武昌站旅客天桥主体结构设计

武昌火车站旅客天桥宽20 m,是目前国内最宽的旅客天桥,根据建筑造型要求,对各种结构方案进行比选,确定适用于本工程的结构方案;并采用多个有限元程序对其进行计算和优化设计,最终确定本工程采用1.0 m~1.5 m高双箱室两侧悬挑钢箱梁做为主体结构。     

新型空间壳体结构天桥的分析与设计

最近在株洲市建成了一座新型的四联人行天桥，简要地介绍了该桥的主要特点及分析实测结果。跨中恒载最大挠度为８．７ｃｍ，卸载时实测四点平均挠度８．３ｃｍ，与计算结果基本相符。经验算，桩、柱和钢箱梁的强度、刚度和应力均满足要求     

骑行桥行人振动舒适度研究

以某设计新颖的骑行桥为背景,分析研究了该桥在行人行走、跑动作用下的振动舒适度问题。利用德国人行桥设计指南EN03规范推荐的计算方法对该桥最大加速度振动幅度进行了计算,并与对应的舒适度标准进行了对比。研究成果能够为同类桥梁设计提供技术参考。     

钢结构箱形梁桥结构尺寸优化分析

通过对目前常用的钢梁桥结构尺寸设计中的控制因素的分析，找出了钢箱梁尺寸设计中的主要影响因素，得到此类桥梁的尺寸优化设计原则，研究表明，取用合理的腹板高度及底板厚度，不仅可以使主染截面应力分布合理，而且有利于节约钢材。     

主桥上部结构施工及质量控制

1 概述东明黄河公路大桥主桥布孔为:75m+7×120m+75m,共9孔一联全长990m,箱梁施工分两期完成。第一期工程为:58号、59号、64号、65号4个T和57号、66号两个边跨直线段,于1993年11月25日合拢。第二期为60号、61号、62号、63号4个T,于1993年5月12日合拢(见图l)。     

桥壳的有限元分析及结构优化

文章采用CAD/CAE技术 ,对斯太尔桥壳进行有限元分析计算 ,克服了原斯太尔桥壳不适应中国国情的部分 ,保留了该产品先进的地方 ,达到了预期的目的。     

大跨度斜拉桥上部结构总体施工方案研究及应用

根据广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥的特点,研究其合适的主梁安装方案。系统介绍该桥上部结构独特的施工方案、主要施工技术特点和难点。     

瓯江大桥主桥上部结构施工技术

瓯江大桥主桥采用了混合梁刚构桥结构形式,该刚构桥的施工与常规预应力混凝土刚构桥有所不同。本文介绍了该桥上部结构中混凝土箱梁的施工方法,阐述了钢箱梁与混凝土箱梁之间结合段以及钢箱梁的制作和施工工艺．为类似工程的建造提供参考。     

郑民高速公路开封段天桥设计方案优化分析

本文介绍了郑民高速公路开封段天桥的原设计方案,在优化总体思路的指导下,对控制因素进行了分析,并提出两种天桥优化设计方案。将原设计方案和两种优化方案进行经济性、安全性、耐久性、施工便捷性和美观对比分析,最后通过综合比较得到了合理的天桥设计方案。     

大跨径人行桥人致振动舒适度分析

人行桥的主要荷载源于行人和非机动车,对于大跨径轻柔桥梁结构,在行人激励之下更容易发生大幅振动,引起舒适度问题。依托国内某大跨径人行提篮拱桥,参考国外人行桥设计指南,通过有限元时程分析方法,计算获得不同荷载激励下结构最大加速度响应时程曲线,进行行人振动舒适度评价。另外,针对不同模态设计相应的TMD减振系统,并进行减振效果分析。     

连续刚构桥上部结构施工仿真分析

随着我国交通事业的大发展,预应力混凝土连续刚构桥以强度高、线形明快、施工简便快捷、跨越能力强的优势在大跨度桥梁中具有广泛的应用。大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工采用悬臂浇铸法,给桥梁结构带来内力和位移产生影响,因此桥梁仿真分析对施工控制是不可或缺的。     

