有尊严的动态感 专访英菲尼迪执行设计总监阿方索（Alfonso Albaisa）

这是一篇拖拖拉拉的稿子,从几个月前的日内瓦车展拖到现在,其实并非无从落笔,而是希望听到阿方索讲述更多。     

强心剂——英菲尼迪Q502．0T

先期上市,搭载自吸发动机的Q50已经取得了不错的成绩,而2．0T的引入就像为Q50注入一针强心剂,32．58万的起始价格一定会吸引大批年轻人的关注,Q50真正的跑量计划就要靠20T车型来实现。     

优雅设计走向无尽未来——英菲尼迪M的设计理念

设计，是英菲尼迪的灵魂，无论是静态的展示、动态的奔腾，英菲尼迪超越时代潮流的设计语言都能让观者领悟到英菲尼迪所规划的未来曲线：流畅、动感、优雅、时尚。     

英菲尼迪Q50概念车

<正>这辆被称为Q50 Eau Roug的概念车最早亮相于今年的底特律车展及日内瓦车展,在亮相之后备受赞誉。Q50 Eau Rouge概念车基于豪华运动型轿车英菲尼迪Q50而打造,展示出英菲尼迪Q50高性能版的设计方向。英菲尼迪Q50 Eau Rouge的外部采用灵感来源于F1赛车的碳纤维材     

设计未来——访雪铁龙公司设计总监米特鲁 兹

问：我注意到您谈设计时多次用到“未来”这个字眼，那么雪铁龙未来的设计会是怎样？     

诠释前瞻设计英菲尼迪Q50 Eau Rouge亮相北美车展

英菲尼迪Q50 Eau Rouge在底特律举行的2014年北美国际军车展上亮相,这部概念车展示了英菲尼迪对于豪华运动型轿车英菲尼迪Q50高性能版的设计构想。它继承了英菲尼迪Q50引人入胜的设计特色,并融合了F1赛车的迷人气质。     

英菲尼迪Q50

<正>技术的革新,不仅仅是英菲尼迪的革新,也是整个汽车产业的一次颠覆,但这是否决定了Q50的成功,还不得而知最先震撼我的是一个叫做线控主动转向的新技术(其实在飞机领域早有应用),其次就是亲民的价格区间(2.0T车型起售价为$32.58万),再有就是北京车展上Q50 Eau Rouge概念车(它揭示了英菲尼迪在性能车型上的设计理念)。也许还会有个疑问在你心中,那就是Q50会不会替代G37的位置呢?答案是否定的,英菲尼迪表示G37正式更名为Q40,主打更高性价比,继续服务于广大消费者。其实我很喜欢下雨,但当我没有宅在家里的时候则反之,尤其是在赛道上体验某一款车的时候,这种厌恶表现得更加强烈。我     

专访欧洲福特执行设计总监Martin Smith

我很喜欢和英国的汽车设计师打交道，因为他们不但能说会道，而且有个共同的特点：年轻的时候离经叛道，随着年龄的增长，骨子里那种儒雅的绅土气质就会慢慢显现出来。在我开始采访之前，个细节让我对Martin Smith顿生好感。由于国内翻译人员的通病是对于汽车行业不够熟悉，因此涉及专业问题时的翻译状况始终是让我头痛的问题。在私下交流时，我可以和那些国外的设计师尽情地沟通，     

专访马自达全球设计总监

在汽车设计领域，大器晚成的设计师不在少数。那些才华横溢的设计精英们从拿到学位之后就开始漫长的修炼之路，而精通荷、英、德、意四国语言的Laurens却可谓一路坦途，年纪轻轻就入主马自达的设计部门。Zoom—Zoom的大获成功让马自达彻底地放开了手脚，于是拥有丰富文化和从业背景的Laurens也顺利全面接管设计业务，部署马自达“根植日本的全球战略”。     

