段太阳能热水系统应用分析

郑州北车辆段机关以及院内轮轴车间共有350多人，职工洗浴热水依靠热力公司的蒸汽加热，但是除冬季外其他时间不能保证正常供汽，影响职工洗浴。为改善职工的工作条件，同时响应国家节能减排工作号召，大力推广新能源和可再生能源利用技术，2007年郑州铁路局投资57万元对职工浴室进行了太阳能热水系统改造。经测算，每年可以节约费用14．8万元，4年左右即可收回投资。     

新型16.7 Hz光伏系统在瑞士铁路中的应用

为更好地利用可再生新能源——太阳能进行发电并将电能直接馈入16.7Hz接触网,瑞士联邦铁路公司（SBB）开展名为“rENewable”的试点项目研究,旨在开发一种新型16.7Hz光伏系统,其可利用接触网中的既有变压器将光伏电力地直接馈入接触网,以大幅降低馈电成本和损耗。文章将对该光伏系统及其应用进行简要介绍。     

敦煌铁路太阳能发电技术应用的研究

在人口众多、人均资源严重不足的中国，能源不足与经济发展的矛盾突出，太阳能是理想的可再生能源，太阳能发电对解决我国电力能源短缺意义重大．敦煌铁路中太阳能电站已经建成并投入使用，运行良好，且具有很好的经济和社会效益．     

我国铁路能源利用效率和节能减排分析研究

铁路是我国综合运输体系的骨干,对社会经济的发展具有基础支撑作用。通过铁路、公路、民航和水运等交通运输方式能耗的比较,铁路单位换算周转量能耗较低（仅比水运高）;通过分析全路机车牵引综合能耗情况、以及往年内燃机车、电力机车能耗情况,说明了铁路牵引动力结构的变化使铁路能源利用效率得到了提高,发展铁路运输对于改善交通运输业的能源结构及能源使用效率将起到积极的推动作用;铁路借助其在能效方面的比较优势,通过替代其他运输方式以及自身能效的提高从而达到节能减排的目的,对实现我国低碳经济做出了重大的贡献。     

发展可再生能源及变流技术的一些问题

对国内外当前可再生能源发展的背景,特别对2005年11在北京召开的第二届国际可再生能源大会的主要精神,国内外可再生能源利用的发展概况和我国在发展可再生能源方面的政策和举措进行了简要的概述.对风能发电、太阳能发电、生物能及燃料电池发电与大功率变流技术发展的关系进行了讨论.     

节能是铁路集约经营的重要内容——《节能法》讲座之二

一、围绕铁路改革与发展,深入开展节能工作 铁路是我国能源消耗量较大的行业之一,1996年全路企业消耗原煤、燃油、电力及其它各种能源折合标准煤近2400万吨,运输燃料电力费用占总支出的1/5,而且随着能源价格上涨、能源消费结构变化、生产生活用能设施增加以及客货运输条件改善等,呈继续上升趋势,对铁路营业支出的压力愈来愈大。无论从保护资源、减少环境污染、实施可持续发展战略高度来认     

建设欧亚铁路出海新通道的必要性研究

蒙古国资源丰富,国内消耗有限,蒙古国家相关部门规划将资源优势转化为经济优势,考虑资源外运到我国东北地区消耗,剩余部分通过我国铁路与港口远销海外,目前蒙古国通向我国满洲里和二连浩特的既有铁路通道运能已近饱和且运输里程相对较长,蒙古国急需重新寻求一条便捷的铁路下海通道。我国东北路网密度较大,运力丰富,具备承接蒙古国铁路运力的能力,同时建设欧亚铁路出海新通道是蒙古国矿产资源推向国际市场的需要,是我国经济持续发展的重要保证,符合国家能源战略的客观需要,是发展沿线经济,加强民族团结,巩固国防建设的需要,是推动国际合作,实现互赢目标的需要,是中、蒙两国经济发展、战略合作的客观需要。     

铁路节能环保效应评价体系研究

研究目的:从铁路的内部效应自评价指标、行业效应比较评价指标以及社会效益评价指标三个维度,构建一个铁路能源消耗的效应评价指标体系.应用该指标体系,对我国铁路近年来的节能环保效应进行系统的分析,力求全面、客观评价铁路运输在整个交通运输节能环保中所起到的重要作用.研究结论:研究结果显示我国铁路节能环保不仅在数量上取得了明显效应,而且在能耗结构的调整和优化上也取得了初步成效,已开始从数量型节能向质量型节能的转变.     

