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《中国远洋航务公告》2000,(9)
长荣新辟美东/远东周班航线 长荣海运新开辟的美东/远东航线日前首次挂靠萨凡纳港。据了解,长荣在该航线投入了9艘1810—2700TEU型船,沿途设计挂靠香港、高雄、科科索洛(巴拿马)、纽约、诺福克、萨凡纳,全程航期63天,并提供周班服务。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(8):106-106
长荣海运在远东一中东航线投入7000TEU船舶
长荣正在将其s级系列7000TEU船舶投入远东-中东波斯湾APG航线。7024TEU的EVERSMILE和EVERSUPERB在本周和下周投入航线,取代5090TEU的巴拿马型ITALLIRICA和ITALLAGU—NA。这些s系列的船舶是从远东-欧洲CES航线上被L级8400teu的新船所替换下来,并将以蛇口港挂靠替代香港和盐田。APG航线同时为中远、商船三井和现代提供舱位。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(8)
巴拿马型船散货船市场将继续低迷 专家预测,世界粮谷海运市场的巴拿马型船运价在未来一周内还将继续下挫。美湾/日本航线历来被称为巴拿马型运粮船的“基准航线”,7月10日~7月25日该航线运价行情预计在13美元的低水平。运价低迷的原因之一,是巴拿马运河的水位恢复正常,刺激运价上扬的因素消失。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(7)
香港Carina Overseas调整航线 Carina Overseas目前与上海外运合作经营的上海日本航线从6月3日起改变为上海至关东和上海至关西两条周班航线,两家在各港将统一使用同一码头。关东航线将投入Nordsund和另外一条船,挂靠港序为上海、名古屋、横滨、东京和上海,关西航线将投入Trade Worlder,挂靠港序为上海、神户、大阪和上海。中国内陆的南京、张家港、武汉和重庆等地的货将通过上海港中转。上海外轮代理公司承办巴拿马籍船舶注册和船员签证业务上海外轮代理公司最近获得巴拿马船务贸易服务中心的授权,在我国承办巴拿马籍船舶注册和船员证书签证 相似文献
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吉哈诺预计,在新船闸投入使用后的最初几个月,每天可以通航5艘新巴拿马型船,其中3艘可以是新巴拿马型集装箱船。随后,新船闸将能够通航10艘新巴拿马型船舶,而现有船闸将继续通航巴拿马型及该级别以下的船舶。 相似文献
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连接亚洲与美欧的基干航线,在并购导致业界重组和新造集装箱船竣工的情况下,相继新设和调整航线。在北美航线,由于东岸直达航线的需求增长,除了主流的经由巴拿马运河航线,已出现开拓经由苏伊士运河航线的动向。在欧洲、地中海航线,主要船公司的新造8000TEU超大型集装箱船陆续投入营运,船舶大型化取得了新的进展。货流活跃的地中海航线,各船公司正在迅速扩充以黑海、亚得里亚海等东部地区为主的航线。在基干航线不挂靠的港口构建支线网的船公司引人注目。 相似文献
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《中国船检》2006,(6):70-70
CKYH联盟(中远、川崎、阳明和韩进)将共同经营的美西航线CPNw和PNX整合为新美西北南线(PNS);川崎汽船在西北美洲航线(PNW)新增挂靠厦门港;以星7月开设亚洲与美国墨西哥湾全水路集装箱航线(AGX);法国达飞7月中旬大幅度调整中国/中东航线;阳明海运加盟由以星、川崎汽船和韩进海运合作的中美洲航线;韩进海运新增中国/美国墨西哥湾以及东岸航线(AWG);长荣海运及下属意邮班轮公司与中远集运合作新辟一条中国/美国南部地区航线;厦门首次开辟直航亚得里亚海航线;大连安通船务新开辟连云港/日本集装箱班轮航线;美国总统轮船(APL)新辟一条中国/北美的太平洋中国快速航线(PCX);武汉至洋山开通直达快航,这将是长江中上游地区首条“江海直达”航线。[编者按] 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):90-90
长荣将调整亚得里亚海和力凡特两条支线
长荣将新开亚得里亚海和力凡特两条支线,来取代现在的亚得里亚海和力凡特两条支线。新航线除了覆盖所有原来港口挂靠外,还将增挂以色列的海法和阿什杜得港。调整后两条航线的挂港顺序分别为:亚得里亚海和力凡特航线,比雷埃夫斯(枢纽港)、亚历山大、贝鲁特、比雷埃夫斯、塔兰托(枢纽港)、威尼斯、的里亚斯特、柯培尔、拉文纳、安科纳、比雷埃夫斯。该航线投入3艘1400-1700TEU运力。力凡特航线环线, 相似文献
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新巴拿马型集装箱船的主尺度探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了新巴拿马型集装箱船主尺度和巴拿马运河拓宽的背景,分析了目前远东-美东航线硬件务件对新巴拿马级集装箱船的限制,指出新巴拿马型船的主尺度仍存在变动的空间. 相似文献