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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2014,(2):84-84
好望角型船引领干散货市场2014年开局走低,连续9个交易日BDI指数下跌,1月14日达1370点,跌至2013年9月上旬的市场水平,比年初下跌35%。这是自1984年以来最大跌幅。而后四个交易ElBDI指数小幅回调,属于技术性超跌反弹和FFA波段操作推动的叠加行情,但是由于缺乏实质性运输需求推动,市场再度下跌。 相似文献
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10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12%至1090点,创5年来单日最大升幅.一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅.好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5%,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最大升幅.24日BDI涨至1192点,截至24日,10月份平均为1015点,同比下跌48.5%。 相似文献
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10月份国际干散货市场延续9月份的触底反弹走势,澳大利哑、巴西矿商出货积极,好望角型船市场带动干散货市场触底反弹,BDI指数从9月12日的年度次低点661点持续震荡回升至10月23日的1109点, 相似文献
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9月份干散货贸易旺季逐渐拉开序幕,市场成交活跃,国际干散货运输市场延续高涨行情,9月10日BDI指数创下了8477点的历史新高,四大船型市场全线上扬,各船型具体变化如下:9月19日好望角型船BCI指数升至11482点,比8月同期的9884点高16.2%,四条航次期租航线的租金水平报收于135395美元/天;巴拿马型船BPI指数升至8664点,比8月同期的7246点高19.6%,[第一段] 相似文献
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11月份国际十散货市场呈先抑后扬走势,下旬好望角型船和巴拿马型船的持续上涨对市场拉升作用明显。11月份最后一个交易日29日BDI指数飙升了102点,报收于1821点,11月份BDI指数平均1559点.环比下降17.3%, 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2012,(7):88-88
6月份国际干散货市场在中小船型的带动下走出弱势反弹走势,6月29日BDI指数再度突破1000点,报收于1004点,6月份BDI指数均值937点,环比5月份均值1101点下跌14.9%,比上年同期均值1433点下跌34.6%。1-6月份BDI指数均值943点,同比下跌31.3%。 相似文献
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6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点,比5月同期的9653点低34.2%,四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元/天;巴拿马型船BPI指数报收于5355点,比5月同期的6330点低15.4%,四条航次期租航次租金水平报收于43184美元/天; 相似文献
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五一黄金周之后国际干散货运输市场稳步上涨,5月22日BDI指数报收于2476点,比4月同期的2434点上涨了1.7%。三大船型全线上扬,特别是好望角型船结束近两个月的低迷,波动上行,5月22日BCI指数报收于3134点,比4月同期的3257点低3.8%,但比5月初的3051点高2.7%。四条航次期租航线的租金水平在30000美元/天左右波动;BPI指数涨至2310点,比4月同期的2175点高6.2%,其四条航次期租航线日租金水平涨至17796美元/天;灵便型船市场持续上升,BSI指数上扬至今年以来的最高1999点, 相似文献
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7月份因大型散货船和中小型船货源不足,先后失去上涨动力,拖累国际干散货市场呈小幅冲高回落走势,7月25日BDI指数再度跌破1000点, 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2012,(8):86-86
7月份因大型散货船和中小型船货源不足,先后失去上涨动力,拖累国际干散货市场呈小幅冲高回落走势,7月25日BDI指数再度跌破1000点, 相似文献
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11月份国际干散货运输市场再度走高,11月13日,BDI指数报收于历史新高11039点。巴西为了缓解严峻的压港局面,年底之前港口方面禁止铁矿石拆货,巴拿马型船难以分享铁矿石货载,推动11月份好望角型船市场持续上涨,11月9日,巴西/中国铁矿石航线运价首次突破90美元/吨大关,11月15日,BCI指数再创历史新高16256点。巴拿马型船则受到不利影响,持续走弱,大小灵便型船小幅回调。各种船型具体变化如下:11月19日,好望角型船BCI指数报收于16115点, 相似文献
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新年伊始,国际干散货运输市场延续2006年强势高开,好望角型船市场表现最为突出。但是市场在冲到与2005年4月持乎后升幅放慢。雨季印尼煤炭生产缓慢,出口受到影响,谷物供应紧张价格飙升,导致现货需求下降,1月中旬巴拿马型船市场率先下跌,拖累干散货市场进入快速上升后的调整期,1月18日BDI指数报收于4411点,跌到年初水平,但比2006年12月同期的4324点高2%。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2011,(9):74-74
8月份好望角型船上涨推动干散货市场触底回升。临近三季度末,澳洲和巴西的铁矿石出货量增多,矿商力拓和淡水河谷在现货市场租入好望角型船推高运价,力拓一度暂停两座矿山的生产,必和必拓工人罢工尚未影响到港12]出货,8月中旬BCI指数连续三个交易日累计大涨250多点,推动13131运价指数突破1400点,升至两个月以来的高位,8月19日BDI指数升至1462点,比8月初上涨了16.4%。 相似文献
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12月份国际干散货运输市场波动剧烈,呈“V”型走势。BDI指数在12月5日创下今年最高4407点之后,开始下跌,12日在需求的支撑下恢复性增长,21日回升至4362点,比11月同期的4138点高5.4%。中国租家为了铁矿石价格谈判,联手打压好望角型市场,终于在12月上旬见成效。BCI指数在12月4日创下最高点后即大幅下挫,6日和7日两个交易日分别下跌了139点和128点.[第一段] 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2011,(10):78-78
9月份干散货市场呈冲高回落走势。印度铁矿石出口减少,巴西及澳洲铁矿石、煤炭出口至中国的货量延续8月中下旬的强劲势头,日本煤炭进口增多,FFA交易活跃,支撑好望角型船运价持续飙升,BCI指数不断突破今年新高,带动BDI指数9月14日升至今年以来的年度最高点1927点。16日在好望角型船调整的影响下,干散货市场震荡调整,21日BDI指数报收于1811点。 相似文献