大跨径柔性拱钢-混组合梁天桥人行致振舒适度研究

该文以一座大跨径柔性拱钢-混组合梁人行天桥为例,介绍天桥人行致振舒适度验算方法,通过Midas/Civil软件建立有限元模型分析天桥的动力特性,采用时程分析方法考察4种规范规定的人群荷载模型下天桥的动力响应,研究行走频率和人群密度的关系、阻尼比、支座设置形式对结构动力响应的影响,最终基于不同规范规定的舒适度评价标准对该人行天桥舒适度进行验算和综合评估,研究结果表明该人行天桥的舒适度满足各规范的验算要求。     

桥梁结构有限元分析中的桩基等效模型

桩基础在桥梁工程中应用十分广泛。本文根据桩基础的结构受力特点，提出将其简化为一个等效的普通梁单元和附加水平轴力杆或水平弹簧的等代模型，从而可直接应用有限元法作结构分析。文中给出了等模型在外荷载作用下等代数的计算公式，并附有有限元计算实例，可供应用参考。     

开阳高速公路上跨天桥优化设计技术经济分析

从高速公路上跨天桥美学效应入手 ,分析了适用于高速公路上跨天桥的合理桥型 ,通过对开阳高速公路全线 17座上跨天桥优化设计的技术经济比较以及成功实施 ,说明了高速公路上跨天桥通过优化设计达到造型优美、安全可靠、造价合理的原则是完全可行的     

小半径曲线叠合钢箱梁桥的支座受力分析

广州市科韵路新港东立交桥形式复杂,其中H、I、J匝道桥均为三跨连续叠合钢箱梁,平面为不规则复合曲线,曲率半径不足40 m,而主跨达50 m,曲线桥的支座受力复杂.该文通过建立匝道桥的空间有限元模型,对这3座匝道桥的支座受力进行了分析,并对其特点和规律进行了总结.     

某景区人行悬索桥舒适度分析

以某景区内的1座人行悬索桥为研究背景,结合国内外相关研究结果,建立人行荷载模型及舒适度评价指标要求,介绍了该类人行悬索桥在不满足国内人行桥设计规范要求时对舒适度的评价方法及过程;同时,为进一步提高舒适度,进行了基于调谐质量阻尼器(TMD)的减振措施预案设计。结果显示,该人行悬索桥基频较低,不会出现人桥共振,舒适度满足限值要求;TMD减振措施能有效提高桥梁结构的舒适性。分析结果可为国内建立此类桥型的舒适度评价体系提供参考。     

润扬大桥悬索桥上部结构安装施工总体方案综述

润扬大桥南汊桥为主跨1490m钢箱梁悬索桥，综述了上部结构安装施工技术，包括：主、散索鞍安装，主缆架设，索夹和吊索安装，钢箱梁吊装，主缆缠丝和涂装，除湿系统安装等。     

重车偏载作用下连续钢箱梁桥抗倾覆稳定性能分析

为分析连续钢箱梁桥在重车偏载作用下的抗倾覆稳定性能,本文以某互通立交项目为研究背景,运用有限元计算方法,根据连续钢箱梁桥的倾覆破坏机理及准则,在综合分析依托工程主梁的抗倾覆力矩以及桥墩墩柱承载能力的前提下,对连续钢箱梁桥的抗倾覆稳定性能进行了研究,并提出了抗倾覆措施。     

钢箱梁桥面吊装设计与有限元分析

杭州市富阳区北支江大桥主桥桥型采用35 m+95 m+95 m+35 m四跨下承式钢拱梁组合桥,引桥为连续钢箱梁桥,桥跨全长407.6m.为对桥面吊装施工的安全性进行验算,首先采用Midas建立全桥梁单元模型,施加移动荷载判断最不利位置节段,然后利用ABAQUS软件建立此最不利位置节段的钢箱梁有限元模型.施工阶段荷载考...     

预应力混凝土连续梁桥施工阶段结构分析

以某预应力混凝土连续梁桥的施工过程为背景,通过对连续梁桥施工阶段进行结构理论分析和各节段的线形和预拱度控制的现场监测,保证桥梁施工过程的安全和顺利合龙,并使成桥后线形符合设计要求.通过有限元分析主桥预拱度得出相关结论.