交叉路口，你会安全通过吗？

驾驶员都明白酒后驾车，打手机等都是危及安全的行为．但还有一种不在“违章”之列的行为恐怕还没引起大家的注意，这就是一些新手在行车中常遇到的“犹豫”心理。比如在会车时，对道路、对方车宽心里没数，能不能安全交会心里没底；超车时能不能超过击，体一时拿不定主意，到底是超还是等     

莫当"险内助"

近日浏览报刊看到这样一则事故案例:某客运公司驾驶员孙某在营运中,发现一辆个体客车总是超在他的车前面揽客.孙某虽然心里有气,但这位"老把式"还是有一定的心理素质,依然遵章守纪地安全行驶.     

右转车与慢行交通冲突的调查研究

右转车辆与行人及非机动车的干扰,严重影响了交叉口的通行效率.文章采用问卷调查的方法,主要对行人、骑车人及机动车驾驶员在交叉口冲突时的行为进行了调查.调查中发现,73.36%的行人或骑车人在发生冲突时让右转车辆先行,17.65%的机动车驾驶员跟随前方强行通过的车辆通过冲突点.根据调查结果提出了相应的管理策略.     

温哥华:文明驾驶礼让先行

温哥华是加拿大西海岸最大的港口,全国第三大城市,人口有210万人.这个210万人口之众的城市,交通井然有序,不能不说是人家管理得好,市民综合素质高.当地导游告诉我们,你不必担心汽车会撞倒你,因为这里的司机都非常遵守交通规则,都是车让人,等行人通过以后才会通过.汽车再着急也要让行人和摩托车先过.行人在没有警察也没有车辆的情况下,也是等待人行道的绿灯亮了才在斑马线上通过.     

行人的交通安全影响分析

随着社会的进步,人们对交通安全认知不断提高,尤其是"礼让行人"规则的落地执行,改变了"行人是交通参与者中‘弱者’"这一观念。行人出行的安全虽然依旧是重中之重,但以一种"保护弱者"的心态来对待行人会造成很多安全问题。本文结合实际案例分析并探索了行人影响交通安全的行为,提出行人应改变戴耳机行走及"中国式过马路"等不良习惯。     

青岛近万名公交驾驶员文明礼让斑马线

正斑马线前,车辆的一次驻停,驾驶员的一个手势,行人的一抹微笑,共同构成了城市文明的靓丽风景线。青岛全市上下齐心争创全国文明典范城市的关键时刻,城运控股公交集团近万名驾驶员以文明礼让斑马线引领城市文明新风,擦亮城市"流动名片"。今年4月30日,一名女学生在四流南路过马路时,四下张望、犹豫不决。     

西安公交实行斑马线礼让“5321”标准

正为落实"讲文明,车让人"的理念,西安市公共交通总公司从5月11开始,在全公司开展"绿色斑马线,文明车让人"活动。在驾驶员中倡导"斑马线——安全线——生命线"的安全文明理念,动员广大公交驾驶员争做"礼让行人、公交当先"的倡导者和示范者,让"斑马线前礼让行人"成为一种习惯,更成为一种风尚,提升公交行业的社会影响力和群众满意度。     

为"怕死"者叫好

近日,笔者骑车去城里办事,遇到了这样一件事情:一女青年中途停下超速的电动自行车,等一位同样骑电动自行车,但骑行很慢的中年女同伴.当其同伴赶上来时,女青年半玩笑、半讥讽地说:"刘姐,磨磨蹭蹭,这么半天时间才来,你难道‘怕死'是不?"中年妇女听后笑着答道:"你看行人和车辆这么多,我可真不敢像你那样横冲直撞,说实话,我还真没你那么不怕死!"短短几句话,却让我思考良久.     

路段人行横道处机动车让行行为及其影响因素研究

为研究机动车在路段人行横道处的让行行为及其影响因素,采用实地调查与问卷调查相结合的方法,对过街行人及机动车让行决策进行现场观测。通过对驾驶员进行充分的问卷调查,利用SPSS统计软件对所收集的样本数据进行分类分析,找出对让行决策存在显著影响的因素,并分别建立二元logistic回归模型。研究结果表明:学历越高、驾龄越长且认识人行横道预告标识的驾驶员,在日常驾驶中更容易让行;行人的年龄、数量、等待位置和过街手势均会对机动车让行行为产生影响;通过在人行横道前设置"车让人"的地面文字、减速丘等措施可增加机动车让行的可能性。     

漫话世界现代交通文明

一、德国在德国,大车让小车,小车让自行车,自行车让行人是"铁的法则"。德国的人行道比较宽,用白线或者红色的水泥砖明确标出了自行车道。汽车、自行车和行人老老实实地"各行其道"。每当自行车与行人发生路线交叉时,会让行人先行;如果自行车与汽车发生"矛盾"时,汽车会让自行车先行。     

