油脂集中润滑加注站设计

大型矿山卡车是露天煤矿开采过程中不可缺少的机械设备。文中根据伊敏河露天煤矿卡车保养情况,在卡保车间设计一套油脂集中润滑加注系统。系统由储油罐、气动油泵、供油管路、软管盘、自动计量加油枪、电器柜、工作平台、软管盘注油枪箱体等组成。该系统适合于大型矿山卡车及工程机械维修保养间对多台设备同时进行各类润滑油加注。     

加油站通气管溢油现象分析

加油站埋地储油罐卸油过程中发生喷油现象,经现场对通气管铺设进行开挖检查,发现通气管的横管埋地段不是坡向储油罐,而是向下倾斜。向储油罐卸油时,当储油罐内的液位高度超过其安全高度时,油品会进入通气管,导致通气管溢油。对通气管溢油的原因进行分析,为加油站储油罐发生类似事故提供了解决问题的方法。     

新旧加油站供油管路碰头焊接实践

在青藏公路沿线原四座旧加油站旁边新建了四座大型加油站,在保留旧加油站加油工艺情况下为满足给新加油站供油试压和正常加油的需要,对原供油管路进行了局部改造,对新旧加油站供管路碰头处的带油焊接采取了安全保护措施,达到了预期的效果。     

LNG汽化站的工艺设计

论述了液化天然气汽化站的工艺流程,主要针对LNG汽化站主要设备的工艺设计问题进行探讨,并介绍了LNG汽化站的安全设计.     

上海轨道交通济阳路枢纽站结构设计概述

济阳路站是上海轨道交通6、8、11号线的换乘枢纽站。它由三线车站、联络线及围合区等多部分组成,结构复杂,工程量大。介绍了车站结构设计的特点,并对下沉式广场与车站的结合、完全敞开式出入口、盾构远期穿越已建结构等关键节点做了概述,以期为其它类似工程提供借鉴。     

成品油管道站场工艺改进措施及设计建议

通过对成品油管道油品切换操作、清管污油处置等工作上的特殊性进行分析,对混油拖尾、油源质量潜力及回掺设备选型对成品油管道混油回掺工作产生的影响进行总结,对质量流量计标定设施的设计缺陷进行研究。华北成品油管网有针对性地在油品注入流程、混油处置设施及质量流量计标定设施等站场工艺上采取改进措施,达到防止注入油品窜油、混油全部回掺处理及质量流量计在线标定正常投用的目标。同时,提出增加成品油管道混油处理能力、设置清管污油专项处理设施的设计建议,指出在成品油管道站场工艺设计阶段应考虑成品油管道的特殊性,以提高管道的适用性。     

大型地下车站洞室结构设计施工技术

红旗河沟车站是重庆轻轨3号线与地铁6号线的地下换乘车站,也是当前全亚洲建设规模最大的地下暗挖车站.依托该工程,介绍了大型浅埋暗挖洞室主体结构设计方法、支护衬砌设计与施工技术,包括洞群组成、主洞与附属洞的衔接方式、埋置深度确定、主洞断面设计、高边墙式大断面主洞开挖工法、支护类型等;着重研究了十字交叉节点的结构设计方法,并采用有限元方法进行了结构受力特征分析与开挖过程施工力学计算.通过施工过程的力学分析与精细化设计,红旗河沟车站成功建成,相关设计施工方法对今后类似超大型地下洞室工程具有一定参考价值.     

上海轨道交通5号线车站建筑设计特色

针对上海轨道交通5号线沿线环境以及轻轨车站的特点,介绍了该工程车站建筑的设计特色,并对设计布置做了多方面的探讨,包括车站功能完善、规模控制、设计方法、建筑造型、结合环境以及投资控制等。     

轨道交通换乘车站供电资源共享设计探讨

结合上海轨道交通耀华路站工程设计实践,在资源共享的前提下,确定了换乘车站共享供电资源的配置;结合低压供配电系统设置的基本原则,对换乘车站动力照明配电区域进行分区管理和资源共享;分析了换乘车站资源共享的基本原则,为轨道交通换乘车站的资源共享设计提供参考。     

