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珠江是我国仅次于长江的第二大内河水运河流,水运市场较为繁荣,但却处于失衡状态。珠江中下游水运市场如火如荼,上游的云贵两省水运市场却处于萌芽状态,在低谷中艰难需求突破。 相似文献
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在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇. 相似文献
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宁波民营水运企业天盛海运有限公司的尚能运营几年的3.4万吨级散货轮“天盛1号”退出了水运市场。在此之前,北仑船务有限公司的4.3万载重吨的散货轮“北仑6号”投入了营运。像这样的出出进进,目前在宁波业界表现得颇为频繁。淘汰“老、旧、小”,发展“大、特、新”已成为宁波水运业的共识。 相似文献
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回顾《水运工程》30年办刊历程,水运行业和水运人顽强拼搏、艰苦兴业。建设成就,世人瞩目。探索并展望《水运工程》与行业为伴、与技术为伴、与全体水运人为伴的美好前景,办刊人情怀激荡,任重道远。 相似文献
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加快贵港水运发展振兴珠江航运 总被引:1,自引:1,他引:0
2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%. 相似文献
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尽管2012年水运行业总体形势低迷,尤其是海洋运输经历了近五年以来最严峻的考验,但内河水运却成为行业一个十分瞩目的亮点。这个亮点,甚至被业界看作是行业低迷期坚守的一团信念与希望的火焰。 相似文献
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<正>面对着媒体对"一带一路"、"海洋强国"、"综合交通运输体系"、"绿色交通"等词语的狂轰滥炸和大力宣传,大多数人会有这样一个疑问:珠江水运经济真的会从此崛起?清一色带有官方色彩的词语,虽然它们看起来的确让人振奋。无论如何,我们现在还无法确定,珠江水运能在这个内需市场的蛋糕里分到多少。在一切未明朗,且很多条件并不具备的情况下,珠江面临的还只是一个谜。即便如此,从2014年底开始,政府密集释放出的信号并没有出现衰退的趋势。无论是长江、珠江,还 相似文献
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