长江路隧道工程

（1）浦东岸边段隧道主体结构年内南线圆隧道车道板、烟道板全部完成;完成浦东段南线工作井内部结构。（2）浦东接线道路及桥梁结构高新河桥、高浦港桥实现结构贯通;并完成了全线雨污水管敷设,土路基填筑工作完成70％,完成严家港以东至老黄浦江水稳层施工。     

长江路隧道工程实施进展

1、浦东岸边段及隧道内部主体结构浦东侧消防通道改造、南侧工作井及光栅段结构完成。     

上海长江路隧道工程

上海长江路越江隧道工程是规划中上海市中心城区18条越江通道之一,其规划线位位于外环隧道上游约2．5km处。长江路隧道主要功能定位是以地方性越江交通为主,客货兼顾,有效缓解外环隧道的交通压力。     

上海长江出口处隧道工程挑战60米水深压力

采用"南隧北桥"跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰"绿色心脏"隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深     

上海长江路隧道将开建

黄浦江的隧道工程,除龙耀路隧道已开始施工外,众多越江工程正在黄浦江底30m至40m处悄然上演。自北向南上海已有军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、龙耀路、上中路等7条隧道同时越江在建,加上即将动工的长江路隧道,将可看到“八龙越江”的新场面。其中上中路越江工程的基本建成,将为中环线南段穿越黄浦江补上重要一笔。西藏南路、打浦路复线越江隧道将在上海世博会举办期间园区内部交通中发挥重要作用。     

上海长江隧道工程建设与施工风险控制

上海长江隧道工程采用φ15.43m泥水气盾构掘进机,一次掘进距离7.5km,隧道直径和一次推进距离均创世界之最。工程难度大、风险高,是上海长江隧桥项目的关键控制节点工程。该文主要介绍了工程概况和超大直径、超长距离盾构掘进施工及其风险控制措施。     

上海长江隧道上行线上半年有望贯通

长江隧桥工程的重要组成部分——长江隧道日前取得重大进展。2008年4月9日,记者从工程指挥部获悉,上行线“长江一号”盾构近日已经顺利穿越长兴岛大堤,上半年有望实现全线贯通。“长江一号”盾构约有5层楼高,直径达15．43m,重115t。     

上海长江隧道工程提前实现双线贯通

中国隧道建设者在长江人海口创造了新的世界纪录。继5月23日上海长江隧道上行线顺利贯通，近日承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下，顺利进入长兴岛接收井。至此，“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通。     

武汉长江隧道工程施工技术

武汉长江公路隧道是在建采用盾构法穿越长江的隧道中第一条贯通的隧道,通过对盾构重难点分析研究,明确了施工重点控制环节。通过盾构始发、不同地层掘进、盾构到达施工实践,总结出在特定地层和高水压条件下采用泥水盾构修建隧道的施工技术及特殊情况下的技术措施,为泥水盾构施工积累了宝贵的经验.     

上海隧道工程股份有限公司副总工程师 王鹤林

随着中国城市新一轮地铁建设热潮及其他隧道工程建设的长足发展，盾构机这个担当主要掘进任务的专用工程机械成为焦点。上海隧道工程股份有限公司副总工程师王鹤林主要研究盾构各项关键技术、大直径盾构关键技术、泥水平衡盾构关键技术与样机研制课题，理论知识深厚，经验丰富，故此我们特邀他谈谈盾构技术发展的历程和当前的研究与应用。     

上海迎宾三路隧道开建

迎宾三路隧道位于虹桥机场南侧,隧道西起申昆路、沿规划迎宾三路向东,止于外环线。迎宾三路隧道工程盾构法隧道长约1862m,采用直径为14.27m的土压平衡盾构施工。为了顺利衔接虹桥机场两大航站楼,超大盾构一路将依次下穿七莘路高架、北横泾防汛通道、虹桥机场滑行道,水平穿越机场航油管及历史保护建筑,隧道与建筑物基础距离最近处仅为3m。驾驭超大盾构完成这个工程,就好比让大象穿针引线,盾构穿越机场滑行道将是最大难点。由于机场跑道上飞机高密度起降,所以施工中必须严格控制地面沉降量,     

上海长江公路隧道工程防灾减灾关键技术

简要介绍世界最大直径、一次掘进距离最长的上海长江隧道防灾减灾技术,内容包括盾构掘进期防灾技术、隧道运营期给排水、消防系统、隧道疏散救援体系、节能减排照明系统、高压细水雾降温系统、建筑被动防火体系等七大系统联动的防灾减灾体系设计、验证技术,以供类似工程参考。     

具有挑战性的“绿色心脏”隧道工程

荷兰西部有一片美丽的乡村大地，它被阿姆斯特丹、鹿特丹、鸟得勒支和德哈格（黑格）这四座城市拥挤的地区所包围。由于其所处的位置和乡村秀色，这个位于荷兰西部城市聚集地内的公园被称之为荷兰的“绿色心脏”。此地区大约有600000人口，大部份乡村土地，主要是农牧业用地，例如奶牛场和园艺场。这个“绿色心脏”是荷兰最后剩下来未受破坏的处女地之一。分割该地区将增大城市的开发力度，但是会降低乡村景观的价值。鉴于这些原因。1998年4月荷兰政府决定在阿姆斯特丹和鹿特丹之间开辟一条尽可能直的线路，即通过在“绿色心脏”下开挖一座盾构隧道来减少施工期间及未来运行期间的干扰。本文涉及到复杂的决策过程并综述了设计、研究、施工和项目机构方面，包括财政、公私关系和采用盾构掘进“绿色心脏”隧道的规划。     

双圆隧道技术已在上海使用

双圆隧道(DOT)盾构技术已在上海地铁新线杨浦M8线使用。     

上海长江隧桥结构封底

2007年9月9日，由上海城建市政二公司承建的长江隧桥工程隧道段T3标长兴岛隧道深达24．6m的盾构接收井顺利实现结构封底，为2008年底世界最大的直径达15．43m的隧道盾构顺利进洞打下了基础。长江隧桥工程是国家和上海市重点工程，长江隧道工程隧道起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8．95km，其中穿越水域部分达7．5km。长江隧桥T3标工程是上海长江隧道工程的重要组成部分。[第一段]     

上海外环隧道剪影

上海外环隧道距吴淞口2km，横跨黄浦江江底，是外环线上一个咽喉工程。历经10年规划建设，终于在2003年6月21日会同外环线胜利建成正式通车。     

上海沪嘉高速公路大修工程（二期）进展情况

沪嘉高速公路大修工程（二期）于2012年11月5日开工,至春节前已完成桥梁下部结构立柱加固施工。初步确定今年4月中旬起封闭沪嘉高速公路嘉定南门至南翔段内侧各一根车道,开始进行桥梁拼宽和中分带改造施工,而南翔至汶水路段则视交通流量情况确定封交施工时间。     

世界最大盾构刀盘运抵上海将投入长江隧桥工程

世界最大盾构刀盘最近运抵上海。该隧道盾构的刀盘中心部分,已被上海交运大件物流有限公司从浦东海徐路运至庙车公路人民塘隧道建设工地。该盾构组合后外径可达15.43m,将投入世界上最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥工程建设。世界最大盾构刀盘运抵上海将投入长江隧桥工程