十年深耕,织就百姓出行“幸福网”——从公共交通十年的“变与不变”看新区发展变迁,品民生温暖底色

公交车数量由837辆增至1384辆,增幅65%;公交线路由37条增至121条,增幅227%;公交运营线路长度由594.5公里增至1946.8公里,增幅227%;年客运量峰值达.164亿人次……这是一组记录青岛真情巴士公交十年变化的数据,也是一组记录青岛西海岸新区市民出行美好变化的数据。作为新区以公交运营为主营业务的国有企业。     

面向运营管理的多粒度省际客运需求预测方法

客运量是表征省际客运需求,开展行业运营管理的基础指标.为增强省际客运行业运营管理水平,提高旅客出行效率和应急保障能力,建立面向省际客运运营管理的年客运量和节假日客运量的多粒度预测模型.在影响因素与省际年客运量关联度分析的基础上,构建基于BP神经网络的年客运量预测模型.考虑特殊节假日的影响特征,提出了指数平滑与季节模型相结合的节假日客运量组合预测模型,实现节假日总客运量、日客运量的预测.以北京的实际数据为例,对预测模型进行精度验证.结果表明,年客运量预测模型的平均相对误差为0.15%,春运期间每日客运量预测模型的平均相对误差为6.7%,能较好地体现客运量在不同阶段的变化趋势,具有良好的稳定性.      

基于HRHN模型的城市常规公交线路客流预测

准确的公交客流预测对于城市公交线网规划设计和线路运营管理有着重要意义.为了提高公交客流预测的准确度,研究出一种基于HRHN模型的公交线路客流预测方法.在Encoder模块中,采用ConvNet对输入特征进行提取,利用RHN对提取到的特征建立时间依赖性关系;在Decoder模块中,历史客流量作为输入,利用RHN模型建立时序的关联性;输出值和特征之间的相互作用通过注意力模型进行分析,从而在Decoder中进行预测.对公交数据进行预处理并获取公交客流量,在考虑客流特性的基础上,结合气候因素,利用特征工程进行公交客流预测的特征选取,并利用HRHN模型对客流进行预测.使用了郑州市1个月的公交客流数据,其中选择前24 d数据进行训练,后7 d数据进行测试.分别预测60号公交线路上行方向和下行方向线路客流,并将HRHN模型预测结果与其他5种模型(ARIMA,BPNN,LSTM,RNN,SVR)进行比较.结果表明,HRHN模型在上行方向线路客流预测、下行方向线路客流预测的MAPE分别为0.1161,0.1444,HRHN模型精度最佳.      

快速公交（BRT）线路布局优化研究

为探讨现有公共交通线网结构下BRT线路布设优化问题,对快速公交线路布设的内部条件和外部条件进行了分析;在此基础上依据快速公交的发展特点,以乘客总出行时耗最小和车公里成本投入最小为目标,建立了快速公交布局优化的模型,并且给出了优化目标和相应约束条件的函数表达式。通过事例分析对BRT线路布设优化算法进行说明,从而得知优化模型具有较高的应用价值。     

大连市域内公路长途客运主要班车线网优化研究

针对大连市域内各县市区之间公路长途客运主要班车线网优化整合问题,建立了混合整数优化数学模型.按照城乡一体化要求和大连城市发展规划,结合近年来各条线路实际运输情况,在预测未来一个时期的客运量和车辆运营费用的基础上,求出了大连市域内长途客运主要班车线网优化方案,使线网布局更加合理,运输效益明显提高.     

城市公交线路运营分析因子评价法

为客观准确地对城市公交线路的运营状况进行评价,在现有研究的基础上,将多元统计学中的因子分析法应用于该评价当中,旨在将原本结构复杂且变量较多的评价指标体系进行降维处理,使评价过程简单化、客观化.运用此方法对哈尔滨市21条公交线路的运营状况进行了评价,结果表明:该方法可以将原本建立的指标体系中的18个基本指标进行分类降维,得到6个隐含的指标变量,将其分别命名为线网技术、运营成本、运营效果、运营质量、服务水平以和运营能力;并通过计算该6个隐含指标的得分和隐含指标所构成的综合得分,准确、客观地对公交线路的运营状况做出评价,为改善城市公交线路的运营状况提供了依据.     

锡柴国Ⅲ机,出鞘见锋芒——上海宝山巴士锡柴国Ⅲ应用访谈

宝山巴士公交公司隶属于上海巴士集团,主要运营于上海市宝山区.线路包括市内公交线路、进出上海市区以及往返郊县的线路共50余条,营运车辆1100多辆,是上海颇具代表性的公交公司.     

青兰高速公路邯郸至涉县段护栏设计研究

利用国内高速公路事故调查分析结果,对青兰高速公路不同路段的亿车公里死亡率进行预测计算,在确保不同防护等级的路段亿车公里死亡率在合理范围之内的前提下,对不同路段设置不同防撞等级的护栏,有效地避免了由于设计人员对规范认识和理解的偏差,而导致护栏设计防护能力不足或防护过度的问题,从而保证全线护栏的安全防护等级符合需求,提高道路的运营安全性.     

