全球集装箱运输市场

今年的2月份集装箱运输市场虽处传统淡季,且春节后习惯性货运市场回落也如期而至,但此后下半月起市场货量逐渐走强,市场出现明显的恢复迹象。至3月第一周,CCFI综合指数收于942点,周环比微涨0.1%,SCFI综合指数收于1164点,     

国际油轮运输市场

10月初走向旺季的原油运输市场略有停顿，运价上升幅度收小，综合运价指数达到今年最高。10月中旬原油运输市场继续前行，综合运价指数不断刷新最高水平。10月下旬原油运输市场更为活跃。10月27日综合运价指数报2222点。     

指数转向，复苏或到头

在连续数周上涨后，租价指数终于小幅收跌,同期，伦敦Braelnar经纪行发布的BOXi租船指数微跌0．5点，收于58．7点、汉堡经纪人协会宣布过去一周指数走向已发生转向，尽管近日新ConTex指数比过去一周还上涨了两点“虽然前期大多数船型仍有不错的上涨，但近期市场情绪突然变得消极，大多数船型租金保持平稳或下跌”汉堡经纪人协会称。     

4月份干散货市场评述

4月份,世界于散货市场仍处于高位。反映干敝货市场综合走势的BDI指数在月初继续保持稳步上升的走势,但在月中冲至1680点后开始出现逐步回落的态势,到4月底,BDI指数收于1628点,比3月底时的1660点的水平下降了1.9％。从各船型和航线情况来看,几种船型市场在本月中几乎都经历了从持续走高到开始调整的过程。从技术走势分析,过去两个月连续攀升的市场本来一直面临着调整的压力,当前的回调也是情理之中;从基本面分析,4月下旬开始出现的几个重要假期成为市场上贸易机会减少、成交清淡的主要原因。     

中国港航股指

4月中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数(CPSI)4月26日收于35.9点,较月初下跌2.45%;4月第一周(4月1日-4月3日)CPSI均值36.8点,震荡走低,第二周(4月8日-4月12日)均值36.0点,第三周(4月15日-4月19日)均值36.7点,稍有反弹,第四周(4月22日-4月26日)收于35.9点。4月,大盘震荡走低,沪深300指数4月26日收于2447点,比4月初下跌1.8%。CPSI指数与大盘走势一致,港口     

高点起步 大幅上扬——近期国际干散货运输市场走势

新年伊始，波罗的海综合运价指数BDI以历史次高点4761点开盘，随后快速上扬，尤其在1月7，8，9三个交易日取得实质性突破，BDI于1月9日突破5000点大关，收于5046点，再度刷新历史纪录，是去年同期的1745点的2.9倍，三大船型中，好望角型船仍是当之无愧的龙头，BCI首次突破7000     

中国港航股指

4月中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数(CPSI)4月26日收于35.9点,较月初下跌2.45％;4月第一周(4月1日-4月3日)CPSI均值36.8点,震荡走低,第二周(4月8日-4月12日)均值36.0点,第三周(4月15日-4月19日)均值36.7点,稍有反弹,第四周(4月22日-4月26日)收于35.9点.     

中国港航股指走势月度分析（2013年4月）

1中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数本期第一周(4月1―3日)均值为36.8点,第二周(4月8―12日)均值为36.0点,第三周(4月15―19日)均值为36.7点,第四周(4月22―26日)收于35.9点。4月大盘震荡走低,沪深300指数4月26日收于2447点,比月初下跌1.8%;港口板块走势与大盘走势一致,港口股指表现稍逊于沪深300指数。自年初到4月,沪深300指数和港口股指共同经历冲高回落过程,港口股的稳定业绩和较大比例分红使其自年初以来的表现优于大盘。     

中国港航股指走势月度分析

1 中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数本期第一周(4月1-3日)均值为36.8点,第二周(4月8-12日)均值为36.0点,第三周(4月15-19日)均值为36.7点,第四周(4月22-26口)收于35.9点. 4月大盘震荡走低,沪深300指数4月26日收于2447点,比月初下跌1.8％;港口板块走势与大盘走势一致,港口股指表现稍逊于沪深300指数.自年初到4月,沪深300指数和港口股指共同经历冲高回落过程,港口股的稳定业绩和较大比例分红使其自年初以来的表现优于大盘.     

