全球集装箱运输市场

今年的2月份集装箱运输市场虽处传统淡季,且春节后习惯性货运市场回落也如期而至,但此后下半月起市场货量逐渐走强,市场出现明显的恢复迹象。至3月第一周,CCFI综合指数收于942点,周环比微涨0.1%,SCFI综合指数收于1164点,     

全球集装箱运输市场

2D14年新年伊始,受中国农历春节节前出运高峰带动,全球主干航线集装箱运输市场迎来一波可喜行情。2014年1月16日发布的最新世界集装箱运价指数（WCI）显示,综合指数为2293．72,比1月9日上涨3．1％,为2012年8月30日以来的最高值。     

全球集装箱运输市场

11月份全球集装箱航运市场正式进入淡季,市场货运需求继续陷于洼地。班轮公司淡季航线运力裁撤行动仍在继续,导致近期全球闲置运力持续增加。截至11月初,全球闲置运力为76．2万TEU,占现存运力的4．7％,     

全球集装箱运输市场

由于全球货运需求疲弱,欧元区更甚,导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季,但7月份以来,旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据,将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1．7％,因此,相应地,船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。     

全球集装箱运输市场

由于全球货运需求疲弱,欧元区更甚,导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季,但7月份以来,旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据,将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1．7％,因此,相应地,船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。     

全球集装箱运输市场

5月份,中国出口集装箱市场需求稳步上升,但此时又恰逢船公司筹备夏日旺季出货高峰,当月以主干航线为重心的整体船队运力均有所扩充,因此供给面也处在上升通道,令船舶装载率及市场形势更显跌宕起伏.从集装箱运力市场看,根据ALPHALINER数据,截至2014年5月19日,全球闲置船舶为146艘,运力降至34.4万TEU,占现存运力的1.9％,创30个月来新低.5月23日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1097.18点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1115.36点,较上周下跌4.0％.     

述评全球集装箱运输市场

2012年12月份全球集装箱航运市场仍属淡季,市场货运需求持续低迷,市场格外期待中国农历新年能如常带来一丝暖意。最新出炉的中国2012年11月出口数据显示,出口同比增长仅2．9％,远低于10月11．6％的同比增幅,也远低于大部分市场预测值。2012年11月中国出口低迷证实了10月出口的回升只是欧美圣诞节需求带来的短期效应。而提前结束的欧美圣诞节出口高峰,也印证了中国的集装箱海运出口仍暴露于欧美需求低迷的风险敞口中。     

全球集装箱运输市场

10月份,集装箱运输市场欧美主干航线出现冰火两重天景象.从整体供需看,承运人管控淡季运力的动作较往年迟缓,导致基本面继续失衡.据Alphaliner统计,截至10月6日,全球500TEU以上船型闲置运力为131艘、20.2万TEU,占总运力的1.1％,为201 1年8月以来的最低水平,其中承运人控制的只有9艘、1.5万TEU,更是为2008年全球金融危机爆发以来的最低水平.10月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1021.01点,上海出口集装箱运价指数为967.31点。     

全球集装箱运输市场

2012年新年的钟声敲响,人们期待航运市场圣诞旺季到来的美好愿望却不断遭遇挫折.     

全球集装箱运输市场

由于去年12月集装箱运输市场淡季呈现出一些旺季的特征,货量翘尾现象明显,市场运力未见大幅削减。全球闲置运力整整一个月保持了平稳,目前占总运力的比例还在2．5％左右的低位。由于市场运价总体平稳,多条航线公布了2011年1月的运价提升计划。     

全球集装箱运输市场

2012年新年的钟声敲响,人们期待航运市场圣诞旺季到来的美好愿望却不断遭遇挫折.     

全球集装箱运输市场

经历了危机后复苏的一年,迈入2011年,人们也对集装箱航运市场寄予新的希望。不过与往年此时集装箱航运市场通常会出现货主赶在春节前出货的运输小高峰不同,今年1月份节前出货高峰并不明显。除波湾航线和欧地航线之外,中国出口至北美、澳洲、南非南美等航线,节前出货形势不如预期。而年初多条航线的涨价计划也最终受挫。此外,近期全球闲置运力变化不大,基本稳定在30万～40万TEU左右。截至2011年1月10日,全球闲置运力为33万TEU左右。总体看,2011年的开局静多动少,颇有些不温不火。     

全球集装箱运输市场

6月是集装箱运输市场传统旺季,但今年货量并未出现爆发式增长,经过年初几轮轰轰烈烈的提价后,主要集装箱航线已恢复或接近保本点甚至越过赢利点,这在一定程度上也使得之前班轮公司亏损同盟阵线的推涨协同效应有所削弱。     

全球集装箱运输市场

6月是集装箱运输市场传统旺季,但今年货量并未出现爆发式增长,经过年初几轮轰轰烈烈的提价后,主要集装箱航线已恢复或接近保本点甚至越过赢利点,这在一定程度上也使得之前班轮公司亏损同盟阵线的推涨协同效应有所削弱。     

述评 全球集装箱运输市场

目前,集装箱运输市场已显现旺季迹象。去年巨亏数字加上不断上涨的经营成本压力,逼迫各家班轮公司提价势头汹涌,成为近期航运市场上的最大亮色。去年12月9日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示,远东／西北欧航线即期运价仅490美元／TEU。相隔五个月,经过船公司至少两轮步调一致的涨价,该航线的即期运价已经恢复到了1.770美元／TEU,涨幅高达261％。远东／地中海航线也在此期间运价上涨了171％,飙升到了1.768美元九1EU。     

全球集装箱运输市场

2010年的航运市场复苏迅速,反惮超预期,各主要航线货量均比去年同期明显增长。德鲁里、克拉克森、ALPHALINER等相关机构预计全年需求增幅将达11％左右。2010年全球集装箱海运量在1,35～1.4亿TEU左右,达到或略超过2008年水平。     

全球集装箱运输市场

2012年已经到来,这个玛雅人51251年前所做预言中的末日年份,偏巧跟在一个不景气年份之后来临,终究被笼罩上一丝神秘气氛。     

全球集装箱运输市场

2012年已经到来,这个玛雅人51251年前所做预言中的末日年份,偏巧跟在一个不景气年份之后来临,终究被笼罩上一丝神秘气氛。     

全球集装箱运输市场透视

近期的集装箱运输市场的运费和运输需求均呈现出较好的增长势头。不过,随停航运力陆续投入运营,市场将面临挑战。另外,加强航运业＂环保＂的呼声高涨,值得密切关注。     

全球集装箱运输市场透视

近期的集装箱运输市场的运费和运输需求均呈现出较好的增长势头。不过,随停航运力陆续投入运营,市场将面临挑战。另外,加强航运业＂环保＂的呼声高涨,值得密切关注。