与时俱进谋发展开拓创新展宏图 ——诸暨公交在不断完善中实现跨越式发展

诸暨市交通投资集团下属子公司诸暨市公共交通有限公司(以下简称:诸暨公交)是一家国有企业,主要承担市区居民公共出行运输任务.目前公司总资产23亿,净资产3.6亿,2019年线路运营年收入2748.8余万元.现有员工593人,运营车辆350辆,线路48条(其中夜公交线路14条),线路总长度为789公里,年安全行驶里程182...     

敏感性因素对城市轨道交通客运量的影响分析

客流敏感性分析是客流预测中的重要环节,通过对各不确定性因素的分析,掌握客流量浮动范围,是指导地铁设计、把握地铁规模的重要依据.文章结合对多个城市地铁实际运营中客运量的变化分析,总结敏感性因素对轨道交通客运量的影响,进一步证明了敏感性因素分析在地铁客流预测中的重要性.在地铁客流预测中应着重关注票价、运营服务水平及突发客流对地铁客流水平的影响,从而缓解或避免因客流激增而对地铁运营造成的巨大压力.     

公路客运企业如何应对公铁竞争?

<正>虽然2009年遭遇国际金融危机,但我国追加的6000亿元铁路建设投资无疑加快了铁路发展的速度,并使铁路建设进入快速发展阶段。过去1年中,石太、合汉、温福、武广等高速铁路相继投入运营。预计到2012年,我国将建成"四纵四横"的高速铁路专线网,铁路沿线的公路客运企业无不感到压力。     

乘用车资讯

标致海外发布308 GTi 日前,标致正式宣布了旗下GTi车型的回归,并全新发布了308GTi,这或许会让标致在运动型轿车领域重新进入一个新时代。     

轿车NVH工程设计

为了提高轿车的环保性能,国家正在制定关于轿车车内噪声、振动和乘车环境的行业标准,同时,客户对轿车的乘坐,也提出了安静、优雅和舒适等更高的要求。在这样的形势下,许多主机厂未雨绸缪,一项新的工程设计—轿车NVH（Noise,Vibration,Harshness）（噪声振动舒适性）工程设计应运而生。NVH工程是运用各种手段,     

城市轨道交通客流组织与突发情况下的客运管理

本文对城市轨道交通在突发情况下的管理进行了研究,通过结合各种影响因素,分析如何进行客运管理,帮助有效控制城市轨道交通的突发情况的影响,提升工作效率.     

轿车柴油机

概述了轿车柴油机的发展历史和技术现状 ,介绍了国外典型产品的特点和技术参数以及轿车柴油机在国外的市场销售状况 ,预测了轿车柴油机的发展趋势 ,提出了我国发展轿车柴油机的策略建议     

全全到位威乐轿车

威乐(Vela)轿车是天津一汽夏利汽车股份有限公司在引进NBC平台的基础上，继2002年雅酷和2003年威姿之后，于2004年初推出的又一新车型。     

地铁突发大客流客运安全组织工作实践研究

伴随着社会经济的持续快速发展,地铁交通已经成为城市交通的重要主要部分,并且日益发挥着关键性的作用。在地铁运营的过程中,突发大客流是较为少见的问题。作为地铁运行中的一种特殊现象,一旦出现突发大客流,若缺乏科学且精细化的安全组织工作,势必会在很大程度上造成一定的安全隐患。为此,在地铁运行的过程中,应该构建科学且高效的安全组织工作方案,应该建立完善的应急预案等,切实保障地铁的安全高效化运行。     

客运专线引入枢纽后客运站合理布局的探讨

通过分析影响专线客运站布局的诸因素，根据其对枢纽的影响程度的大小．制定一套合理的指标体系，研究指标量化的方法和分析指标权重，将方案中的所有指标进行总体比较。选择出最优方案。     

乘用车前端车体架构规划

随着中国新车评价规程C-NCAP 2021版和中国保险汽车安全指数C-IASI 2018的正式实施,市场对乘用车的全正面刚性壁障(Front Rigid Barrier, FRB)、50%移动渐进可变形壁障(Moving Progressive Deformable Barrier, MPDB)、25%小偏置刚性壁障(Small Overlap Rigid Barrier, SORB)和行人保护有了严格的检测标准。为此,汽车厂商和汽车设计研究机构都在寻找各方面(性能/质量/成本/空间/整车尺寸等)相对均衡的方案。根据碰撞的方向和位置的不同,车体可以分为前端、后端和侧端,针对乘用车前端碰撞密切相关的前端车体架构,在深入研究国内、国外汽车公司和研究机构的做法及建议的基础上,结合实车的仿真和试验,进行分析、探讨。