共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
3.
一直以来.世界五强船级社由西方诸国把持.已是不争的事实.近日.有消息称.韩国船级社(KR)放言志夺世界五强。此言如果成真,国际船级社的座次就将重新排定,这对于国际船检界乃至海事界都不是一件小事,其中意味发人深思。就此话题,记者联系死KR高层,在沉默——交流等待的几个轮回之后,KR默认了此种说法;并且,KR主席兼总裁Kap-sook Lee接受了本刊记者的专访。 相似文献
4.
5.
希腊船级社成立于1919年,前身是成立于1870年的“Veritas Hellenique et Reglements de Classification des Navires”,属非政府国际组织。1994年5月,根据IMO决议及IACS统一要求,HBS完成了规范和规则的修改。除了商船业务外,大部分在本土建造的希腊海军船舶都由HBS监造。 相似文献
6.
DNV和GL组建超级船级社,更加剧了人们对船级社定位的疑惑。随着2012年12月21日平安过去,世界末日谣言不攻自破,但海事界的一条爆炸性传闻却得到了证实。12月20日,挪威船级社(DNV)和德国劳氏船级社(GL)在各自的主页上均刊登了关于双方已经签署合并协议的新闻。随着圣诞新年假期的到来,消息进入了到静默期。然而,DNV与GL合并给国际海 相似文献
7.
8.
9.
2003年4月30日,韩国船级社(KR)董事会特别会议宣布任命Kap—sook Lee为KR新一任主席兼总裁。Kap—sook Lee接受了本刊记者的专访。同时接受采访的还有KR高级副总裁Tae—Woo Kim以及KR国际事务部总经理Young—Kee Chon。 相似文献
10.
12.
14.
过去20年来,世界商船队由7.7万艘增加到9万艘,平均船龄由13年增长到20年,而每年的海损事故率由千分之四降到千分之1.5。这是国际海事组织(IMO)与国际船级社协会(IACS)共同努力的结果。 相似文献
15.
1 引言 随着经济国际化和全球化的发展,航运业已在世界贸易中占据了核心地位.国际贸易中,90%以上的运输任务是由船舶承担的.基本上可以这么说,船舶的优劣,关系着环境状况的好坏.船舶每吨英里所消耗的燃料相当于汽车的1/5,相当于飞机的1/20.正是因为有宽广的海洋,陆上的交通压力才得以减轻.尽管航运业在最近20年间遇到了各种各样的困难,但前景依然是美好的.有显著的迹象表明:亚洲金融危机基本上已得到遏制,国际贸易正朝着健康的方向发展.国际海上贸易平均每增长一个百分点,就会带动世界商船队增加700万载重吨的运力. 相似文献
16.
17.
18.
19.