海航集团将斥巨资打造我国西部最大的航空枢纽

近日，海航集团旗下大新华快运航空与西部机场集团在海南签署了“关于共同推进西部支线航空发展战略合作协议”。海航集团将加大在陕西的投资发展力度，预计在未来3～5年内投入150亿元～200亿元，投入飞机约50架，力争将西安咸阳国际机场建造成我国西部最大的航空枢纽。     

推进民航企业信息化刻不容缓

据悉,民航专家在“民航管理信息化高峰论坛“上强调,目前中国民航业面临资本、资源和结构的重组。另一方面,在中国加入 WTO 之后,航空市场逐渐开放,整个行业需要应对全球化的激烈竞争。以国航、东航和南航为主体的3大航空集团,为了降低成本、改进服务、提高效益,在系统整合和管理方面产生了新的需求,大力推进民航企业信息化已刻不容缓。据悉,波音公司不久前预测,到2020年,中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。目     

我国通用航空的发展对策分析

一、影响我国通用航空发展的主要因素1．机场数量少,制约通用航空的发展我国的机场建设规划基本没有考虑到通用航空机场的建设,现在国内的军民用机场约191个,“九五”期间改建和扩建了48个,没有一个是通用肮空机场。在“十五”机场规划内也没有一个通用航空机场,所有机场都是考     

南航5年内争取在中航领先

中国三大航空集团自10月11日重组以来，在各界引起了强烈反响。从目前中国民航所面临的内忧外患情形来看，经济学家和行业人士都认为此次大的举措是中国民航改革的一个必然趋势。然而这个大集团的战略该如何进行才能既能赢得自身壮大，又能赢得市场份额，成为重组后的真正赢家?南方航空集团总经理颜志卿表示，南航重组后在继续寻求扩大规模经营的同时，还将发展支线航线网络及国际货运，争取5年内在中国航空领先，10年内挺进国际航空。     

精心打造轨道施工行业旗舰——记中国中铁一局新运工程有限公司

近年来，中国中铁一局新运工程有限公司着力提高其核心竞争力．先后有15项施工业绩入编《中国企业新纪录》，形成了大铁路铺架市场、城市轨道市场、承包运输市场、综合工程市场“四大经营板块”，呈现出明显的“人无我有、人有我优、人优我特”的技术优势，成为国内铺架施工行业的旗舰级企业。     

海南航空(集团)公司的发展与腾飞 — 海航八年实践现代企业制度的启示录

文章全而阐述了海南航空集团8年的由政府投资1000万元,变成现在已形成160亿元 的跨国集团的企业发展的全过程,文章其体介绍了：①海南航空公司的体制改革.包括领导制 度,财务制度,人事制度分配制度、运行制度,规范化制度等; ② 成功的资本运作经验;③ 海南航空市场的开拓经验; ④海南的企业文化建设经验.     

南京长江第四大桥钢箱梁制造工艺及关键技术研究

国内大跨径悬索桥钢箱梁多为全焊结构,具有结构复杂、熔透焊缝多,制造难度大等特点。以南京长江第四大桥钢箱梁为研究对象,对大跨径悬索桥钢箱梁的制造工艺和板单元的焊接质量、组装精度、合拢段精度及应力消除等关键技术进行了研究。合理的工艺手段保证产品的焊接和总拼质量,取得良好效果。     

航空联运时代物流中枢机场选择研究

经济全球化、电子商务、第三方物流等多种因素促使中国航空联运业务快速增长,正在重塑中国航空货运网络。首先从中国参与全球经贸一体化程度加深、城市群产业转型升级与布局优化、航空物流快速发展等方面对中国现阶段发展航空联运的必要性及趋势进行分析。然后建立模型对国际与国内物流中枢机场选择进行分析,显示郑州新郑、武汉天河两机场具备中枢机场建设条件。进而对两机场的现状基础及潜力进行深度考察,认为二者在建设国际与国内物流中枢机场方面各具优势,应当考虑错位发展。     

深航联手重庆市打造内陆航空物流中心

4月13日，重庆市市长王鸿举在重庆五洲洒店会见了深圳航空有限责任公司（简称“深航”）大股东、高级顾问李泽源一行。双方就联手打造中国内陆大航空物流中心、加快重庆航空物流产业发展等问题深入交换了意见，并表示，将以尽快培育立足于重庆的货运航线为切入点，逐步深化合作，以优质航空货运网络的建设为龙头，建立起通达欧美、辐射东盟和东南亚的完善航空物流网络，打造中国内陆大航空物流集散地和航空货运枢纽，使重庆成为真正意义上的中国内陆国际航空物流中心。     