公路标志标线的施工管理

公路标志标线的概述 利用图形、符号、文字、线段等向驾驶员及行人传递法定信息的标志被称为公路标志标线,目的是用作交通管理的安全设施,对驾驶员及行人提出警告信息,公路标志标线在现代公路管理中具有举足轻重的作用。设置公路标志标线不仅是为了保障公路安全畅通,还是公路部门进行职责履行的重要依据。通过不同类型的标志和标线来向驾驶员和行人表达交通状况、公路设施的情况,以利于人们获取相关的公路信息,而能够依据标志设施顺利完成公路上的行驶和行走,顺利到达目的地。     

路口安全和效率的“矛”与“盾”

当交叉路口人行横道线是绿灯、行人正在通行时,往往会出现两种截然不同的情形：有的右转（也有左转）机动车驾驶员让行人先行;有的则不依不饶地从川流不息的行人中间穿行。穿行的驾驶员自有理由：上海人口密集．等行人过完马路再走,要等到猴年马月？当然是能穿行则穿行。本期刊登5篇文章,表达了作者各自的观点,其中有一篇叙述了搞好交叉口设计对改善路口非机动车和行人通行条件的意义。欢迎广大读者来稿各抒己见,在争鸣中逐步统一认识,营造良好的交通秩序和上海国际大都市的文明形象。     

国外老人过马路

为保障老年人出行安全,一些国家和地区制定了<老人过街法>,其内容各有不同. 荷兰阿姆斯特丹:老人上街身上佩戴一条黄色绶带,使司机和行人一目了然.夜间过马路时,绶带闪闪发光,各种机动车和行人必须优先让老年人安全过马路.     

车辆安全辅助驾驶技术浅析

论述了安全辅助驾驶技术发达国家的研究现状、主要研究内容、安全辅助驾驶系统的应用和存在的问题及发展趋势.安全辅助驾驶技术包括车道偏离预警与保持、前方车辆探测及安全车距保持、行人检测、驾驶员行为监测、车辆运动控制与通讯等.     

你专注工作的样子真美（散文诗）

正每当看到那一辆辆满载的公交车安全、正点地将乘客迎来送往时,我总会想起你——公交车维修工,想起你专注工作的样子。如果没有你的脏、累、苦,哪有公交车的安全、正点运营?哪有市民的便捷舒适出行?你是辛苦的,你也是光荣的!你专注工作的样子应该被赞美和尊敬。你时刻牢记着"安全第一,服务为本"的承诺,时刻担负着确保维修质量的责任,用亲切热情的态度去服务好每一位公交车驾驶员。专注的工作换来的一句"谢谢",让你觉得付出的值得。     

城市道路过街行人风险感知及决策损失研究

为了给城市道路过街行人安全通行提供决策依据,通过进行过街行人决策风险 试验,对过街行人的感知风险及决策行为进行了分析.给出了过街行人感知风险随机动车 速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数,基于概率论构建了过街行人碰撞风险 概率模型,并标定了在不同车速等级下过街行人的行车延误和碰撞风险损失.研究结果表 明,当行车速度较低时,过街行人采取穿越策略最优;当行车速度处于中等时,过街行人 采取等待或穿越策略损失相差不大,但以穿越较优;当行车速度较高时,由于风险过高, 行人不宜选择穿越,即使过街延误时间增长,对于自身的最优策略应该是等待.     

法拉利奔向世界尽头

法拉利被一股越来越强的力推得起伏摇动，飞溅的水花盖过它的引擎盖。前方，地平线醉汉似的在摇晃倾斜，我开始感到有些恶心，心里想：当你想从一辆沉入水里的车子里逃出来之前，必须让车内先灌满水，否则你就不能打开车门。那就是说要在冰冷的水里等上很久——非常冷的水!     

并发任务对驾驶员驾驶行为的影响

驾驶过程中使用手机、收听音乐等并发任务会对驾驶员驾驶行为产生不同程度的影响,进 而给周围道路环境、车辆以及行人造成安全威胁。为了系统探析不同并发任务模式对驾驶员驾驶 行为的影响程度,以四种典型并发任务模式（手机使用、乘客互动、视频播放、音频播放） 为研 究对象,引入主成分分析法,构建面向驾驶员行为表现的综合评价体系。同时,以国外学者针对 不同并发任务进行模拟实验所用的原始数据作为数据来源,对四种并发任务对于驾驶员行为的不 同影响进行了评价。结果表明,使用手机对于驾驶员的驾驶行为影响最大,与乘客互动次之;视 觉上注意力的分散相对于认知上注意力的分散更容易对驾驶员的驾驶能力产生负面影响。     

公路平面交叉的安全设计

作为道路交通系统的重要组成部分,交叉口时道路网的节点和枢纽,是道路交通的咽喉.又因为交叉口往往是机动车,非机动车,行人混行实现各类交通汇合、转换、通过,机动车驾驶员在通过路口的同时,需要读取交通指示、遵循交通控制、实施转向、避开行人和非机动车等动作,所以极易发成交通事故.     

为中国轨道界解密港铁如何管理地铁建设项目

作为地铁公司的工程建设管理者，你有没有遇到过“建造成本超支、进度节点滞后、质量安全不好、团队沟通不畅”等问题？当你需要做出管理决策时。感觉是否踏实、心里有没有底？是否觉得管理庞大而复杂的地铁工程让你费心费力，一点也不轻松？