修建三合土竹篾涵管的简介

利用竹材修建涵洞,在1949年以前,湖南有很多路线就曾采用了这种做法,迄今已20余年,可是当时很少去检查总结推广。1958年全省进行路况调查时,经了解除个别进出水口处,因受外界自然力的侵蚀,稍有损坏外,一般都很完好。以前的做法,普遍是依照陈规办事,最大的孔径是30公分,从未超出这个范围。解放以后,其标准虽曾加以修改,但孔径仍在50公分左右。1953年至1955年间,我省在修建永大和大慈公路时,有些平原地段,石料木材均较困难,过水面积又须要大,为了争取时间(当时是发动民工修路),曾大胆试做了     

平度县公路站加强了路政管理

平度县是胶东半岛上的一个大县,地域面积3166平方公里,素有葡萄之乡的美称。境内有潍(坊)石(岛)、烟(台)潍(坊)、青(岛)沙(河)、高(密)平(度)、朱(桥)胶(洲)等五条干线公路纵横穿越。县公路管理站下设23个分站,12个养路队,共有职1207名,群众养路员778名,担负全县600余公里公路的养护与路政管理工作。自去年以来,这个站认真贯彻国务院和省、市政府颁发的有关政策和规定,有效地利用法律、经济和必要的行政手段,加强了     

公路站场规模影响因素分析

文章论述分析了影响公路场站规模的各种内外因素，为设计公路主枢纽的站场规模提供了依据和思路。     

惠盐高速公路通信设施简介

惠盐高速公路的通信设施，通过惠盐高速公路深圳和惠州两个有限公司于1992年4月在深圳举行联合招标，5月定由深圳市赛格电子工程发展公司中标承包。通信设施项．目工程招标为设计，施工，设备安装，调试，培训等全套交钥匙工程项目招标。惠盐高速公路通信设施由有线传输、无线对讲、电视监控三系统构成。     

高速公路分期修建及交通工程设施分期实施座谈会纪要

交通部工程管理司于1991年9月20日至23日在河北省涿州市主持召开了高速公路分期修建及交通工程设施分期实施座谈会,全国23个省、市交通主管部门和设计单位以及部属科研、设计单位的有关领导和专家70余人出席了会议。河北省交通厅邓昌瑞厅长,何少存、李更申副厅长也参加了会议。会议期间,与会同志还参观了京石高速公路保定至石家庄段已建成的半幅高速公路分别划有双车道和三车道线的试验段。与会同志就我国高速公路的分期修建(主要是横向分期修建)和交通工程设施分期实施问题展开了认真热烈地讨论,互相交流经验并进行了探讨,就一些认识问题和技术问题取得了基本一致的意见。这些意见对当前我国高速公路建设具有指导意义,本刊特全文转载。     

公路站场规划布局方案综合评价方法研究

确定了合理的评价指标体系,并在此基础上采用熵值法和广义效用函数法相结合的方法对站场规划方案进行综合评价。在评价过程中,首先采取极值处理法对各个评价指标的计算结果进行规范化处理,其次利用熵值法科学的确定各评价指标的权重,通过广义效用函数计算各方案的广义效用函数值,从而对站场规划进行多方案的综合评价。最后以浙江省东阳市的站场规划布局为例,介绍了该方法的应用过程。     

滁县公路站公路养护实行站班合同制

滁县公路站养护公路276.35公里,其中油路126公里,支线砂石路150.35公里。在十年动乱和极左思潮的影响后,路况很差。1979年底好路率油路仅占46％,支线砂石路仅有22％。党的十一屈三中全会后,在农业推行经济责任制,取得巨大效果的影响下,站党支部组织全体职工,集中学习,进行思想组织整顿;认真学习农业生产责任制的经验,联系公路工作的具体情况,从1980年初开始试行了县站对道班实行“定养护里程、定人员、定养护任务、定经费和完成任务、     

佛开高速公路安全设施设计简介

本文主要介绍佛开高速公路交通工程安全设施部分(含标志、标线等)设计情况。     

安徽省繁昌县监理站、石油公司配合公路站征收养路费

安徽省繁昌公路管理站路政员主动与繁昌县监理站、石油公司联系,要求协助征收养路费。两单位欣然同意,并表示紧密配合征费,因此,近几年来,征费工作一年比一年好。县监理站配合该站办法是:一、两家合并办公,统一指挥,统一行动;二、建立车辆技术档案,掌握车况情况,做到征费心中有数;三、利用电话、发涵、上门等方法催     

