预应力锚索桩板墙工程病害分析及整治措施

总结了预应力锚索桩板墙结构物的病害特征,归纳出锚索桩板墙的病害类型主要有局部破坏、连接体破坏和整体破坏。其中局部破坏是最常见的病害现象,进一步将其细分为锚索破坏、桩体破坏和板破坏、嵌固段岩体破坏。分析了每种破坏形式的主要破坏原因,并针对每种破坏状态,提出了相应的整治措施,以供类似工程的设计和施工提供参考。     

浅谈沥青混凝土路面的水破坏及防治

根据有关研究,沥青混凝土路面的早期破坏70%以上直接或间接与水有关,即是由水破坏引起的。水破坏已成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。分析了沥青混凝土路面的水破坏现象及原因,简要介绍了防治水破坏的措施。     

山西省黄土地区边坡病害成因分析及预防措施

针对山西省黄土地区公路边坡破坏问题,在了解黄土地区公路所处的地理环境与气候条件的基础上,调查分析了边坡的两种破坏形式:坡面破坏与坡体破坏。较为深入地分析了坡面破坏中的冲刷、剥落与坡体破坏中崩塌与滑坡破坏发生的原因。提出了4种边坡破坏形式的防治措施:采用草泥喷护技术防治冲刷破坏;建议山西省黄土地区采取人工植草措施、客土喷播防护措施与土工格室措施等防治剥落破坏;对于崩塌破坏,建议进行填补沟缝、削坡、拦截以及支挡等防治措施;在边坡坡体附近修筑"丁坝"、修建截水盲沟或钻孔及削坡减重技术可以有效降低滑坡破坏的发生。     

带水平滑移层的空心砖填充框架抗震性能试验

为了降低地震作用下填充墙体的破坏程度，提高填充墙体的变形可恢复性能，基于框架填充墙破坏模式，提出了在空心砖填充墙中设置水平滑移层的构造措施；设计并制作了两组足尺填充墙框架构件，进行了拟静力试验，研究了带水平滑移层的填充墙框架的抗震性能；提出了衡量填充墙破坏程度的计算方法，比较了增设水平滑移层的构造措施后填充墙体的破坏程度. 分析结果表明:空心砖填充墙增设水平滑移层后，填充墙体的斜撑作用弱化，水平滑移层的设置改变了墙体的破坏模式，墙体破坏由对角破坏转向滑移破坏，框架构件的耗能能力增加，填充墙体的破坏程度和构件的残余变形显著降低，残余变形下降了27%，填充墙体破坏率最少降低93%以上.      

冷轧带肋钢筋混凝土受弯构件的疲劳界限配筋率

对配有不同配筋率的冷轧带肋钢筋混凝土简支标准梁(550 mm×150 mm×150 mm)进行了等幅疲劳荷载试验研究,试件配筋率分别为0%、0.29%、0.487%、0.934%和1.946%.这批试件的疲劳破坏形式为折断破坏、弯拉破坏和剪压破坏.针对不同的疲劳破坏形式,提出了两个疲劳破坏界限配筋率的概念,并推导了可供配筋混凝土路面设计参考的疲劳破坏界限配筋率.     

沥青混凝土路面水损破坏的原因及防治

介绍了沥青混凝土路面水损破坏破坏的特征,并详细分析了水损破坏产生的原因,以及防治措施。     

高速公路沥青路面早期破坏原因分析及对策研究

高速公路沥青路面早期破坏已经成为公路工程的质量通病,影响着高速公路的通行。分析了沥青路面早期破坏的形式以及产生早期破坏的原因,指出了沥青路面的早期破坏与设计、施工、运营、养护等因素有关,并相应提出了一些防治措施。     

高速公路沥青路面早期破坏原因分析及对策研究

高速公路沥青路面早期破坏已经成为公路工程的质量通病,影响着高速公路的通行.分析了沥青路面早期破坏的形式以及产生早期破坏的原因,指出了沥青路面的早期破坏与设计、施工、运营、养护等因素有关,并相应提出了一些防治措施.     

