快速城市化地区公路网规划方法探讨

针对我国快速城市化地区公路发展的客观要求，探讨快速城市化地区采用图论、区位论进行公路网络布局的方法，对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用地要点，分别予以明确。并结合鄞州区公路网规划实践，验证了该方法的可行性。     

鄞州快速城市化地区公路网规划实证研究

针对鄞州快速城市化地区公路发展的客观要求,探讨了适宜的公路网规划技术方法。先根据快速城市化地区发展的特殊性,对公路交通在不同发展时期的特殊要求进行了分析。本着有利于地区和公路发展的共同要求,结合鄞州区公路网规划实践,对鄞州快速城市化地区使用图论、区位论进行公路网络布局的方法,对为快速城市化地区提供服务的骨架公路与其他区域内部公路的协调一致的工作步骤,对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用地方面的要点,进行实证分析。     

妈湾跨海通道工程隧道选线快速评价模型研究

为解决滨海地区跨海隧道选线难题,依托妈湾跨海通道工程,在分析影响海底隧道建设安全的地质因素的基础上,从隧道线位地质适应性角度出发,综合考虑地质条件、设计方案、施工方法等因素,基于打分制提出选线快速评价模型。模型包含平面曲率半径、纵坡坡度、抗浮安全系数、隧道埋深、与平面控制因素水平距离、差异沉降6项评价指标。选线快速评价模型前5项指标不满足设计要求时采用一票否决制,差异沉降指标考虑地下水位、土层性质、土层厚度、先期固结压力、车辆荷载等因素的影响,依据分层总和法计算隧道沉降; 同时,结合经验法推导出沉降曲率半径计算公式,并将沉降曲率半径划分为5个等级,从而构建出妈湾跨海通道工程隧道选线快速评价模型,并将其嵌入到三维参数化选线分析平台,实现隧道地质参数快速选取和隧道线位快速评价。采用选线快速评价模型对妈湾跨海通道3条盾构线位进行选线评价,评分分数分别为79.3、71.3、84.1,对隧道选线设计具有一定的参考意义。     

城市化进程中的高等级公路选线研究

文章结合340省道路线方案研究工程实例,总结了城市化进程给高等级公路选线带来的问题,在路线选线一般原则的基础上强调要按功能选线,结合工程实践,分析选线的方法和技巧,提出路线应与环境相协调,可分段采用不同的标准。最后提醒路线选线时要多与地方沟通,注重环境保护以及及早控制规划用地,避免拆迁费用的增加。     

沙漠地区铁路路基沙这及选线设计

阐述在沙漠地区修造铁路时风沙对路基可能造成的沙害，因此在线路选线时应注意风向的变化和流动规律，绕避易形成沙丘和严重流沙的地带，通过神榆铁路选线的实例介绍了沙漠地区线路的设计。     

干热河谷地区地质特征及选线对策研究

以玉溪市元江县干热河谷地区高速公路项目选线为研究背景,对干热河谷地区地质特征及其对高速公路路线方案的影响进行了综合论证分析.研究充分分析了地区地质特征,结合地质选线及减灾选线理念,考虑路线走廊内工程地质特点、环境敏感点等影响,通过多方案路线比选,提出了干热河谷地区地质情况下的路线选线原则和选线方法.成果可为同类地区地质...     

风沙地区铁路选线勘测中应关注的几个问题

风沙地区铁路工程的选线和勘测是铁路修建前期工作中很重要的阶段。结合乌锡线的勘测及施工经历，通过实例总结了风沙地区铁路前期选线中，地质勘察的一般方法和应引起重视的几个问题，使勘测工作能为铁路工程的设计提供可靠资料。     

构造地质选线在山区高速公路建设中的运用研究

由于西部地区地形、地貌、地质的复杂、多变性，导致山区高速公路勘察、设计难度大，需要考虑的因素多，技术要求高，设计单位都意识到地质选线在山区公路建设中的重要性。目前研究山区地质选线的学者较多，但对于构造地质选线的研究较少。设计中由于对构造地质的认识不足及不全面，引发的设计变更不在少数，凸显研究构造地质选线的必要性。结合罗望高速、金仁桐高速、昆楚高速、惠罗高速，归纳总结了构造地质选线的工作核心点，创新性提出影响山区高速公路建设的地质构造类型及构造地质选线原则。     

岩溶地区公路地质选线方法

为提出合理的岩溶区公路选线方法,以降低工程造价、减少工程病害及环境影响、科学地解决穿越与避让问题,通过研究喀斯特地区岩溶发育的常规规律、岩溶现象对公路工程建设的影响以及岩溶地区公路规划选线的相关要点,分析得出不同岩溶地区的选线原则。提出在岩溶区公路选线的过程中要遵守"多比选,慎选择"的原则和"以避为主,避重就轻"的设计要点,对岩溶地区公路选线具有重大指导意义。     

