液力缓速器制动性能分析

本文以福伊特液力缓速器为研究对象,通过对液力缓速器的制动性能进行分析,指出影响液力缓速器制动性能的主要因素,为国内液力缓速器的研制开发提供理论依据。     

液力缓速器和电涡流缓速器

本文介绍了液力缓速器和电涡流缓速器的结构及工作原理；通过对2001年上海国际汽车展上展示的外国公司产品的剖析，阐述了这两种缓速器的发展趋势，并对其使用效果及应用前景作了分析。     

客车液力缓速器制动性能仿真

为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作用,液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真。仿真结果表明:和未使用液力缓速器相比,使用液力缓速器在平路和长下坡路上,可以减少制动时间和制动距离;在下坡过程中,单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速;液力缓速器的制动作用随着充液率的增加而增强。     

重型车液力缓速器制动性能仿真研究

建立了液力缓速器、行车制动器和整车的数学模型,利用Matlab/simulink组建了重型车制动性能仿真模型,模型包括液力缓速器模块和行车制动系统模块两部分.对液力缓速器各挡位试验、仿真数据分析表明,两者吻合程度较好;紧急制动时的车速、制动距离仿真表明,液力缓速器参与工作时制动效果更明显,从而证明了该仿真模型的正确性.     

汽车液力缓速器的原理及应用

简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。     

液力缓速器制动过程动态仿真研究

采用流体力学中的束流理论,分析了液流在液力缓速器中的动力学和运动学状态,推导出液力缓速器制动力计算公式和充放液时间计算公式.在数学计算软件MATLAB的仿真丁具箱SIMULINK中建立液力缓速器制动力动态仿真模型,以某45 t重型车辆参数作为仿真数据,考虑液力缓速器充液时间,得到了一组重型车辆在不同工况下缓速器制动仿真结果.分析仿真结果并得出了相关结论.     

A Research on the Braking Performance Modeling and Cascade Parameter Optimization for Hydraulic Retarder

建立了液力缓速器制动转矩计算模型并对其进行了试验修正,运用修正后的模型就制动性能对叶栅参数的敏感性进行了分析,并以制动转矩为目标,对某型液力缓速器工作轮叶片进出口角度进行优化.结果表明,修正模型的计算结果与试验结果吻合良好,优化后的液力缓速器制动性能显著提高.     

整车散热系统对液力缓速器持续制动性能的影响

从提高液力缓速器持续制动能力出发，通过试验测试整车在不同冷却系统中其持续制动性能，阐述了整车散热系统对液力缓速器持续制动能力的影响，提出了提高液力缓速器持续制动性能的方法。     

技术取得突破:国产液力缓速器有望上市

缓速器在国内商用车上的使用已经有较长的历史,但用于重型卡车的缓速器则相对少见。由于重卡自质量大,对制动力矩需求较高,因此优先使用液力缓速器。近年来,除了德国福伊特不断力推液力缓速器之外,其他厂商并未见大的动作。或许因为技术含量太高难以     

电涡流缓速器的使用与维护

缓速器是车辆的辅助制动装置。目前,我国高档大、中型客车已较普遍采用缓速器。缓速器有3类:电涡流缓速器、液力缓速器和磁力缓速器。磁力缓速器在日本应用比较广泛,其优点是维护成本较低,缺点是制动转矩较小。液力缓速器曾在厦门金龙XMQ6128、XMQ6ll8G和XMQ6llZG等型车上使