EDI技术以及在航运中的应用

何谓EDI技术 EDI是英文电子数据交换(Electronic Data Interchange)的略称。它可使不同的企业和机构之间按照标准规格在计算机之间交换有关贸易、商业等数据。由于可省去各种文件,所以也称无纸张作业。 自以计算机为主体的信息技术发展以来,从初级到高级大致经历了三个发展阶段: 第一个阶段是计算机应用的初级阶段,即用计算机代替人工处理本企业内部的各种业务和文件,并逐步在企业内部各部门联机。但各企业或机构间信息代码和规格可能不同,相互间联机困难。 第二阶段因物流和交易的需要,企业     

港航EDI信息增值系统开发技术比较

结合港航EDI信息增值系统的开发，对信息增值系统开发技术进行了分析和比较，在此基础上，提出了港航EDI信息增值系统的开发技术框架和工具选择设想。     

物联网综合航运信息系统

一、引言 提高船舶航行安全监控水平,提高运输管理效率,解决船舶管理和营运成本高,信息服务质量难以满足需求等,一直是困扰航运企业和航运信息化建设亟待解决的共性问题。     

便携式长江航运综合信息系统

针对长江航运中出现的新问题,为提高航运安全性和管理的智能化水平,提出了一种基于PDA设计的航运综合信息系统解决方案。该系统由3个层次(航管中心、航船助理、船况代理)组成,综合利用了嵌入式、数据库、现场总线、GPS、GIS、GPRS、多媒体、传感器等多种技术,能实现对长江在航船只的导航、监控、管理、通信等功能。系统的硬件结构和软件功能界面经测试表明该系统使用非常方便,具有很多优点,为实现长江航运的智能化提供了一种很好的思路。     

基于流程驱动的企业信息系统开发——远洋航运企业的运用

列举开发流程驱动的信息系统实例,阐述了业务流程与企业信息系统之间的密切关系,提出了流程驱动的信息系统开发要实施必要的业务流程再造、充分考虑基础类库的建立、充分考虑工作流程制定的灵活性和可重用性等建议。     

衢江航运开发研究

根据衢江的自然条件,分析衢江航运发展的制约因素,提出航运开发的思路和建设方案.达到恢复与振兴衢江航运的目标.贯彻实施港航强省的战略思想.     

水阳江航运开发迫在眉睫

宣城市位于皖东南,东邻经济发达的苏浙,南靠风景秀丽的黄山,西连中部腹地,北接黄金水道长江,是我省“向东联网、东向发展”的桥头堡。近年来,全市积极融入苏浙沪,实施“一主两翼”发展战略,把区位和资源优势转化为发展优势．社会经济得到快速发展。但是就在这加快发展的大好形势中,原本应先行的水运却严重滞后,不但缺乏支撑和服务能力,     

浅谈太湖航运开发

昔日的太湖太湖位于沪宁杭地区中心,湖中小岛甚多,水网密布,河港纵横,因其大而得名,是我国四大淡水湖泊之一。太湖西承天目山水系,东至上海滨海平原,北达长江南岸,南抵钱塘江边。—个湖泊同时具备滨海临江(长江、黄浦江)的优越地理条件,在世界上也是罕见的。历史上第—个治理太湖的人是禹。《史记》记载:禹接受他父亲鲧治水失败的教训,改变治水方法,带领臣民百姓疏通,引导太湖水入海,达到“三江既定”。相传禹为了庆贺治水的胜利,跋山涉水,经杭州到绍兴,在杭州附近舍杭(《说文》:杭,方舟也)登陆,禹     

钱塘江航运的再开发

钱塘江是浙江省第一大河,又是杭州水运的骨干航道及唯一具有通江达海能力的河道.2002年钱塘江水域水运量达4 214万t,占杭州水运量的70.7%,完成的旅客运量为276万人,占杭州的95.3%,钱塘江水运已无可争议地成为杭州市水运发展的引领者.     

长江航运综合服务信息系统建设构想

长江航运信息化近年来发展较为迅速,但还不能满足沿江经济发展日益增长的需求。笔者设想利用5年左右时间,着力搭建集行业管理、运输组织及运输服务于一体的、面向全行业及社会公众的综合服务信息体系架构,构筑长江航运综合服务信息系统平台,促进长江航运安全、畅通、节能、高效、和谐发展。     

发达国家流域航运开发对钱塘江航运复兴的启示

欧美等发达国家非常重视流域内河航运的发展,积累了许多宝贵的经验。借鉴这些经验,来审视钱塘江中上游航运复兴存在的问题,提出建议与对策。     

质量航运与筹建中国船舶安全信息系统

一、关于质量航运 质量航运活动（Ｑｕａｌｉｔｙ ＳｈｉｐｐｉｎｇＣａｍｐａｉｇｎ）是由欧委会（ＥＣ）和英国政府于１９９７年发起的。该活动旨在号召所有涉及海上运输的参与方致力改善海上安全状况,其核心是使整个航运界每个环节各负其责,正确、有效地实施、落实有关国际法规和标准,抵制、废止低标准营运竞争做法,在促进海上运输的质量和安全方面发挥各自的作用,确保具有高技术、安全和环境质量的航运服务。该活动基于所有参与方和公共管理当局（如 ＰＳＣ当局等）之间进行合作与对话,强调对船舶安全船旗国和船东负有主要责任,…