1月份世界经济观测

2008年，金融危机以迅雷之势席卷全球，世界经济风云变色。流动性从过剩到短缺，商品市场从暴涨到暴跌，投资冲动从强烈到消失，世界经济从繁华的顶峰到冷清的低谷，一切都不过发生在短短几个月内，其变化的戏剧性、轰动性、危害性几十年不遇。截至到现在，危机仍在持续，最新的经济数据仍然不乐观。     

1月份世界经济观测

2008年，金融危机以迅雷之势席卷全球，世界经济风云变色。流动性从过剩到短缺，商品市场从暴涨到暴跌，投资冲动从强烈到消失，世界经济从繁华的顶峰到冷清的低谷，一切都不过发生在短短几个月内，其变化的戏剧性、轰动性、危害性几十年不遇。截至到现在，危机仍在持续，最新的经济数据仍然不乐观。     

航运之弱复苏现状

从“运力过剩不断加剧”到“运力过剩逐步消化”,航运业似乎有了微弱复苏的征兆。市场是触底反弹还是回光返照？航企应该和市场搏斗还是和对手争夺？结盟抱团还是单兵作战？序幕已拉开,等大戏上场。     

中国继续充当世界经济引擎?

在开始于1978年、长达25年的经济体制改革中,中国年均经济增长率达到9%的同时,其能源消耗也增长了三倍.直到2003年,中国的这种增长趋势对国际商品市场的影响才变得意义重大,影响范围涵盖了包括从铁矿石到燃煤、从大豆到原油在内的众多原材料市场.     

航运市场新常态和新常态下航运企业经营策略的研究

2008年的全球经济危机以及2010年紧随而至的欧债危机先后洗礼了世界航运市场,导致全球大宗商品需求减速,干散货船运力严重过剩,运价跌到10年前的水平,运输市场持续低迷,由此进入寒冬期。然而在经济增速放缓的新常态下,航运业无法恢复到曾经的市场春天,主流航运企业所秉持的"旧常态"下的企业经营策略已不再适用,应适当改变应对市场的姿态,调整新经济形势下的经营策略,鼓励创新并进行适当的组织架构安排才能在诸多不利因素中寻找到新的发展机遇。     

“智造湘军”泰富重装的海外多赢之路——泰富重装集团CEO谭浪“一带一路”布局访谈

正在当前产能过剩、市场低迷的大环境下,泰富重装是如何充分运用自身优势快速实现转型发展的?又是凭借什么法宝在"一带一路"沿线国家布局的?它的逆势发展带给我们怎样的启示?从落户湖南湘潭九华工业园区之初的销售订单不足10亿元,到现在接近200亿元,从一个名不见经传的中国内地民营企业,到名扬天下的海工装备"国际大佬",泰富重装只用了短短6年时间。在当前产能过剩、市场低迷的大环境下,泰富重装是如何充分运用自身优势快速实现转型发展的?又是凭借什么法宝在"一带一路"     

诚信为本 助推理货企业健康稳定发展

<正>目前中国的社会信用体系不完善,在经济生活中严重缺乏信用,信用已到了崩溃的边缘。据报载,中国每年因缺乏诚信造成的经济损失达5855亿元。诚信缺失已成为中国企业发展的巨大障碍。现在,假冒伪劣商品充斥市场、合同不能履行、经理人缺乏诚信、各种故意性经济诈骗层出不穷,以及普遍的相互拖欠现象等,严重程度触目惊心,已经给国家和企业造成很大损失。     

对散货船和油船市场的预测

日本邮船公司经济专家根据经济合作与发展组织各国经济发展前景撰写出一份航运市场的预测报告。报告指出,1991年全球干散货海运量将下降0.7%,从1992年到1994年,海运量增幅可望达到2%。在此期间,散货船的过剩量将从1990年的16.6%上升到1991年的20.3%,而后船舶市场开始转旺,1994年过剩量将降到15.1%。     

中国钢铁出口吓坏全球市场

<正>从巴西到加拿大,从墨西哥到土耳其,海外钢铁制造商对中国很不满意。为什么呢?他们在世界钢铁协会(World Steel Association)本周发布的一份联合公开声明中提出的理由是:全球有一半的钢铁都是中国生产的,但中国的产能严重过剩。中国非但不减产,反而在增加产量——还是在全球经济和需求都放缓的市场低迷期。中国令国际市场不稳定。据称,声明还特意强调:所有国家都在遭受"不公平的进口急剧增加"。中国四月份出口的粗钢比任何国家都多。声明所说的的确是事实。在钢价低迷、国内需求不尽如人意之际,中国钢     

重建路标与转型发展

"岁月匆逝.在驶向未来的航程中,2010年无疑是一个重要的界标. 作别新世纪第一个十年,我们已经拥有可以引以为菜的成功:从中国入世,到金融危机下中国跃居世界第二大经济体;从"中国制造"将中国众多商品的市场规模推高至全球第一,到海运贸易因"中国因素"重心东移;从中国海运船队超过德国,成为世界第三大船只拥有国,到中国港口吞吐量连续七年保持世界第一,中国集装箱出口占世界四分之一,中国造船赶超日韩.     