美标地区的工可阶段公路路线方案比选要领分析

随着中国经济的快速发展,国内设计院的海外公路项目逐渐增多。文中结合位于中美洲尼加拉瓜的公路工程项目,对美标地区工可阶段公路选线依据主要规范的选取、美标公路规范的合理运用和美标公路路线方案综合比选要领进行了分析、论述。     

成简旅游快速通道的选线与环境保护

良好的生态环境具有抑制或减轻自然灾害的功能。在选线设计中应对环境因素进行周密考虑。目前,在快速旅游通道的选线中环境保护已经越来越引起线路设计人员的重视。文章结合成简快速通道工程可行性研究,介绍快速旅游通道的选线与环境保护的关系。     

试论基于环保设计的山区道路选线新思路

环境保护是山区道路选线中不得不考虑的问题，而如何正确处理山区道路选线和环境保护的关系是人们要研究的问题。该文从环境保护的理念出发，首先对我国山区道路选线的发展历史进行总结，对基于环保设计的山区道路选线方法进行分析，对山区道路选线需要深入研究的问题进行研究和探索。其内容可供同行参考。     

基于可达性的城市化进程中干线公路绕城改造选线方案评价研究

随着城市化进程的加快,多数原来依托于干线公路发展的城市均出现了干线公路"城市化"的问题,干线公路绕城改造已成为交通部门解决交通问题的重要途径。文中基于此背景,结合河南省近年来出台的公路改造相关政策研究,提出利用可达性指标对城市化进程中干线公路绕城改造选线方案进行比选评价,并以河南省某县城一条过境省道绕城改造为例进行了实论分析。     

山区高速公路路线优化设计及选线探析

伴随当前山区经济的快速发展,人们越来越重视山区高速公路的建设。山区高速公路线路设计的质量以及选线的合理性会直接影响公路的行车安全,所以一定要重视山区高速公路线路优化设计工作,本文重点分析研究山区高速公路线路优化设计和选线的问题,以供参考     

云南省农村公路选线原则与方法探讨

云南省农村公路具有地形地质复杂、线形指标低等特点,根据多年实地选线经验分析总结,得出云南省农村公路选线应遵循以下原则：坚持地形选线、做到地质选线、突出生态选线;针对云南农村地质灾害多发地区,阐述了滑坡地段、崩塌地段、泥石流地段、卡斯特地段等地段的具体选线方法。     

多地物影响下平原区高速公路路线方案比选

我国平原地形主要分布在中东部地区，随着经济社会的发展，平原地区土地利用程度逐步提高、土地利用形式逐渐多样化，各类工农业设施如星状分布，这些设施对带动地方经济发展、提高当地群众生活水平起到了积极作用，但对高速公路选线形成了一定的制约。平原区高速公路选线受地形影响较小，理论上以顺直方案为优，但如何同时与沿线地物有机结合，保证相关行业间距规范要求，值得反复推敲比选。以湖北省某平原区高速公路选线过程为依托，论述该项目在涉及明显陵世界文化遗产、多处大型养殖场、多条高压输电线、温峡南干渠、长荆铁路、敖河防洪大堤、洋梓福利院等众多影响因素情况下，如何选择与众多影响因素无干扰且最顺直的路线方案，在工可基础上缩短里程长度、节约工程投资。     

快速城市化地区县域公路网规划建设方法探讨

根据快速城市化地区的发展特征,总结公路网规划建设的原则和流程,提出在规划建设时应着重考虑当地的发展战略和重点,并以江苏省太仓市为例进行了说明。     

结构模型解析法在高速公路选线设计中的应用实例

高速公路选线设计是一个极其复杂的分析研究过程,控制因素的多样性、复杂性往往导致选线方向出现偏差。本文以广西梧州至柳州高速公路第四设计合同段选线设计为研究对象,采用结构模型解析法对高速公路选线设计进行全过程控制,结果表明,基于结构模型解析法的诸因素多级梯阶结构分析能快速实现选线设计的最优化,对于相似区域和条件下的高速公路选线设计具有一定的借鉴作用。     

东南公路选线研究与实践

介绍了东南公路路线的选线情况，结合抚顺地区的实际情况，本着经济、合理的原则进行路线的选择。     

2020年前我国商用车仍将保持较高增速

国家信息中心高级经济师徐长明日前在济南表示，2020年以前，我国商用车仍将保持与GDP增长率大体相当的增长速度。在此期间，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长将保持在9％左右。他认为，在2020年前，以住房和汽车为主的居民消费结构升级将带动我国产业结构升级，工业化快速发展并带动城市化快速推进，我国经济仍将保持快速增长。