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《汽车研究与开发》2007,(7)
机油在正常的使用过程是不会增多的,而且发动机在工作的时候,机油不断地被正常消耗,机油液面反而会有所下降。那么机油为什么会增多,导致液面升高呢?我们可以根据机油颜色及状态的变化来判断原因所在。当发现机油的颜色变成灰白色或乳白色、甚至有明显的乳化泡沫时,毫无疑问,这是由于机油中进水了。气缸垫损坏、气缸套下部的橡胶密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔等都会导致冷却水进入曲轴箱。还有一种可能就是燃油进入了曲轴箱内,使机油的液面升高。如在气温较低或发动机工作状态不是很好的情况下,燃油混合气及大量的未完全燃烧的气体蹿入曲轴箱,在气缸壁或曲轴箱内凝结成液体后和油混合在一起。当燃油混入机油之后,机油的黏度会明显下降并且能够嗅到一股燃油的味道。无论是水还是燃油混入机油中,机油的润滑性能都会明显下降,产生机油压力不足的现象,严重时甚至会发生机械故障,所以在发现机油液面自行升高时,一定要及时到维修站进行检查维修。 相似文献
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为研究燃油和机油特性及两者组合等对低速预燃的影响及其作用机理,进行了许多试验,如将燃油和机油组合、开展矩阵试验等,以确定低活性机油是否能抑制高活性燃油的低速预燃特性,反之亦然。结果显示,芳香族含量高或者蒸馏温度较高的燃油会提高低速预燃的发生率,磺酸钙等机油添加剂能显著提高低速预燃的发生率,而磺酸镁等机油添加剂倾向于降低低速预燃的发生率;低速预燃活性低的燃油对试验所用的机油并不敏感,低速预燃活性高的燃油被低速预燃活性低的机油减弱。与预期一样,低速预燃活性高的燃油和低速预燃活性高的机油组合,会产生大量的低速预燃现象。研究方法适用于机油或燃油各自对低速预燃特性影响的研究,同时也适用于两者共同对发动机低速预燃特性影响的研究。研究结果有助于理解不同配方的机油或燃油对低速预燃特性的影响,尤其是由于地域差异导致各地具有不同的燃油规格和机油添加剂标准。 相似文献
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积碳与结胶怎样避免生成,又怎样清除。燃油与机油是内燃机必用的油料。为防止积碳与结胶的生成。首先,所用的燃油和机油必须型号合适,品质合格,并定期更换正品的机滤、油滤、空滤,确保汽缸磨损控制在最小范围内。保持汽缸不被磨损,可防止多余机油窜入燃烧室。这样可防止积碳生成。也可使用实践证明行之有效的保养品(俗称添加剂)。 相似文献
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依维柯汽车发动机为SOFIM高速直喷增压柴油机 ,其规定的机油消耗率为 0 .5 % (即燃油消耗与机油消耗之比为 0 .5 % )。如一辆A4 0 .10依维柯汽车行驶 10 0 0km消耗燃油 110L ,其机油消耗量应低于 0 .5 5L。机油消耗量是否正常是以其机油消耗率为判断依据的。如发现发动机机油消耗异常 ,则应及时检查并加以排除。1 机油消耗异常的故障诊断造成机油消耗量过大的原因主要有 4个方面。1.1 发动机漏机油曲轴后油封盖螺栓松动、衬垫断裂以及增压器进油管接口松动都能造成发动机漏机油。1.2 发动机烧机油发动机烧机油是造成机油耗量过… 相似文献
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柴油车尾气排放及危害
柴油发动机的有害排放物包含复杂的有机物和无机物,有气、液、固等三态。有机物(主要是碳氢)来源于未燃烧的燃油和机油,也有一些是未完全燃烧的产物, 相似文献
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汽车的预防性保养维护,是指修理一些潜在的、可能成为真正头疼问题的问题,也就是防患于未然。这里提到的很多保养内容可以自己动手。更换燃油滤清器燃油滤清器很容易被忽略。不要和机油滤清器混为一谈,燃油滤清器工作在油路上。如果你发现汽车马力不足,燃油滤清器阻塞是可能的原因之一。 相似文献
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对卡车用户来说,油价上涨,则意味着燃油成本的增加、利润的减少。因此,如何最大限度节省燃油成本,是潜在卡车用户在选购新车首要考虑的问题,更多卡车用户正从以前的注重车价、车型,转而更加注重发动机的燃油经济性。 相似文献
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在很多老驾驶员的概念里,挂空挡滑行可以节省燃油,因此在这种思想、概念的影响下,现在还有很多驾驶员存有挂空挡滑行的习惯。空挡滑行(俗称“溜车”)是化油器时代一些驾驶员为了节省燃油而创造出来的方法,因为化油器汽车怠速工况时发动机的耗油量较低,而且挂空挡以后,没有发动机制动(倒拖功能),车辆可以滑行更长的距离。然而,驾驶电喷车却要严禁空挡滑行。 相似文献
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在很多老驾驶员的概念里,挂空档滑行可以节省燃油,因此在种思想、概念的影响下,现在还有很多驾驶员都有挂空档滑行的习惯。空档滑行 (溜车),是化油器时代,一些驾驶员为了节省燃油创造出来的方法。因为化油器怠速工况时发动机的油耗量很低,而且挂空档以后,没有发动机制动 (倒拖功能),车辆可以滑行更长的距离,可以节省燃油;然而,驾驶电喷车都要严禁空档滑行。电喷发动机的控制系统内有一项功能叫倒拖 相似文献
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故障现象 一辆2005款上海别克荣御(Royaum)2.8L轿车,仪表板上的燃油油位指示表指示最低油位,ABS、SRS灯亮,信息中心存在更换机油、添加燃油的提示信息,发动机有故障代码P1668、U0155。 相似文献
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所谓“三滤”,是指空气德清器,燃油滤清器和机油滤清器(机油粗、细滤清器)。“三滤”技术状况的好坏,直接影响发动机使用寿命的长短。通常空气滤清器在车辆每行驶3000km时应进行保养,使用到24000km左右时应更换纸式滤芯;燃油滤清器和机油滤清器在车辆行驶600O~8000km时进行二级技术保养,清洗滤芯和沉淀杯,清除杂质、污水等,并更换纸式滤芯。汽车发动机内部的空气、燃油和润滑油得到良好的滤清,能使发动机的耐久性由10万km,提高到25万km。由此可见,加强“三滤”的保养,可使车辆安全可靠性能得到提高,预防各部机件早期损坏,… 相似文献
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喊了快十年的燃油征税据说即将实行,节省燃油就意味着省钱。节油俨然成了有车一族的共同意识,这当然是一件好事。节省能源,利国利民而对我方小民而言,轻轻松松省下几文钱,又何尝不是人生一大乐事? 相似文献