掖县公路站的路面养护扫浆修補法

山东掖县是烟台专区西部的一个半丘陵、半平原地区。掖县公路站养护县辖内干线公路,共计134公里(有道群共养与群众养护两种方式),其中有粒料路面74.1公里,铺有磨耗层、松散保护层,能够晴雨通车;天然土路59.9公里,是晴通雨阻路线。干线公路的交通量平均在227车次。几年来,全站养路职工试验改进粒料路面养护方法,养护质量稳步上升,干支线综合好路率从1962年末67%,1963年末达到90.4%,1964年6月达95%。平均年公里用工393工日,保养成本年公里374元。他们的养护质量高、保养用工少、保养成本低,被评为全省和专区的养路先进单位。他     

小批生产曲面玻璃简介

八十年代的客车采光面较大,尤其是驾驶室风挡多用大曲面玻璃。其小批生产情况如下: 一、生产准备 1.准备好用耐火材料做成的模型、加热用支架、箱式电炉以及冷却模(用木质衬板或石棉板制成)。 2.把一块尺寸合适的厚度为5毫米的平玻璃板放在模型上定位后再一齐放到支架上。二、操作过程     

海西州农业生产用电设施建设情况

1991—2000年，海西东部电力缺口较大。为了从根本上解决海西州资源开发与经济建设及其城乡居民生活用电的需求，青海省电力公司经过多方努力积极筹措资金，     

修建土桥施工介绍

陕北黄土高原上,由于冲沟被雨水累年冲刷侵蚀,形成无数沟壑天堑,人畜跨行颇不容易,公路通过更成问题。为了便利交通,避免绕行的困难,陕北劳动人民用很陡的边坡,夯筑高填路堤接连起来,形成一条平坦道路,即名为土桥。我段所辖西(安)宋(宋家川)公路,解放以来,为适应运输需要,从宜君至延安段,这样新修和加固的土桥共有十处。除新建柳树沟、羊圈坡两处土桥外,其余八处旧有上桥桥面狭窄、行车危险,都是在各种不同地形和情况下,用各种方法加固起来的。旧有土桥加宽加固工作,较新建土桥技术更为复杂,其中有的是一次     

井冈山将修建高速公路

当年红军上井冈山的崎岖山路将修建成高速公路。吉井高速公路起点为赣粤高速公路泰和县南源垅处 ,途经井冈山机场、禾市、桥头、碧溪、拿山、厦坪等地 ,终点为井冈山市罗浮镇 ,全线按双向四车道标准建设 ,全长 6 9km,投资估算约 1 8亿元。该项目建设总工期为二年半井冈山将修建     

高速公路沥青路面分期修建方案

基于我国目前将高速公路沥青路面结构一次建设成型的现状,在公路建设中交通量预估不准,建设资金不足,地基为软土或特殊土时,对高填深挖变换频繁路段的使用状况进行了详细论述,提出了针对上述4种情况的高速公路沥青路面应采取分期修建的方案。并结合工程实例,利用美国沥青学会(AI)所提出的分期修建工程中以剩余寿命概念为基础的设计理论,用我国规范的计算程序进行高速公路沥青路面结构设计,即拟定第一期的路面结构,用我国规范程序可算出此结构允许承担的交通量N1,根据N1和第二期的实际交通量计算出第一期末的损伤率和第二期允许承担的交通量N2,进而用我国规范程序计算第二期需加铺的沥青层厚度。经与实体工程比较,研究成果与目前的高速公路使用情况相当吻合。     

用红粘土修建加筋土挡墙

用粘性土填料修建加筋土挡墙,是国内外正在研究的课题。用高液限、细颗粒、大含水量、高孔隙率、高收缩率、低内摩擦角及低于塑限时,浸水膨胀的红粘土作填料修加筋土挡墙,则是一个新的探索领域。     

实行民办公助 修建公社公路

青川县是一个“上山云里转,下山是溪边,两山能说话,相见要几天”的山区县,交通闭塞很不方便。人民迫切要求修路。究竟是由国家包下来修呢?还是发动群众实行民办公助呢?去年12月份我们在乔庄和黄坪两个公社进行了试点:由乔庄公社至黄坪公社原来全靠一条狭窄的小道维持交通。单黄坪公社每年从这里运出的粮食、木耳、青麻、桐油等土特产品有50余万斤,每月还要供应乔庄(县城)机关居民的木柴一、二十万斤,全靠肩挑背揹来运送,有时称盐买酱都要往返三、四十里。每年占用农业劳动力达三万多工日,交通不便与发展农业生产的矛盾很大。干部和群众普遍要求改变这种落后的交通状况。我们根据省委的指示在县委的具体     

旅游公路修建与环境保护

旅游公路的修建与发展旅游业，保护自然环境有着密切的联系，阐述了修建旅游公路如何保护自然环境，在施工中应注意哪些问题。