哑铃形超大钢吊箱气囊法下水施工技术

九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台采用超大钢吊箱施工,钢吊箱采用气囊法下水.施工时采用(￠)1.5 m、(￠)1.8 m规格的气囊,设置了牵引与止速设备、下水后的稳定装置及脱缆设备.经钢吊箱下水工况分析可知:气囊布置合理,气囊承载力及钢吊箱下滑力均满足要求,钢吊箱最终吃水深度4.65m.钢吊箱下水施工时,按间距4 m左右布置气囊,对气囊充气后进行松墩、撤墩,启动绞车使箱体向下滑移直至自滑(滑移中采取充、放气的方法调整气囊间距),解除底托板,进行脱扣作业,使钢吊箱快速下水自浮.该桥钢吊箱气囊法下水施工顺利,入水状态及最终吃水深度均与设计相符.     

哑铃形超大钢吊箱气囊法下水施工技术

福银高速公路九江长江公路大桥是主跨为818m双塔混合梁斜拉跨江大桥。北主墩位于长江主航道,下部结构施工难度大,承台采用整体式双壁钢吊箱作为挡水结构,钢吊箱为哑铃形结构,采用船厂分片加工后整体拼装、气囊法下水、拖轮拖带、三船抬吊吊安工艺进行施工,工序复杂。     

苏通大桥特大型钢吊箱整体吊装的关键技术

苏通大桥主桥6、7、8号墩的特大型钢吊箱采用整体吊装施工工艺。基于施工实践,重点介绍吊箱整体吊装的关键技术。     

采用整体浮运方法进行吊箱围堰施工

介绍吊箱围堰整体浮运方案的设计特点和施工方法,以及该方案在缩短工期和节省费用方面具备的优势。     

大型钢吊箱围堰整体吊装施工技术

南京长江第四大桥北塔墩钢吊箱围堰既是承台施工防水结构,也是桥墩永久防撞设施。文中对其施工环境和结构特点进行了介绍,并通过计算分析,确定了大型吊装设备的选型等,同时对双浮吊整体抬吊施工的相关环节进行了叙述,最终成功完成了钢吊箱围堰整体吊装沉放。     

椒江二桥主塔承台钢吊箱整体吊装及沉放安装施工技术

根据浙江省椒江二桥主塔承台钢吊箱整体吊装及沉放安装施工,在施工过程中进行了优化,对工艺进行了改进,确保了钢吊箱整体吊装顺利完成,经最终检测各指标符合规范及设计要求.     

上海长江大桥主桥墩钢吊箱施工技术

上海长江大桥主桥墩特大型钢吊箱尺寸76.4 m×41.4 m×10 m、重达1500 t,采用施工套箱与防撞体相结合的设计理念和整体制作、滑道下水、远距离浮运和双浮吊抬吊就位的施工方案。介绍该钢吊箱的施工思路及关键技术。     

钢吊箱整体起吊时力学性能分析

钢吊箱整体起吊是钢吊箱施工中的一个重要阶段,为了确保其安全性,需对钢吊箱在整体吊装阶段的力学性能进行全面分析。首先分析了钢吊箱在整体吊装阶段需要考虑的计算工况,然后通过建立有限元模型,对两种不同形状钢吊箱整体起吊时的力学性能进行了全面分析,结果表明:钢吊箱结构整体构造合理,但局部应力集中较严重,椭圆形钢吊箱可以不设钢管支撑和支撑桁架,对于风和水流的阻力系数小,因此,宜优先采用椭圆形钢吊箱。     

深水施工双壁钢吊箱围堰关键技术研究

郑万高铁彭溪河多线特大桥主桥为96m+200m+96m连续刚构梁拱组合体系桥,跨越三峡三期蓄水库区彭溪河,桥区最大水深46～78m,其10号和11号主墩均处于水域范围。承台和部分墩身淹没于水下,需采用钢吊箱围堰辅助结构施工。围堰施工受作业空间、水位大幅升降等各种不利因素限制,属桥梁施工的重难点工序,现针对该桥的关键施工技术展开了研究,可为业界提供参考。     

武穴长江公路大桥钢套箱围堰施工关键技术

武穴长江公路大桥主桥为(80+290+808+3×75)m双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,15号桥墩基础采用哑铃型双壁钢套箱围堰施工,围堰长62.4m、宽32.4m、高31.15m。围堰高度方向分为底节24m和顶节7.15m,底节钢围堰在船厂整体加工后利用53只气囊辅助下水,采用3艘拖轮浮运至桥位并顶推至施工平台及支栈桥钢管桩上的橡胶护舷;利用平台及栈桥上6台卷扬机拉紧钢围堰进行初定位,然后向侧方和后方抛设4条锚缆进行精定位,插打12根钢护筒完成最终定位;在钢护筒上设置提吊系统整体起吊钢围堰至水面以上,割除助浮舱后灌水下放,待围堰着床后接高顶节7.15m围堰并吸泥下沉至设计标高。     

