齿轮的碳氮共渗(下)

汽车齿轮的损坏,一般出现接触疲劳、端末磨损、牙齿断裂、齿面磨损和齿面“粘结”五种形式。变速器换档齿轮主要是换档时冲击负荷引起的端末磨损损坏,后桥齿轮多为接触疲劳损坏。为了探讨不同碳氮共渗工艺和渗碳工艺处理的零件的静强度,抗冲击磨损能力和抗接触疲劳性能,进行了零件的静强度试验、换档试验和接触疲劳试验。     

谈减缓EQ1090E主减速器的损坏

东风EQ1090E(EQ140—1)型汽车主减速器的早期损坏,不论在挂车、半挂车、单车行驶时都有发生,损坏的特征以齿轮早期磨损和剥落居多,断齿现象较少。早期损坏的原因是多方面的。现就常见的问题谈点看法以供参考。一、齿轮本身的质量问题 1.螺旋锥齿轮精度的主要项目,按标准有:齿轮运动精度为8级.接触度精度为7级;从动齿轮支承端面在平板上用厚薄规检查,内圈处不大于0.2mm,外圈处不大于0.12mm;齿隙变动量不大于0.15mm;齿面粗糙度为3.2。这些项目超差都对齿轮的寿命不利。     

故障一点通

绅宝 车速表停止工作 1996—1998年生产的、装有手动变速器的绅宝9000汽车,车速表有时会突然出现停止工作的现象。据绅宝汽车公司介绍,这种故障的原因是“车速表齿轮的材料特性不尽一致,或者在生产装配过程中齿轮早期损坏”。在更换车速表齿轮之前,绅宝公司建议先将齿轮置于沸水中浸泡40～60min,使其在水中膨胀,以防止车速表压在差速器壳体上时,齿轮再度被损坏。     

建议两则

一、增加凸轮轴正时齿轮拆卸螺孔。有些性急驾驶员往往一开车就大开油门,此时的转速很高但润滑不好,促使正时齿轮容易损坏。特别是冷天,上油缓慢,正时齿轮损坏更多。正时齿轮由胶布与铁芯粘结而成。解放牌汽车的正时齿轮,没有供拆卸用的螺孔,拆卸时很不方便。建议:(1)在胶布轮辐上钻攻二只M8对称的螺丝孔,与装凸轮轴止推突缘的螺孔相垂直。(2)或在铁芯上钻2个不通的螺孔(与跃进牌汽车正时齿轮一样),用辅助工具就能取出。     

一汽柳特重型自卸汽车防滑转装置的使用

一辆一汽柳特重型自卸汽车，因底盘故障到我处维修，经拆检发现，该车中桥差速器行星齿轮和半轴齿轮严重损坏。通过对机件损坏情况进行分析，并了解该车的使用情况，发现该车故障是由于驾驶人员没有按照规范要领正确使用差速器防滑转装置而造成的。     

怎样设置起动保护电路

EQ1090型和BJ2020型汽车的起动系统,由于未设置起动保护电路,经常造成离合器打滑、驱动齿轮损坏等情况,严重影响车辆的正常运行.图1是这两型汽车未设置起动保护的起动电路.若起动发动机后未及时断开起动开关,飞轮齿环就会带动起动机驱动齿轮高速旋转,造成起动机单向离合器加速损坏;若起动发动机后又误将起动开关接通,则起动机驱动齿轮将与高速旋转的飞轮齿环相碰而损坏起动机.这两种情况在实际操作中都很难完全避免.     

