越南集装箱码头发展概述

进入21世纪以来，越南经济发展迅速，国内生产总值和进出口贸易均获得较大发展（见表1）。     

基于中国企业视角的越南港口投资研究

中越陆上交通基础设施领域合作日趋密切,但在越南港口投资领域,中方企业却身影难觅。针对这一现状,本文基于中国企业视角,概述越南宏观与区域经济发展形势,较为全面地研究越南港口布局规划,对其中值得中企投资重点关注的港口与港区进行总结,并具体分析中企投资越南港口注意事项,提出中企投资越南港口项目的模式和建议。     

抢占越南巨大潜在市场“第二届越南海事贸易展暨论坛”明年2月举办

第二届越南海事贸易展暨论坛将于2009年2月25日-27日在胡志明市西贡国际展览会议中心隆重举办，届时将有20多个国家和地区的350多家参展商，将吸引超过4000名的专业观众参观。近年来越南经济发展迅速，已成为亚洲经济迅速发展的国家。越南拥有超过3260公里的海岸线，海洋经济发展潜力巨大。政府也已投资五亿一千八百多万美元加大海事业发展的力度。     

袋装大米运输湿损实例

正0引言越南盛产大米,其中大部分从胡志明(Ho Chi Minh)港装船海运。~([1])古巴因遭受美国的经济制裁,粮食长期依赖进口。越南胡志明港至古巴航线每年平均有15艘远洋船舶运输袋装大米。2016年3—5月,载质量为33 000 t的杂货船"GT"轮某航次执行越南胡志明港至古巴哈瓦那(Havana)港和圣地亚哥(Santiago)港的袋装大米运输任务,共计运输大米58万袋、29 084.1 t。哈瓦那港和圣地亚哥港理货情况见表1,可知本航次货损严重,部分湿损、霉损、污损、破损大米见图1。     

东盟5国聚集广东参加澜沧江-湄公河海事与搜救培训

正为增进我国与柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等国海事搜救主管机关的相互了解,强化海事管理与水上搜救领域的国际合作,进一步推动澜沧江-湄公河流域经济发展,由中国海事局主办,广东海事局承办的为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训于7月3日在广州开班。今年7月3日,来自柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等东盟5国学员聚集广州,参加了由中国海事局主办,广东海事局承办的为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训。据悉,这是我     

运量增越南投巨资扩建港口

除了建头顿集装箱港口外，越南航运公司还将继续投资在越南北方广宁省港口城市海防廷武、胡志明市协福和巴地头顿省市威·盖门建新港口。越南航运公司将通过在国内外市场上发行债券以及同外国合作伙伴建立合资企业来筹措建设新港口的资金。[第一段]     

越南盖梅港及TCIT码头简介

近几年来,随着越南出口货运量不断增长,世界各大知名集装箱航运公司加大挂靠越南盖梅港运力投入,进出越南盖梅港的集装箱船趋于大型化。由于受该港所处特殊地理环境影响,大型集装箱船舶安全进出风险倍增。本文汇总该港资料及多次安全进出的体会,对越南盖梅港及TCIT码头作了简要介绍,为同行提供参考。     

亚洲往北美运输的现状与今后经由苏伊士运河运输增加的可能性

从亚洲往美国的集装箱货物持续以两位数增长，其中中国发运的货物占60％。（表1） 如今，中国在国际市场上被称为“世界工厂”。由于担心对中国的依存度过高，已出现将工厂移向越南和印度的动向。然而，一般认为在现在占压倒性市场的中国设立生产基地的趋势暂时不会改变。     

使命高于一切 责任重于泰山——防城港海事局12年海上搜救历程巡礼

<正>2015年7月27日凌晨,广西防城港市遭遇超强西南季风影响,伴随着狂风暴雨,出现了50年一遇的西南浪。这一天,6艘越南籍货船遭遇险情,在防城港各方搜救力量的全力救助下,经过24小时奋战,成功救起了全部48名越南船员。越南船长阮文勇握着防城港海事局副局长陈忠明的手,激动地说:"是你们给了我第二次生命!"各大媒体纷纷报道了这次救援行动,社会各界高度赞誉防城港市海上搜救行动的迅速高效以及救援人员大无     

资讯

10月26日，世界贸易组织负责越南入世谈判的工作组批准了关于越南加入世贸组织的件。此举标志着越南近12年入世谈判的结束，越南可望在今年底或明年初成为世贸组织第150个成员。     

国际动态

[关注]越南欲重组造船工业集团越南政府副总理阮生雄近日表示:政府将全面重组越南造船工业集团(Vinashin),旨在发挥其对越南造船工业产业的核心作用。政府指导旨在缩     