复杂海域条件下大跨悬索桥钢箱梁安装关键技术

浙江秀山大桥主桥为主跨926 m的双塔三跨连续钢箱梁悬索桥,全桥加劲梁共分89个安装节段,标准节段吊装重量212.6 t,最大吊装重量247.1 t.桥址处地理环境复杂、海洋环境恶劣,钢箱梁安装难度大.根据现场实际情况,钢箱梁中跨由跨中向桥塔方向对称吊装,两岸边跨由锚碇向桥塔方向对称吊装,先合龙中跨再合龙边跨.施工过程...     

深水基础超长钢板桩围堰设计与施工关键技术

芒稻河特大桥主桥为(77+3×130+82)m预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥,主墩基础位于深水区,承台施工时抽水最大水头达18.7m。采用钢板桩围堰施工承台,围堰最大平面尺寸为45.6m×16.8m,采用拉森Ⅳw型钢板桩,单根桩长36m,围堰内设置5道内支撑。采用有限元软件,计算围堰3个主要施工工况下钢板桩和内支撑的变形、应力,以及围堰封底抽水完成工况下封底混凝土的抗浮安全系数和应力,计算结果均满足要求。施工时,采用定位导向架和平面定位框限位插打钢板桩,内支撑采用工厂拼装现场分层整体吊装、水下抄垫等工艺,应用水下分阶段吸泥、水下二次封底等施工技术,实现了深水钢板桩围堰快速安全施工。     

钢箱梁长大节段整体制造安装施工技术

根据港深西部通道香港后海湾大桥钢箱梁的特点,概要介绍了钢箱梁长大节段整体制造、安装施工技术。     

双壁钢吊箱围堰的仿真计算及施工关键技术

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥北汊公路桥深水承台施工所采用的钢吊箱围堰的结构形式,采用结构仿真分析软件MSC-PATRAN对其进行仿真计算.最后介绍钢吊箱围堰施工的几项关键技术,包括悬吊系统的设计、钢吊箱的下沉与定位、封底混凝土的浇注和体系转换.     

兰州中山桥桥墩外钢围堰施工关键技术

为更好地保护古建筑兰州中山桥,提高桥墩的抗震能力及耐久性,提出了钢围堰干作业法外包混凝土加固桥墩技术.在剖析中山桥桥墩外围钢围堰施工的重点、难点的基础上,通过计算分析定量设计了钢围堰结构,研究了桥墩外黄河卵石覆盖层开挖、钢围堰悬空安装及钢围堰封底施工等3项关键技术.     

大直径超长钢管桩制造技术

杭州湾跨海大桥海上引桥大部分采用钢管桩基础,在大规模制桩生产中,解决了大直径超长桩一系列技术难题,形成了一整套较完善的生产工艺。大桥钢管桩制造具有占地面积小、自动化程度高、生产效率高和质量稳定等特点。介绍制桩厂生产布局、流程设计、螺旋法制桩原理和变壁厚钢管桩焊接工艺等。     

锦州小凌河大桥钢拱塔架设技术

锦州小凌河大桥为倾斜式双套钢箱拱塔斜拉桥,外塔高约66m,内塔高约54m,采用竖转提升技术架设钢拱塔。施工时,在钢桥面上组拼焊接内、外拱塔,并安装竖转辅助机构,分别将内、外拱塔依次竖转至桥位状态,竖转就位后焊接竖转接口,安装并张拉斜拉索,使内、外拱塔形成整体受力结构。采用SAP 2000及ANSYS软件分别进行内、外拱塔整体受力及铰的局部受力计算分析,结果表明结构强度均满足规范要求。     

城市立交曲线钢箱梁顶推安装技术

青岛海湾大桥连接线工程重庆路互通式立交由于其所处地形和吊装作业高度受限,无法进行常规吊装作业,故改为顶推安装施工.重庆路互通式立交的钢箱梁为小半径平曲线和小半径竖曲线相结合的空间曲线形桥梁,该类桥型采用顶推方法作业需解决若干技术难点.介绍此类复杂立交钢箱梁顶推施工采用的各项技术措施,供类似工程施工参考.