白云机场打造全国最大物流枢纽

在最近广州举行的“第五届中国航空货运业峰会”上，白云机场相关负责人表示，白云机场的目标是争取成为南中国乃至国内最大的物流集散枢纽。据介绍，到2010年，白云机场将新开通30条左右的货运航线。在未来两年内，白云机场的货邮吞吐量将达到200万吨，进入世界前15位，国际货邮比例超过50％。     

南航、机场展示航空规划

南方航空集团总经理刘绍勇、省机场集团总裁刘子静在党代会上分别就广东航空业的发展接受了媒体的采访，刘绍勇说：从航空产业结构上来说，广东已发展成为我国名副其实的“第一航空大省”。[第一段]     

我国组织“春运”的对策及建立 国家综合交通运输体系的建议

分析了我国“春运”这一特殊的交通运输现象产生的原因和存在问题,提出了相应的对策.主要观点是发挥与利用现有的铁路、公路、航空和水运等交通运输系统的优势,合理分配客流量,组织综合性的交通运输,保障有序和安全.同时,论文认为我国应在上述四大交通运输系统的基础上,规划和建设国家综合交通运输体系并提出了若干建议.     

新疆莎车机场集疏运通道规划方案研究

拟建莎车机场位于我国西部边陲,新疆西南部喀什地区莎车县,是列入国家“十二五”发展规划和全国民用机场布局规划的建设项目。其功能定位为国内小型机场,承担支线航空,近远期飞行区等级初定为4C。     

中航集团拉开第三次产业结构调整的序幕

2月6日，中翼航空投资有限公司在北京正式成立。作为中航集团在国内市场经营航空相关产业的专业化公司，中翼公司的成立标志着中航集团正式搭建起了航空相关产业的投融资和发展平台，拉开了第三次产业结构调整的序幕。交通运输部副部长兼中国民用航空局局长李家祥出席成立仪式并与中航集团总经理孔栋共同为中翼航空投资有限公司成立揭幕。     

休斯顿道路与交通掠影之一

休斯顿坐落于墨西哥湾平原之上,是德克萨斯州最大的城市,美国第四大城市,世界第六大港口.休斯顿以其能源(特别是石油)、航天科技和运河闻名世界,有“世界能源之都”、“太空城”的美誉.20世纪90年代以后,在美国其他地区经济不景气的情况下,休斯顿的经济增长势头仍然不减,已逐渐成为美国高技术中心之一.     

构建航空战略投送支援机队法规制度体系的思考

航空战略投送支援机队是我国现代后备力量体系的重要构成,是军民融合航空战略投送力量的重要支撑。为依法促进航空战略投送机支援机队的建设、管理与使用,应科学构建其法规制度体系。阐述了构建航空战略投送支援机队法规制度体系的基本指导,研究提出了"纵向四个层级、横向四大门类"法规制度体系,并分析了航空战略投送支援机队主要法规制度的内容和文本设置,为航空战略投送支援机队法规制度建设提供参考。     

江晓原教授2011年3篇文章获《新华文摘》全文转载

在2011年第24期《新华文摘》上,人文学院江晓原教授的文章《关于"四大发明"的争议和思考》(原刊于《解放日报》)被全文转载,这是江晓原教授在2011年被《新华文摘》全文转载的第三篇文章。此前的《当代东西方科学技     

珠海机场“自由恋爱”获省政府批准

随着国家对外商和国内民营资本进入民用航空市场的开放日益加快，珠海机场引进战略投资也进入新的历史用航空业风起潮涌。继鹰联、华夏、春秋、奥凯等民营资本纷纷进驻航空业，今年5月，深圳航空公司“变身”为国内最大的民营航空企业；在吸纳香港机场投资之后，杭州萧山机场在国内首开外资入股的先河，国内民用航空业改革发展的历史潮流越来越成为珠海机场走向合作的推动力量。     

交通运输系统岗位能力提升培训班开班

4月22日，由广东省交通运输协会（下称“省交协”）联合华南理工大学土木与交通学院举办为期3天的“交通运输系统岗位能力提升培训班”在省高速公路新华培训中心正式开班。     

建立立体交通联盟经营体系

一、形成立体交通联盟经营势在必行 联盟在现代市场营销学中叫企业战略联盟，目的足为了共同拥有市场、实现资源优势互补。世界巨型公司，如IBM公司、西门子公司、飞利浦公司，部很重视建立国内国际的战略联盟。铁路、公路、水运、航空四大运输方式各有各的生存空间，谁也无法取代、包罗对方。公路运输可以直接到达目的地，其它方式运输均不能做到。