世界各国港口货物吞吐量现状

<正>如果能够把世界各个海运国家有关港口的数据如国家总港口吞吐量,内外贸所占比重,进出口货种及数量,以及各大潜的上述有关数据收集齐全,并将这些数据和各国有关经济情况及数据,如经济发展过程、经济发展现状及水平、产业结构、进出口商品贸易总额,进出口商品结构组成等联系起来,将十分有助于研究各国港口发展和经济发展的关系。从目前所掌握的数据分析冒,有些规律性问题已经显现出来。但目前由于港口数据难以收集齐全,且因统计口径不完全统一,这样会给经济分析带来不确切的因素。以下各表是编者尽可能将有关数据收集齐全后合并在一起,并将我国的港口数据也列入,以供研究者参考。以下对各表精确度简要说明如下:1.表2是以世界各大港吞吐量的大小来排序的。参照的文献先以ISL的排序为依据,并把日本、印度和我国的统计数据等列入后排列出76个港口。此表的缺点有:（1）各国所采用的单位有差异,如MT、FT、RT、HT等,这对各港吞吐量比较略有影响,但不大。对散货大港几乎无影响。（2）美国的港口吞吐量统计口径不一致,部分港口只统计外贸吞吐量,这对港口排名影响较大。其中:新奥尔良、纽约、休斯顿都是亿吨级大港。如新奥尔良港1982年全港吞吐量曾达1·71亿吨,1995年的统计外贸吞吐量6000万吨。所以该表中组以     

越南集装箱港口业在危机中寻找机遇

越南9000万人口所需的集装箱货物中的70％是在15个内河泊位卸下的,但这些泊位没有一个能够处理超过1000标箱的船舶。这就是越南航运业目前的现状。这个东南亚国家的物流基础设施发展不足,表现为两方面：一是缺乏大规模建设项目的资金;二是缺乏物流基础设施大型建设项目中的协调与合作。     

越南业界呼吁扩建码头更新船队

越南船队船龄老化和运价高已经导致越南航运业缺乏竞争力。据越南船级社介绍，由于不能满足国际有关规定。在承担国际航线运输业务的284艘越南船舶中．有60艘船被有关国家的港口国列入“黑名单”。越南许多货船的运营年限已经达到了25～30年，而有关标准要求的运营年限为17年。此外，越南船队的船舶还满足不了对航行安全等方面的要求。2005年越南有346艘船舶被国外港口扣留检查，比2004年的102艘明显增加。     

防城港市港口“十二五”发展规划

<正>防城港市地处广西壮族自治区西南端,北连南宁市,南临北部湾,东接钦州市,西临越南。防城港背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳,是我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽,是我国西南地区实施西部大开发战略和连接国际市场、发展外向型经济的重要支撑,是西南地区出海大通道的重要口岸,其地理位置重要,区位优势突出。防城港海岸线西起与越南交界的北仑河,东     

越南成为全球集装箱运输亮点之一

0 引言 越南从1986年正式走上“社会主义定向市场经济”道路之后，又于2001年与美国签署双边贸易协定。2007年加入WTO后，越南吸引的海外投资额不断增长，到越南直接投资比较突出的亚洲国家和地区有新加坡、日本、韩国、我国台湾和香港地区等，美国和一些欧洲国家也越来越积极地直接投资于越南。     

越南之难

越南作为中国南方之邻已有数千年历史，中越之间的交流互动由来已久。近代以来，中国对越南的影响有增无减，帮助越南实现独立统一、提供改革开放的成功经验无疑是其中最具意义的重大历史事件。但中越关系也因地理位置临近、历史久远而有其复杂的一面，尤其是越南在独立以后的路线选择上出现了多次摇摆。     

越南传统船舶研究述评(上部)

本文主要研究重要的越南船舶文化,既包括其在当前语境中的内涵,更重要的是评估过去关于越南船舶的研究。本文拟对越南船舶建造、使用和多样性的研究成果做一个全面概括,既包括早期研究成果和现代研究项目,也包括美国军队的工作。本文强调至今仍在使用的造船方法和至今仍在建造的船舶的丰富性,说明对此进行更多田野研究,记录正在迅速消失的越南古船的紧迫性。     

国际船厂

越南“中船”撤改单近40亿美元 据越南国内媒体近日报道．受全球经济危机的影响，与2008年营业收入年增长大约30％相比．2009年越南船舶工业总公司（Vinashin）营业收入增长下降到了6％。     

越南决心争取在2015年成为全球第四造船大国

越南船舶工业集团公司（Vinashini Group）董事长兼首席执行官范清平先生（PhamThanh Binh）称，越南船舶工业集团公司（Vinashin Group）将竭尽全力使越南在2015年成为世界第四造船大国。