基于港口枢纽处TOD公交站点选址模型的设计

本文针对中小型沿海城市提出的成本模型嵌入到公交站点优化方案中,构建各项成本的表达式,整合并建立以成本最小为目标的公交站点选址模型,对TOD公交站点的选址进行合理规划。此模型可有效运用到在中小型沿海城市中港口枢纽处的公交站点合理设置中,即实现乘客从轮渡到公交的零换乘,又能使港口枢纽对港口枢纽出入口与城市道路交汇处的交通现状影响达到最小,公交的通行能力达到最高。     

天津轨交某车站基坑工程降水方案设计探讨

针对周边环境和水文地质情况复杂的天津轨交某车站基坑进行了降水方案的比较和探讨,采用有限差分法分析了分仓降水方案的效果和优势,对该方案的实施效果进行了评价,可供类似工程参考。     

地铁车站设备区用房空调通风设计及节能探讨

针对目前地铁车站设备区用房的空调通风设计，介绍了典型车站空调系统实施的多种技术方案；同时，对车站设备区空调通风系统总体能耗进行了分析，并提出了节能方案、措施及能耗统计方法。     

基于旅客特性的离站静态标识空间布局设计

铁路客运枢纽是城市内外交通衔接的纽带,铁路客运站内部的离站交通标识对旅客在铁路客运站中安全快速流动和转移起到了重要作用。如何使旅客舒适快捷地离站,不仅是离站旅客也是铁路客运枢纽管理者所密切关心的问题。文章从标识的基本概念出发,对静态交通标识进行详细分类,基于旅客特性,对静态标识的摆放位置进行研究,并建立各类静态标识高度设计模型,为大中型铁路客运枢纽中的静态标识空间布局设计提供参考。     

上海轨道交通6号线上南路站建筑设计回顾

对原上海轨道交通6、8号线上南路站总体布置以及地下一、二、三层车站建筑设计的难点作了介绍和分析，在此基础上，对车站功能布局、换乘方式、空间形式、资源共享等方面的设计作了新的探索。     

地铁车站防火与维修通道设计冲突及解决

为了解决在前期施工过程中提前发现的地铁站中电话接线房、饮水泵房和防水泵房的防火设计与后期对相应设施的维修所存在的设计冲突,通过进行防火分区的研究以及结构受力计算和分析,在设计中采用了在电话接线房和防火房顶部增设顶板的方式来满足防火要求,此外还在饮水泵房设计中不设顶板从而满足后期对相应设施进行维修的要求。     

上海轨道交通2号线广兰路站建筑设计分析

对上海轨道交通2号线广兰路站建筑设计的主要特点进行了分析,着重探讨车站的规模控制及消防疏散的设计思路,为今后类似工程设计提供参考。     

基于老龄化社会下的地铁车站的包容性设计研究

本文以老年人的需求和喜好为基础,探讨了包容性设计概念内涵及老年人的身心条件,总结出包容性设计在地铁环境中的原则和设计方法,并指出通过包容性设计方法在地铁环境中的运用能改善老年人独立生活的能力并提高他们的生活品质,并以此提倡城市公共空间建设中对弱势人群的包容程度,以促进实现社会环境的公平性。     

轨交地下车站复合墙内部结构设计探究

复合墙结构是轨交地下车站中最常用的结构形式之一,本文根据复合墙地下车站平面结构受力特点,对其采用的计算模型和荷载工况进行了分析和研究,并结合工程实例进行了具体分析,旨在使此类结构设计分析更趋合理、可靠。     

对建成地铁车站结构改造设计与施工的数值模拟分析

对已建地铁车站进行技术改造是一项非常复杂、风险极大的工程,需对改造结构进行技术评估,并涉及对原结构设计内力和位移附加增量的有效控制。文章针对苏州地铁1号线金鸡湖西站已建成的地下车站的围护、主体结构局部改造设计与施工存在的风险,运用有限元数值模拟分析预测结构附加应力和变位,为控制改造施工安全提出了结构构造措施和监测措施等合理化建议,可供类似工程提供借鉴。     

上海轨道交通10号线南京东路站建筑设计实践

上海市轨道交通2、10号线南京东路站为“厅-厅”通道换乘,介绍了10号线车站建筑的组成、车站总平面、站厅层、站台层、设备层、换乘通道以及车站附属建筑的设计分析。