中国沿海干散货运输市场2014年第二季度回顾及第三季度展望

1 2014年第二季度市场回顾 2014年第二季度,沿海干散货运输市场运价持续下滑,综合运价指数于2014年5月23日首次跌破1000点大关后进一步下跌,三大货种各航线运价刷新历史最低纪录。截至6月27日,上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于922．2点,较上季度末下跌19．86％,较上年同期下跌5．58％．     

中国港航股指

一、2013年5月份中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数(CPSI)5月31日收于37.1点,较月初上涨3.87%;5月,大盘和港口板块同步回升,沪深300指数累计上涨4.23%。本月第一周(5月6日-5月10日)CPSI均值36.2点,开始回升,第二周(5月13日-5月17日)均值36.5点,第三周(5月20日-5月24日)均值37.0点,第四周(5月27日-5月31日)收于37.1点,如图1和图2所示。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2010-12-21—2011-01-20)

本期恰逢公历新年,但沿海散货运输市场未能迎来"开门红"。市场行情延续上期走势,综合运价指数逐周下滑。2011年1月19日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1338.63点,较上月同期下跌6.4%。分货种看,原油运价指数继续保持稳定,成品油运价指数期末走高,煤炭、粮食运价指数下滑不止,金属矿石运价指数小幅走低。     

中国港航股指

一、2013年5月份中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数(CPSI)5月31日收于37.1点,较月初上涨3.87％;5月,大盘和港口板块同步回升,沪深300指数累计上涨4.23％,.本月第一周(5月6日-5月10日)CPSI均值36.2点,开始回升,第二周(5月13日-5月17日)均值36.5点,第三周(5月20日-5月24日)均值37.0点,第四周(5月27日-5月31日)收于37.1点,如图1和图2所示.     

中国港航股指走势月度分析（2013年5月）

1中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数本月第一周(5月6―10日)均值为36.2点,第二周(5月13―17日)均值为36.5点,第三周(5月20―24日)均值为37.0点,第四周(5月27―31日)收于37.1点。5月大盘和港口板块同步回升,沪深300指数累计上涨     

述评中国港航股指

2013年11月份中国A股码头上市公司指数（CPSI）走势 中周A股码头上市公司指数（CPSI）11月29日收于54．4点,木月第一期（11月4日-11月813）指数均值为51点;     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期恰逢公历新年，但沿海散货运输市场未能迎来“开门红”。市场行情延续上期走势，综合运价指数逐周下滑。2011年1月19日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1338．63点。较上月同期下跌6．4％。分货种看，原油运价指数继续保持稳定，成品油运价指数期末走高，煤炭、粮食运价指数下滑不止，金属矿石运价指数小幅走低。     

短期调整酝酿新高

“高处不胜寒”，进入11月初的国际干散货运输市场正是这种善的真实写照，由于运价过高，不可避免地造成成一些贸易推迟或分流，代表总体走势的波罗的海综合运价指数在11月4日创下4542点的新高后，进入调整期，11月14日报收于4078点，其间落差达到446点。尽管如此，今年的市场仍是异乎寻常的高，BDI不仅此去年同期平均值高出近1300点，在波罗的海综合运价指数创立以来的近20年里也是傲然独立。     

4月份国际干散货运输市场述评

4月上旬阿根廷农民暂停长达三周的罢工，港171重新开始装运大豆，租家担心罢工再度爆发加快了租船进度；澳洲FMG公司宣布从5月份开始向宝钢发出第一票铁矿石船货，市场信心增强，短期期租交易和FFA市场再度活跃，引领干散货现货市场波动上升，4月18日BDI指数再度突破8000点，19日报收于8203点。各种船型具体变化如下：4月18日好望角型船BCI指数报收干11610点，     

世界干散货市场述评(7月11日～18日)

一周市场述评 A.关于BFI:本周波罗的海综合运价指数周一以1372点开市,周五以1368点收市,全周微降3点。各月期货指数一直保持上升,周五开始全面回落,但全周统计仍普遍上升,尤其8月份上升55点:期货成交量周一大跌之后,连续反弹,于周四放大到586手,而且8月份成交量一直高居榜首。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2021年12月)本月尽管有圣诞假期等季节性因素的影响,但国际干散货运输市场表现好于预期。继上月市场大幅调整后,本月上半月大宗商品价格止跌回升,欧洲天气不佳、太平洋市场铁矿石、煤炭货盘增加等拉升市场运价,下半月受圣诞等季节性因素影响,市场运价大幅回落但仍好于预期。波罗的海干散货指数(BDI)先升后降,月平均值为2 832点,环比上涨1.8%。远东干散货综合指数止跌小幅回升后断崖式下滑,月均值略低于上期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 588.29点、