以设计满足需求——访宝马项目总监西尔瓦·帕特里克·格拉·施罗德女士

从1990年至今，您在宝马集团已经工作16年了，作为一个女性工程师，您能简单地谈一下个人对宝马的看法吗？     

福特欧洲执行设计总监马丁·史密斯先生

Q：马丁先生，您进入福特之后参与过哪些车型的设计？A：我从2004年8月加入福特以来，设计的产品有：最新在中国上市的蒙迪欧一致胜，我领导的团队在欧洲设计了一款ioSiS概念车，特别强调运用动感设计的语言和元素。在2005年9月的时候，这款概念车在法兰克福国际车展上展示，     

树立品牌的独立性——访标致雪铁龙集团全球设计总监让·皮埃尔·普鲁埃

作为标致雪铁龙两大品牌的设计总监，您日常的工作职责是什么？让·皮埃尔：我的首要职责当然是负责集团两个品牌车型的设计，在提高销量的前提下，使设计尽量符合市场的要求，使品牌认知度更加提高。在这样一个目标下，我们要在秉承各自品牌理念的同时保证各自品牌车型的多样性。从最近几年的组织结构上来讲，我个人主要负责标致和雪铁龙两个品牌的总体把握工作，我在这两个品牌之间承担一个管理和衔接的角色。     

专访日产全球设计总部产品设计部设计总监青木護

A：日产车型设计造型部门的组织架构是全球性的。楼兰的造型设计是由日本开始。所有其他的全球重点市场如欧洲、美国、日本等地的设计师也都参与其中。在“超级进化”的研发理念下,楼兰颠覆性地将跑车和SUV融为一体,创造出独一无二的豪华跑车型SUV。在产品层面,“超级进化”的研发理念主要体现在以下三点：     

“中国市场是全新的、最好的!”——访奥迪中国执行总监何闻山

何闻山，一个俊秀的名字，一个健硕的西方人，他曾经代表南非国家队参加过男子曲棍球比赛，他也曾经统领着奥迪总部在全球所有的培训工作，今天作为奥迪中国区的执行总监，何闻山与本刊执行主编陈欢谈起了奥迪在技术．品牌．市场上的中国策略……     

挑战设计巅峰 INFINITI Q80 INSPIRAT

<正>英菲尼迪在本次巴黎车展上全新发表了Q80概念车,即便仅从造型设计就已经令人叹为观止。除了它还是有四个轮子以外,其他各种设计元素已经远超现在汽车制造和设计的水准。而且这辆概念车还是车身长度超过5米的大型轿车,但从任何角度看上去都丝毫感觉不到任何臃肿和拖沓。动力系统采用最高功率输出可达550H P的3.0L排量V6汽油发动机和电动机组成的混动系统,每百公里综合油耗仅为5.5L。     

从一个暖水瓶开始的设计——广汽集团汽研院设计总监肖宁

—个希望把名字刻在汽车上的男孩，一个中学时用各种形状颜色橡皮擦做成项链送给女朋友（八年后成为他太太的女孩）的少年，在他踏上工业设计这条路之后才明白，设计师不可以肆意妄为，他不仅要有博学的大脑，还要有发现问题的眼睛。     

捷豹C—X17的生命力——访捷豹全球高新产品设计总监Julian Thomson先生＆捷豹全球产品策略及C-X17品牌经理Jonathan Carrier先生

捷豹一直以自己的方式书写着英伦传奇,经过几年的成长,已经有越来越多独具慧眼的中国豪华汽车消费者欣赏这个有着纯正血统的英伦品牌。除了顶级奢华、卓越性能,精湛工艺和先进技术,捷豹也努力呈现更多,用智能科技的力量把捷豹的优雅、豪华塑造得更为立体、饱满。     

最大的竞争对手是自己——访英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生

英菲尼迪2010年在中国市场的销量怎样,2011年销售目标是多少？中国市场在全球排在第几位？ 吕征宇：我们完成1.1万台的销量是没有问题的,年度增长率是在1.37％左右,2009年是5108台的销量,全行业豪华车的增长大概是66％左右,     

感性的豪华汽车凯迪拉克的设计艺术

我深知,品牌栏目这区区几页的篇幅很难将一个品牌的发展史和精神本质很好的展现出来。也许,只要能够将这个品牌的某一个特质表现出来,这篇文章也就算是成功了。