活跃的中国二手船买家

中国二手船买家在世界二手船市场中并不是一个传统意义上的重要角色。但是,蓬勃发展的中国经济带来了对大宗商品的巨大需求使得中国成为航运市场中重要需求方。     

活跃的中国二手船买家

中国二手船买家在世界二手船市场中并不是一个传统意义上的重要角色。但是,蓬勃发展的中国经济带来了对大宗商品的巨大需求使得中国成为航运市场中重要需求方。     

我国家电将呈降价趋势

根据有关专家分析,我国家电行业降价竞销态势已不可避免。造成这种态势的主要原因是: 一、生产能力相对过剩,农村市场由于受到经济和电力的制约,发展缓慢;城镇市场由于受到拥有量大的影响,需求量下降。因而形成生产能力相对过剩,如全国现有彩电生产能力达2000万台/年以上,而实     

中国入世后宏观经济的主要变化

一、中国的发展已进入市场扩张时期 商品扩张和市场扩张是各国经济发展的共同规律。列宁当年曾论述过:帝国主义是资本主义的最高阶段。而这最高阶段以什么来标志呢?就是资本输出和市场扩张、产品扩张。在历史上,具体的表现为19世纪初英国的对外殖民地扩张,19世纪末的德国对殖民地和外部市场的强烈要求,最终导致第一次世界大战的爆     

中国经济与海事发展

进入21世纪以来，中国经济快速发展崛起的同时，与世界联系的日益紧密，中国与世界经济已进入一个互动的时代。中国经济自身发展已经对外部世界产生了越来越多的影响，中国经济埘全球经济增长作出的贡献越来越大。据有关方面统计，全球经济增量中国约占1／3强。国际货币基金组织把中国经济看做影响世界经济的重要因素之一。中国经济对全球商品市场的供求格局和市场价格的影响也不断加深。中国的财政货币政策，比如人民币升息，也在影响着其他国家的相关政策，受到国际社会的密切关注。中国在参与制定世界经济规则的方式和程度方面都有了质的飞跃。     

7月国际干散货市场评述

上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现三次交船高峰，7月份市场现有运力仍旧稳步上升。欧洲经济依旧在债务危机阴云笼罩中．二季度我国GDP增速减至76％．大宗商品终端需求疲软，导致煤、矿大量积压港口、钢厂、电厂：加上市场运力过剩，国际干散货综合运价指数基本在1000点徘徊。     

石油市场基本面令油轮船东纠结

国际能源署称,目前石油市场基本面已有所缓解。5月份,石油输出国组织OPEC石油输出总量达3190万桶/日,大约比2011年12月的日产量高出140万桶,并且比2011年5月日产量高出280万桶。2012年首季度,全球石油库存日增100万桶,第二季度,石油供应量超过需求预期。目前石油价格比3月份最高点低了25美元/桶,过去18个月持续上涨的市场气氛已逐渐消散。伴随着欧元区和中国等不确定因素,经济问题再一次凸显。一些人认为目前的石油市场属于供给过剩,一些生产商呼吁,过剩的石油产能到了＂悬崖勒马＂的时候。但站在历史的角度看,原油价格仍然非常高,并且高油价成为了OECD和新兴市场     

对世界船舶市场的几点看法

市场经济的实质是竞争经济,进入21世纪,随着世界经济发展和全球一体化进程的加快,世界经济已经从需求短缺成为了供给过剩的时代,企业面临着日益激烈和复杂的竞争态势。在激烈的市场竞争中,企业要生存,首先要对自己已经进入或即将进入的市场有一个正确的判断。对市场的成熟度、生命周期、市场容量、发展规律、竞争对手等必须有一个正确的判断,才会做到任凭风浪起,稳坐钓鱼船,才能将有可能出现的各种市场风险掌握在你的控制之     

信息资源与市场

信息是当今世界重要的社会资源,经济地利用这一社会资源已成为一个现实的课题。这方面,西方工业国家信息界和社会科学界从80年代初就展开了认真的讨论,同时也引起了其它国家和地区的注意。在我国经济改革的形势下,信息经济、信息商品化议题也开始受到有关方面注意。本文试图运用信息经济论的观点,分析我国各类信息产品的需求及流通;探讨建立信息市场的可能性;并对信息产品的营销、价格、市场管理等问题作进一步讨论。     

航运市场寒冬挣扎 几时休?

<正>在全球经济萎缩,航运动力不足的情况下,目前的干散货、油轮和集运市场普遍面临运力过剩、需求不足的现状。经历了2015年的运势动荡后,未来的航运市场将走向何方?航运寒冬会持续多久?市场动力要从何处寻找?运力过剩如何应