城市公共汽车CA10C发动机正时齿轮应用材料的探讨

解放牌发动机的凸轮轴正时齿轮,长期来采用酚系树脂层压布、玻璃纤维增强尼龙等作为主要材料。由于城市公共汽车的发动机经常处在大负荷工况下作业,因而很容易碎裂损坏,以致造成抛锚停车现象。对降低企业成本,提高经济效益,提高安全运行,也带来不利影响。在1981、1982两年中,正时齿轮的每月损坏量见表1。我场曾有一辆编号为660—198车行驶于郊县的长途公共汽车,在一个月中就换了4只正时齿轮,其常见的故障现象与原因是:1.正时齿轮的铁制轴套与塑料或尼龙齿     

汽车齿轮断裂特性与强度研究

齿轮是汽车变速器中的重要零件,由于齿轮的损坏,常使汽车无法行驶。为此,对齿轮的强度试验与断裂特性进行研究,是一个非常重要的课题。断裂韧性是断裂力学中的一个重要基本概念,用以衡量材料抵抗脆断的能力。它是金属材料强度和韧性相互关系的一个物理量,是工程结构安全设计的重要性能参数。齿轮的低应     

T813型太脱拉牵引车轮边减速器齿轮的测算和代用

我车队捷克产T813型100吨位太脱拉牵引车的轮边减速器齿轮,曾在一九八○年损坏,因买不到配件而停驶三年。后来终于克服了测绘与工艺上的困难,制造了一套代用齿轮。按装使用后,情况良好。轮边减速器的传动型式,为行星齿轮     

东风中重型车单级减速器双曲面齿轮损坏的分析

单级双曲面齿轮减速器过去仅在轿车、轻型车的主减速器上采用，随着加工工艺水平的提高和双曲面齿轮油产量的增，近年来国内中、重型载货车的驱动桥也大采用。由于其本身所具有的使用条件及工作特性，用户在使用中往往会遇到双曲面齿轮损坏的问题，本文结合东风中重型车双曲面齿轮损坏情况进行分析。     

提高解放牌载货汽车后桥齿轮疲劳寿命的试验及分析(下)

一、前言二、问题的提出及工艺试验概况三、后桥减速器齿轮的台架疲劳试验(一) 台架试验情况概述: (二) 试验结果(三) 台架试验结果的分析台架试验结果的分析,我们是从两个方面着手的。一是对失效齿轮的分析,从中找出齿轮损坏的根源;二是对具有最佳寿命的完好齿轮的分析,试图找到提高齿轮寿命的根本途     

根据油质分析自动变速器故障

自动变速器零部件的损坏形式主要有两种，一种是自然磨损，另一种是突然损坏。这两种形式的损坏（特别是自然磨损）都伴有杂质产生，部件在磨损中产生的杂质大部分会沉积在油底壳中。这些杂质的成分非常复杂，橡胶件、尼龙件碎块和离合器、制动器等材料比较容易辨认，而一些金属磨粒，特别是一些细小的磨粒就比较难以辨认了。这就要求维修人员熟悉自动变速器各部件的材质，如变速器壳体由铝合金制成；摩擦片的两面均为摩擦系数较大的铜基粉末冶金层或合成纤维层；离合器、制动带的活塞密封圈是橡胶件；齿轮、轴承、轴、油泵齿轮等为钢结构件。     

浅析车辆机件损坏的成因及预防

弯曲一般的弯曲疲劳损坏主要是由于在过负载或过疲劳的弯曲、直线校准不良情况下连续使用而导致的。汽车行驶在较差的道路条件下,驾驶员操作粗暴,冲击式的使用车辆,最易使齿轮因过负载发生弯曲损坏。如后桥二道减速齿轮轮齿的损坏．是由于过大负载增加的冲击力和应力共同作用的结果,仔细查看被破坏零件的表面光滑度,可发现早期疲劳的龟裂纹,并看得清楚龟裂发生的整个情况。这种损坏,往往出现在汽车超载或驾驶操作粗暴,起步跳跃或驶离泥泞坑地段时,机件受到冲击而引起的．     

