奥迪100E轿车热车起动困难

故障现象：一辆1984年德国生产的奥迪100E型轿车,冷起动正常,怠速平稳,但是热车时不易起动,有时甚至无法起动,且热车时怠速不稳。     

发动机智能怠速停止起动系统控制策略的研究

在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速停止起动系统的控制策略,它能够根据交通信号灯确定的停车时间的长短来决定是否执行怠速停止。     

汽车怠速停止和起动系统研究现状及发展趋势

汽车怠速停止和起动系统是一种新型的节能产品,由于怠速停止和起动系统可以使城市车辆获得良好的燃油经济性和减少排放、噪声,在国外相关技术发展迅速。本文介绍了怠速停止和起动系统的结构与工作原理,介绍两个典型的怠速停止和起动系统产品特点,介绍了汽车怠速停止和起动系统的关键技术,分析了国内外有关汽车怠速停止和起动系统的研究现状,指出汽车怠速停止和起动系统技术的发展趋势,并介绍了国外有关限制汽车怠速的法规。     

汽车怠速停止和起动系统研究现状及发展趋势

汽车怠速停止和起动系统是一种新型的节能产品,由于怠速停止和起动系统可以使城市车辆获得良好的燃油经济性和减少排放、噪声,在国外相关技术发展迅速。本文介绍了怠速停止和起动系统的结构与工作原理,介绍两个典型的怠速停止和起动系统产品特点,介绍了汽车怠速停止和起动系统的关键技术,分析了国内外有关汽车怠速停止和起动系统的研究现状,指出汽车怠速停止和起动系统技术的发展趋势,并介绍了国外有关限制汽车怠速的法规。     

凯迪拉克发动机热态故障的检查与排除

发动机热态起动困难 发动机热态时起动困难，通常由怠速转速过低、供油量不当引起，可按下述方法进行检查、排除。 1．检查、调整怠速。在发动机温度正常的情况下，将怠速调整为600～650转／分。……     

凌志车发动机怠速熄火

一辆94款凌志LS400轿车进我厂维修。据驾驶人介绍,该车行驶中遇红灯停车发动机怠速时就自动熄火,熄火后有时难起动,而且发动机起动后怠速工作一会儿也会自动熄火。     

摩托车发动机怠速与怠速调整

摩托车发动机怠速是衡量发动机工作是否良好的主要特征之一,也是有关标准中规定的摩托车与发动机的主要性能之一。怠速不良,不仅增加燃油消耗,加速机件磨损,还会使发动机的加速性能和动力性能下降。1发动机怠速1.1怠速不良的3种情况怠速不良包括无怠速、怠速过高、怠速不稳3种情况。无怠速是指怠速不能在15 min内稳定在标定转速±100 r/min内,加大油门至高速后关闭油门,发动机即熄火。起动发动机时需较浓的可燃混合气,据有关资料显示:发动机冷态起动时需要浓度     

dCi 11发动机的正确使用方法

1 dGi 11发动机的正确使用 1．1 发动机的起动 发动机可以正常起动的温度为-15℃以上,发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时．可在-35℃正常起动;同时dCi 11发动机有快速暖机功能．当发动机起动后．冷却液温度低于27℃时．发动机怠速转速将会高于标准的低怠速值700r／min。dCi 1l发动机起动要注意：     

发动机的怠速停止技术i-Stop

传统的怠速停止系统在发动机重新起动时,基本上都采用电动机起动方式,但该方式存在重新起动时间过长、起动时电动机工作噪声及振动较大等问题。介绍马自达公司开发的怠速停止技术i-stop,该技术采用所谓的“燃烧起动方式”,可在发动机停止运转的状态下向缸内提供燃油,以相当于普通怠速停止系统50%的时间,实现发动机的重新起动,并降低了噪声与振动,能使车辆获得轻松、顺畅的起步性能。     