铁路通信信息业节能减排潜力初探

伴随铁路大规模的建设，铁路通信信息业也在飞速发展，而能源及能耗的成本也在不断增加，因此大力加强节能降耗，是当前铁路通信信息业的一项重要工作。选用节能性通信设备是节能减排的最好办法，管理节能措施是节能减排的低成本方式，技术节能则是在管理节能的基础上进一步降低能源消耗。     

城市轨道交通绿色低碳发展策略

城轨交通是大容量公共交通的基础设施,是城市引导承载低碳出行的骨干交通方式,当前,我国城轨交通 仍处于快速发展阶段,并继续保持增长态势,其能源消耗和碳减排压力仍将与日俱增。在对我国城轨交通发展机遇、 发展现状、工作基础和面临问题分析的基础上,提出城轨交通绿色低碳发展的目标、重点任务和策略,为城轨交通 加快绿色低碳转型、挖掘节能减排潜力、提高能效水平、推进城轨行业做好“碳达峰、碳中和”工作提供借鉴。     

铁路电力工程节能减排有关技术措施的研究

铁路电力工程建设是根据各专业的用电要求,为除电力机车以外的所有用电设备和场所进行安全可靠供电的,但在电能输送过程中会产生各环节的能耗,如线路损耗、变压器损耗、无功损耗、机电设备的耗能、功能照明等。通过对电力供应系统各能耗环节的分析,提出电力工程设计可采用新能源技术和节能的电气设备,并针对各能耗环节提出可采取的节能减排技术措施。     

地铁车站环境热舒适与通风空调系统节能策略研究进展

我国城市轨道交通方兴未艾,改善候车环境的舒适性、降低地铁的运营能耗是保证地铁事业健康发展的必由之路。通风空调系统对地铁车站环境的舒适状况影响显著,但其能耗占地铁运营总能耗的比例大,有较大的节能潜力可以挖掘。因此,针对国内外关于地铁车站环境舒适性所开展的调查研究进行汇总,指出车站所在地的气象参数、车站结构和新旧程度以及沿进出站路线的环境参数变化幅度都是影响车站舒适性的主要因素。分析总结地铁通风空调系统的设计运营现状及节能研究进展,提出应通过物理过程分析合理建立空调负荷预测模型等,结合历史运行数据进行地铁通风空调系统运行方案的改进优化。     

关于构建环首都经济圈城际铁路网的研究

近年来,随着我国经济发展的突飞猛进和社会进步的日新月异,经济全球化和区域经济一体化已成为必然趋势,新经济形势下对区域经济的统一规划布局、生产力配置,统一开发、调配区域资源提出了更高的要求。环首都经济圈的建设和发展将成为中国经济增长的第三极,随之而来的便是完善环首都经济圈城市群之间的综合交通运输体系,实现城市群之间交通一体化。对国内的城际铁路发展现状及其对都市经济圈发展的促进进行了简要的分析,阐述了城际铁路对构建环首都经济圈发展的重要作用。     

基于地铁编组列车运行数据拟合的牵引能耗模型研究

城市轨道交通进入网络化运营阶段后,其运输需求呈现快速增长、结构复杂等特征,运输组织优化需求不断增加,根据客流规律合理组织运力显得十分必要。在行车密度、大小交路调整手段的基础上,为了提升高峰期列车载客能力,降低平峰期列车空载数量,实现节能与便捷的统一,提出灵活编组手段对运输组织进行优化。在节能方面,列车牵引能耗占有较大比重,为了在运能优化及节能之间找到平衡点,需对灵活编组列车牵引能耗进行分析,作为协调便捷性及经济性的参考依据。本研究通过分析历史运营数据,形成一定的能耗规律,采用多因子拟合的方法建立灵活编组列车能耗模型,并通过迭代法逐渐逼近不同编组列车实际能耗情况。