贯通轴取力器自带润滑油泵必要性分析

正双中间轴变速器匹配贯通轴取力器时,由于结构限制,动力需经主箱上中间轴连接花键输入取力器,导致取力器安装位置较高,易导致取力器内润滑不良,加速齿轮、轴承等早期损坏。取力器的功能是将变速器的动力分流,满足车辆除行走外附属功能动力需求。如洒水车水泵动力、自行式起重机的液压油泵动力、自卸车液压油泵动力等。取力器一般安装在变速器壳体上,通过齿轮、轴等将动力输入取力器。取力器损坏,将直接导致车辆附属功能丧失或导致变速器损坏。     

发动机常见异响故障诊断口诀(二)

八:正时齿轮响故障: 杂乱无章嘎啦声,中速明显响声重; 高速杂乱破碎声,损坏严重盖振动. 怠速运转中发出杂乱"嘎啦"的齿轮撞击声,中速更为明显,严重时正时齿轮盖处有振动.     

这台发动机大修后为何正时齿轮反复损坏

故障现象：一辆东风EQ1090型汽车,发动机大修后,每行驶330-500公里,便出现正时齿轮损坏现象。故障检查：吊下发动机解体检查,对装正时齿轮的发动机曲轴和凸轮轴轴颈的径向跳动进行测量,没有发现问题;对发动机汽缸体上的曲轴轴线与凸轮轴轴线间的距离进行测量,发现此距离为133．20毫米,比标准值小了0．15毫米,从而造成正时齿轮损坏。故障排除：如果更换发动机缸体,将会造成较大的浪费。由于该缸体上的凸轮瓦有刮削余量,于是采用刮削方法,将凸轮瓦在背离两齿轮啮合点的方向刮去0．15毫米,     

大型矿用汽车轮马达齿轮材料和工序控制

材料和工序控制众所周知,齿轮的性能是由它的冶金条件决定的,经过多年实践,随着齿轮制造工艺的发展,人们认识到提高材料的硬度就可以提高它的耐磨性能,同时认识到硬度增加也可以增加齿轮的耐损坏性。然而,通过提高硬度来提高强度是有一定限度的,因为提高硬度也会提高材料的易脆性,经验表明,硬度超过40HRC 的齿轮强度还不如硬度较低的齿轮,这在冲击载荷的情况下尤其明显。     

SANTANA3／4档退档困难市场抱怨分析

2002年下半年开始市场出现了3／4档退档困难的市场缺陷，由于此类缺陷市场返回比较少，且当时市场返回的变速箱绝大多数是倒档齿轮损坏，我厂将主要精力放在倒档齿轮损坏的质量分析上。自2003年6月以来，市场上陆续出现SANTANA轿车在行驶2万公里左右后，热车状态下3／4档退档困难的市场抱怨。     

如何检查车辆后桥齿轮油

后桥齿轮油的作用是确保车辆后桥壳内减速器、差速器齿轮及轴承的正常润滑.后桥齿轮油多了,会增大齿轮运转阻力和动力消耗,压力过大会损坏油封和接合处密封垫,造成漏油;后桥齿轮油少了,则造成各齿轮干磨擦,烧坏减速器和差速器齿轮及轴承,引起严重机械事故.为此,经常检查后桥内齿轮油数量、质量十分重要.     

2Y8/10压路机故障一例

一台 2 Y8/10压路机 (徐州产 )在使用中出现以下故障 :1.不行走 (无论前进还是后退 )。2 .第二侧传动处出现齿轮打齿轮的响声。检查 :首先 ,用其他机械拉这台压路机 ,看前后轮转不转 ,如不转 ,可能是前后轮或其内部轴承、齿轮等有问题 ,结果前后轮都转动 ,说明是离合器或变速箱问题。解体变速箱和离合器 ,发现离合器没有问题 ,进一步检查发现主传动轴后的小螺旋伞齿轮前的轴套损坏。分析 :当主传动轴驱动小螺旋伞齿轮 ,小螺旋伞齿轮驱动后面两个大螺旋齿轮时 ,由于轴套损坏 ,小螺旋伞齿轮沿着轴向前滑动 ,而与后面的大螺旋伞齿轮啮合面减小…