浅析超限运输对公路的破坏

该文从理论上阐述了超限运输对公路路面的破坏作用，并对超限给公路造成的破坏作用进行了分析，提出了缓解超限对公路破坏的设想。     

在役空心板梁桥铰缝破坏成因分析及维修处治

结合江苏省内某高速公路全线桥梁的定期检查,该文总结了空心板梁桥铰缝破坏的一般特征,从设计、施工和材料自身特性等方面详细分析了铰缝破坏的成因;然后探讨了铰缝破坏对桥梁结构的受力性能和耐久性的影响。文章最后对铰缝破坏的若干维修加固方法进行了分析和比较,在此基础上提出了铰缝破坏的处治对策并阐述了施工工艺、流程及其注意事项。     

沥青混凝土路面早期破坏的形式与原因初探

沥青混凝土路面的早期破坏极大地影响了路面的使用年限，本文对沥青混凝土路面早期破坏的几种主要形式进行了总结，并分析了产生这些破坏的主要原因。     

浅析超限运输对公路的破坏

该文从理论上阐述了超限运输对公路路面的破坏作用,并对超限给公路造成的破坏作用进行了分析.提出缓解超限对公路破坏的设想.     

轨枕破坏及养护措施

过去几十年,传统轨枕的破坏极大的增加了轨道养护的费用。缺乏对轨枕破坏的机理的理解成为管控这一问题的主要障碍。本文探讨混凝土轨枕破坏的机理,指出混凝土轨枕易发生轨座破坏,易受荷载和环境影响发生破坏,并提出问题的解决方案。此外,介绍了可以有效代替传统轨枕的新型材料。     

二级公路路面破坏原因及预防措施

以二级公路路面破坏为论点,进行了深刻分析,提出了二级公路路面破坏的根本原因,并针对原因找出了预防路面破坏的相关措施。为我国今后的道路施工领域提供了很强的参考价值。     

水泥混凝土路面的冻融破坏与防治

从寒冷地区水泥混凝土路面的表面类破坏出发,对混凝土的冻融破坏和盐剥蚀破坏进行了分析,并通过抗冻性实验对掺不同外加剂的混凝土进行了研究。     

斜坡地基高填方路堤模型试验极限承载力数值分析

在室内大型模型试验的基础上,建立了考虑室内试验试验模型槽和斜坡地基边界效应的FLAC3D数值计算模型,进行了极限承载力作用下斜坡地基高填方路堤变形至破坏的过程模拟,分析了斜坡地基上填方路堤承受极限承载力作用下的变形和破坏的物理力学行为,较为准确地预测了极限承载力作用下室内模型的典型破坏面形态与位置,能为充分认识斜坡地基上高填路堤的破坏形式与破坏机理提供有益素材.     

关于码头耐久性的一点浅见

混凝土腐蚀破坏是码头的主要破坏形式。将影响码头耐久性的主要因素分为冻融循环、硫酸盐侵蚀、钢筋锈蚀和碱-骨料反应四个方面,并分别说明这四项影响因素的破坏原理和破坏情况。提出了提高耐久性的途径,并指出应该结合实际工程的破坏情况综合考虑码头的耐久性。     

浅谈高速公路沥青路面的水破坏及防范措施

分析了高速公路沥青路面的水破坏现象及原因,简要介绍了减少水破坏的措施。     

公路高切坡分类及其破坏模式

目前,公路高切坡缺乏一个统一的分类,从而造成其破坏模式分析混乱,降低了公路高切坡治理的针对性和有效性.因此,根据岩体结构面的控制性及现场易识性原则,将公路高切坡分成3大类9小类.依据岩性及其组合、岩体结构、岩体强度、结构面间距、走向与边坡走向的关系、结构面倾角与坡角的关系等各种不同组合情况具体分析了公路高切坡可能破坏的具体模式.在此基础上,提出了楔形体-平面滑动破坏模式、崩塌-滑动破坏模式、滑动-拉裂型破坏模式及滑动-压裂型破坏模式等4种复合破坏模式,对高切坡的稳定性分析及潜在破坏面的识别具有指导意义.     

水泥砼路面面层与基层相互作用引起的基本破坏形式及重要影响

从新的角度分析了割缝和温度变化对水泥砼路面的影响 ,指出面层和基层的相互作用会导致 3种基本破坏形式 ,3种基本破坏形式的出现将引起路面结构的进一步破坏 .设置隔离层和结合层的路面结构将避免 3种基本破坏形式的发生 ,显著减少路面破坏的发生 .