低真空高速磁悬浮管道密封材料研究

低真空管道结构是低真空高速磁悬浮(超级高铁)的核心基础设施,本文以低真空高速磁浮交通为背景,分析了低真空管道密封技术难点,调研了世界范围内的低真空管道工程,对工程常用的混凝土材料和钢材的密封性能进行测定,给出改进混凝土密封特性的策略,为低真空管道的设计及施工提供参考.     

基于LCA的轮轨与磁悬浮方案比选研究

本文基于LCA对京沪高铁的轮轨与磁悬浮方案进行比选研究,在材料、设备、运输与施工阶段对轮轨与磁悬浮的能源消耗进行计算分析,最后对两者进行综合比选评价。从能源消耗的全生命周期评价角度为铁路在轮轨与磁悬浮两个方案的比选评价提供科学可靠的参考思路。     

高铁呼啸激战正酣

多年来，在中国高铁快速铺进的同时，各方的争议从未停息过，从“改建派”与“新建派”之间的胶着不下，到“高速轮轨派”与“磁悬浮派”的激烈争吵。高铁已从梦想阶段变成了中国现实。     

低速山区磁悬浮铺轨施工工艺分析

为了提高磁悬浮列车的推广及利用价值,依据在建工程项目对磁悬浮铺轨施工技术进行一系列的研究与探讨,总结出一套磁悬浮轨道铺轨施工工艺,以供类似工程作为参考依据。     

引发运输革命的三种磁悬浮车技术

磁浮交通技术是发展新型高速、超高速运输工具的基础,各种磁悬浮车技术已经或正在进入现实生活领域,21世纪将是磁浮交通大发展的时代。本文对当前世界范围内最具代表性的常导、低温超导和高温超导三种磁悬浮车技术,给出简要介绍与分析。     

超高速磁悬浮交通车站技术方案研究

超高速磁悬浮交通是未来轨道交通技术朝向更高速度发展的重要方向。为实现超高速磁悬浮交通工程化，通过对真空管道特点的分析，提出地铁模式车站布局和国铁模式车站布局2种设计方案，并对不同类型的超高速磁悬浮交通车站平面布置方案进行研究；结合车站布局，提出真空与常压自然环境相互转换间旅客上下车方案，为后续超高速真空管道磁浮交通系统的发展提供研究依据。     

低真空高速磁悬浮管道结构形式探析

低真空管道结构是低真空高速磁悬浮(超级高铁)的核心基础设施,本文以低真空高速磁浮交通为背景,分析了低真空管道的技术难点,调研了世界范围内的低真空管道工程,总结了国内外已有低真空管道试验线工程化后的主要问题,给出了可降低磁阻、提高整体稳定性等优点的改进组合式管道形式,并利用有限元法对主要荷载工况下的挠度进行了验证,可为低...     

2003年度十佳论文评选揭跷

为了进一步提高刊物质量，本刊从2003年起开始评选年度十佳论文。十佳论文有奖评选启事及选票在2003年第12期刊登以来，截至2004年1月底，共收到有效选票近百张。经过统计，编辑部根据得票多少列出前十五位排序，然后向有关专家、学者征求意见，进行第二轮评比，最终确定了2003年度十佳论文。     

亚星推出“磁悬浮客车”？

网友鲨叔在网上发帖：亚星推出“磁悬浮客车”，看了两遍不知所以然。 亚星最近高调推出最新设计的“磁悬浮客车”YBLO418，号称“磁悬浮技术投胎亚星”，“成功嫁接了磁悬浮列车的四大特点”，并宣称此技术是“与英国皇家御用车辆设计公司联合解析并嫁接劳斯莱斯银魅（价值1亿英镑）和超音速推进号Thrust SSC（时速1227．99km／h）这两款全球顶级豪华及高速车上的部分前沿技术而来”.     

海外传真

日本将建造新一代磁悬浮高速铁路，世界第一艘太阳能货轮在日本下水，以色列将开放世界上第一条可发电的公路，越南铁路通信信号现代化项目开工，沃尔沃汽车再推创新主动安全技术。     

方寸间的磁浮列车

<正>磁浮列车技术历史悠久。早在1934年,德国人赫尔曼·肯佩尔提出电磁浮原理后,获得了世界上第一项有关磁浮技术的专利;法拉第于1821年发明了世界上第一台电动机,直线电机也被描述为旋转电机被展平。两者的提出为磁浮列车的诞生打下了基础。人类对于高速轨道交通的追求始终不渝。将电磁浮技术和直线电机技术相结合,诞生了磁浮列车技术。1970年3月7日,法国为在奥尔良(Orleans)进行"飞行列车"试验成功发行了纪念邮票,图1是     

第一章 中国进入高铁时代

<正>第一节高铁的定义高速铁路(以下简称高铁)是指通过改造原有铁路线路,使营运时速达到每小时200公里以上,或者修建新的"高速新线",使营运时速达到每小时250公里以上的铁路系统。高铁除列车营运速度达到一定标准外,车辆、路轨、操作都需配合提升。广义高速铁路还包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。本报告研究的中国高铁,包括国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》所指