上汽名爵MG7轿车

发动机怠速抖动,动力不足 故障现象 一辆上汽名爵MG7轿车,发动机起动着机后,怠速运转时剧烈抖动,加速时车身严重抖动,发动机动力不足。     

92款现代索娜塔怠速不稳,减速喘振

一辆已行驶220000km的92款现代索娜塔,起步时加速不畅,减速时发生喘振现象,停车前怠速不稳。上述现象是在蓄电池完全放电而采取了跨接起动措施之后发生的。为了给蓄电池充电先维持1h左右的怠速运转,然后开始行驶时就发生了上述现象。 在接车之后再次起动时,发现起动前期排气管冒黑烟,而且煤烟味很重。利用多功能检测仪检测结果,各传感器输出值均正常。怠速工况下测量,水温、进气温度以及空气流量计和进气压力等参数都有     

东南得利卡冷车怠速不稳故障检修

1辆东南得利卡客车低温起动后怠速时发动机转速不稳，容易熄火，但发动机热机后怠速正常。 发动机在热机时怠速运转无故障，表明化油器及其他燃油部件无故障。而冷车时怠速运转不正常，则表明进气温度控制系统有问题。     

基于扭矩的汽油机控制模型开发及验证

开发了基于扭矩的控制模型,包括传感器信号处理模型、扭矩模型、怠速模型、节气门模型、空气系统模型、起动控制模型等。为了验证基于扭矩的控制系统,将基于扭矩的控制系统写入自主开发硬件,在发动机台架上进行了测试。结果表明发动机起动迅速,起动时间在3 s以内。怠速转速稳定,怠速转速波动在±10 r/min以内。进怠速和出怠速时过渡平滑。瞬态工况过渡平滑,发动机最高转速运转稳定。基于扭矩控制模型扭矩控制精度在5%以内。试验结果表明自主开发的系统控制功能基本完备,能较好地满足扭矩控制要求。     

稀燃增压CNG发动机起动及怠速控制试验研究

根据稀燃增压点燃电控调压式CNG发动机的特点,设计了起动及怠速控制策略,对目标怠速、节气门开度、废气旁通阀开度、燃气供给压差、点火提前角、点火能量、空燃比等参数进行控制。在6缸直列单一CNG发动机上进行了起动及怠速调速试验。试验结果表明:通过优化起动燃气供给量、初始节气门开度、起动点火提前角等参数,可以实现CNG发动机快速、可靠起动;通过标定怠速节气门调速和点火提前角调速控制参数,实现了怠速工况稳定运行。     

帕萨特领驭轿车发动机故障2例

例1冷起动和怠速时抖动 一辆帕萨特领驭轿车,装备1．8T发动机,行驶里程4．5万km。该车在冷起动和怠速时严重抖动,当发动机转速升高后,抖动现象消失。用V．A．G1552故障检测仪读取故障码,没有故障码显示。     

五菱之光车辆起动困难典型维修案例解析

1进气系统原因导致起动困难故障案例1.1案例1:节流阀体怠速旁通空气道堵塞故障故障现象一辆2006年1月生产的五菱之光6371车型,已行驶16万多公里。接通点火开关,起动发动机不着车(有着车征兆),需踩下油门踏板才可着车,放开油门踏板时,发动机怠速运转颤抖并容易熄火。故障灯无警示。故障诊断与排除将点火开关接通,利用发动机检测仪进入"数据流程序"。起动发动机运转时,发现怠速空气控制阀位置仅13(Steps)且无变化。     

丰田皇冠轿车电控喷射空气流量计的故障分析一例

故障现象:一辆丰田皇冠5M-E电控喷射轿车,冷起动时性能良好,起动后发动机怠速工作正常,而当转速增至2000r/min时,发动机却突然熄火。     

骐达轿车节气门常见故障的排除

日产骐达轿车发动机采用电子节气门，当发动机起动时，节气门先迅速开关，ECM接收到节气门迅速开关的信号后，对节气门的怠速位置进行检测，若怠速位置正常，则ECM发出点火信号，发动机能够顺利起动；若怠速位置不正常，则ECM不发出点火信号，发动机不能起动，以保护发动机。     

菱绅车发动机怠速设定方法

东南菱绅轿车在更换蓄电池后,发动机要进行怠速自学习。因为发动机在断电后,其电控单元失去了对怠速电动机各工况下步数的记忆,再次起动发动机时其怠速转速会过低,甚至会熄火。     

丰田皇冠空气流量计故障排除一例

故障现象:一辆丰田皇冠5M-E电喷轿车,冷起动时性能良好,起动后发动机怠速工作正常,而当转速增至2000r/min时,发动机却突然熄火.