2008：热钱涌流下的中国贸易

2008年是世界经济起伏动荡、错综复杂的一年。由于美国经济出现衰退，全球经济也出现了萧条的迹象。特别是美元大幅贬值和人民币不断升值，给我国的外贸进出口带来了许多新的变数。     

世界运输因中国而动

1从2003年开始，中国已经成为世界海运业的关注中心，占海上贸易增长量的60％以上。油轮、散货船和集装箱船市场运价升至业界记忆里没有见过的水平。为什么中国对于航运业有如此意外的、引人注目的影响?     

俄罗斯入世——世界贸易体系中的俄罗斯：关键事实及前景展望

经过18年的入世长跑,俄罗斯即将成为WTO成员。世贸组织从此将覆盖全世界97％的贸易。俄罗斯入世对于俄本国和以规则为基础的多边贸易机制来说都是历史性时刻。入世将推动俄融入全球经济,给贸易伙伴和企业带来稳定的贸易环境,有利于统一贸易规则的推广。     

全球集装箱运输的中国因素

2003年,全球集装箱班轮运输业的发展有太多可圈可点之处。这其中既有对行业发展百花齐放的喜悦,又有对相关产业投资过热的担忧;既有走出“非典”困境的欣慰,也有陷入贸易摩擦的烦恼;既有对外贸海运量高速增长的惊喜,又有对压港问题日趋严重的忧虑;既有对行业投资回报大幅改善的欣喜,也     

中国经济因素的影响

中国政府采取的宏观调控措施让国际社会充分相信2005年的中国经济将实现软着路，这表明中国的经济政策对于世界经济的稳定增长具有重要作用。在1月底召开的世界经济论坛年会上，与会普遍认为，     

集装箱航运世界里的“中国因素”

国际贸易和环球航运从来都紧密连结．互相扶持．荣辱与共。举例说．在第一次世界大战之前的40年，即1870年至1914年，国际贸易额和资金流量就大大受惠于当时运输费用的低廉。因此要探讨全球航运大势．不能不同时了解国际贸易的起落。过去40年来，全球贸易自由化令世界经济进入一个新纪元。当时由国与国之间的双边贸易协议．演变为多国多边协议．再进而制度化成为世贸组织；在这个演变过程中．国际贸易额都不断高速增加．惠及航运。     

马士基：中国班轮航运连接度全球领先

尽管在世界经济复苏乏力的背景下全球航运业依然阴云笼罩,但世界航运巨头丹麦马士基集团最新发布的一项报告指出,中国在班轮航运连接度上大幅领先全球其他国家,这意味着中国在降低贸易成本、增强贸易竞争力上依旧潜力巨大。     

2008:热钱涌流下的中国贸易

2008年是世界经济起伏动荡、错综复杂的一年。由于美国经济出现衰退，全球经济也出现了萧条的迹象。特别是美元大幅贬值和人民币不断升值，给我国的外贸进出口带来了许多新的变数。     

汉保港：中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心，是中国通往欧洲的桥头堡，也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽，超过50％的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年，有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸，其中有260万标箱来自中国，比前一年增加了20％。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国，是欧洲前往中国航线最多的港口。     

2007年世界贸易和中国对外贸易回顾及2008年展望

据IMF统计，2001～2006年世界经济平均增长率分别为2．5％、3．1％、4．0％、5．3％、4．8％和5．4％。特别是2004年以来，世界经济取得了上世纪70年代以来最强劲的增长，而且实现经济快速增长的国家也空前之多。     

中国与巴西：建立更强有力的关系

中国和巴西虽然地处相距遥远的两个大洲,但作为经济快速崛起的金砖四国成员,两国的经济增速却差距不大。2010年,中国成为巴西最大的外国投资来源,同年,中巴双边贸易额达到625亿美元,使得中国超过美国成为巴西最大的贸易伙伴。     

世界贸易格局重构中的中国

新年伊始,2013年1月份中闰对外贸易数据喜人。 2月中旬,有外国媒体根据美国商务部发布的贸易统计,声称2012年中国成为世界上最大的商品贸易国。     

中国经济拉动世界航运

当前,全球经济发展迟缓,各国政治龃龉不断,致使全球经济一体化进程减缓。而中国经济的持续升温,可谓一支强心剂,给世界经济和贸易注入了活力。据统计,2003年,中国进出口总额达到8512亿美元,跃居世界第四位。APL首席执行官RonWiddows更是一针见血地指出,航运业正逐渐认识到:中国已经成为主宰运输量增长的动力所在。     

我国港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

1经济贸易发展形势回顾与展望1.1世界经济贸易发展形势1.1.1回顾在经历2010年的恢复性快速反弹后,2011年世界经济贸易增长放缓。估计2011年世界经济增长率跌至4.0%,世界贸易增长率跌至7.5%,其中发达国家经济增长率由3.1%跌至1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍世界经     

大连海事大学刘斌：2014年航运业呈五大趋势

对于航运业来说,面对过去4年的衰退,2014年将给航运业带来意想不到的惊喜,经济贸易向好、复苏反弹将是2014年的基本趋势。然而,市场的向好并不意味着中国的航运业能够从根本上摆脱亏损,过剩仍是挥之不去的阴云。谁将在以下5大趋势中独占鳌头,出奇制胜,将决定2014年中国航运业的走势。     

中国将成全球最大贸易国

【陈德铭：中国未来几年将成为世界第一大进口国】商务部部长陈德铭近日表示,占世界人口19%以上的中国目前已经成为世界第二大进口国。未来几年,中国将成为世界第一大进口国,成为国际上最大的市场。他说,中国不仅给全球提供物美价廉的生活必需品,     

中国将成全球最大贸易国

【陈德铭：中国未来几年将成为世界第一大进口国】商务部部长陈德铭近日表示,占世界人口19%以上的中国目前已经成为世界第二大进口国。未来几年,中国将成为世界第一大进口国,成为国际上最大的市场。他说,中国不仅给全球提供物美价廉的生活必需品,     

从2007到2008世界经济与中国述评

一年一度，又到辞旧迎新的时刻。2007年交了一份怎样的答卷？新的一年能否继续好运连连？笔者利用驻北美之便采编此文，希望为读者从另外一个角度提供一些启迪。     

权力转移？中国走向主导

今年正值世界著名海事媒体——挪威《贸易风》创刊20周年。为此,《贸易风》近日在北京柏悦酒店举办了航运·中国研讨会。会议聚集世界航运相关产业具有影响力人物,共同探讨有关海事,海洋工业,能源,拆船等议题,从而以长期、可持续的方式实现全球航运业经济转型和复兴。