2006年国际海运业走势分析

2006年，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世界经济将延续目前的平稳增长势头。据国际货币基金组织预测，2006年世界经济的增长将保持4．3％的水平。与世界经济关系较为紧密的国际海运业走势虽有下滑，但总体来看仍为平稳。     

欧洲钢材市场供需及未来趋势

1.欧盟钢材市场 欧盟2007年经济和2006年一样保持持续稳步增长势头，2007年第一季度欧盟经济景气指标创下六年以来新高纪录。2007年欧盟全年经济增长率将达到2．6％，与2006年2．8％相近，2008年经济景气指标将保持下去。2007年欧盟固定资产投资增长率与2006年持平，达到5．8％，2007年人均钢材消费增长率也和2006年相当，达到2．3％。     

2006年上半年全球主要集装箱港口发展综述

1全球主要集装箱港口发展综述1.1全球经贸和航运发展回顾尽管美国加息一定程度上可能会拖慢全球经济增长步伐,但中国、日本和欧元区经济的强劲增长,将会降低美国经济减缓对全球经济的冲击。根据IM F的预测,2006年全球经济将保持4.9%的增长,W orld B ank预测2006年上半年贸易总额将保持9%的增长,超过去年同期8.7%的增长水平。全球经济的健康发展和良好的贸易形势,将继续推动全球集装箱运输的增长。2006年新船交付达到新高,据D SC统计,将有80艘大型集装箱船投入运营。这种集中过快的交船,导致主要航线的集装箱船运价已下降了7%～9%。但近…     

我的2006——仲大军：没有别的中心，只有经济引起的问题

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 如果让我用一个词来形容2006年的个人感受，我会选择“忙碌”这个词。为什么？因为目前我国社会主要的任务就是经济建设，大家都在为挣钱而奔忙，没有什么时间顾及别的，所有的话题几乎都淹没在忙碌的经济活动里面。     

财经要闻

中国将改变过度依赖投资的经济增长模式；“双稳健”政策取向2006年不变；2006年我国将从六方面推进资源价格改革。[编者按]     

变化中的世界经济走势

2006年是世界经济快速增长与隐忧增多的一年，其主要表现是几乎所有经济体普遍同步增长，新兴市场经济体多年持续快速增长，逐渐成为全球经济新发动机，世界增长中心转向亚洲日益明显。但是世界经济自2003年以来一直受到各种内外因素的影响和冲击，各种增长动力和反作用力交织呈现，互为消长。     

国际集装箱航运市场分析与展望

1 世界经济稳步发展 尽管受到美国经济降温、欧元走强、热点地区形势动荡、油价高企、发达经济体贸易保护主义加剧以及国际金融市场风险增大等不利因素的影响，2007年世界经济发展仍然延续2006年的态势，继续处于周期性扩张轨道。根据国际货币基金组织（IMF）的统计，2007年全球经济增长5．2％，较2006年略低0．2个百分点，总体处于稳步增长的区间（见表1）。     

国际集装箱运输市场今年夏季动态

2006年国际集装箱运输供求均衡线将会遭到相当高程度的干扰,当然这正是经济学家争论的一个问题:全球贸易经济是否会在2006年出现严重下滑,是否会影响到国际集装箱运输的全局性衰退。     

中国海事2006 10大亮点

在全球经济飞速发展的2006年，中国海事把水上安全的理念带入到新的国家之中，守护着祖国这片深蓝色的大海，如今，站在又一个崭新的起点，不免回过头来，2006年我们曾经历了什么？[编者按]     

印度物流业“悄悄”崛起

印度《经济时报）1月13日讯：印度2006年11月工业产出增长14．4％，创十年来增长之最。近年来印度以年均超过6％的经济增长率成为世界排名第二的高经济增长率国家，出13经济规模仅次于中国，排名亚洲第二。随着印度现代化经济发展步伐的加快，展现在跨国公司，尤其是全球物流第三方供应商面前的印度物流市场前景喜人。     

中国的铁矿石进口干散货市场的“定海神针”

经济全球化，促进了生产资源在全球范围内重新分工，亚洲，尤其是东亚，已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中，中国，作为亚洲最大的国家，积极参与全球经济一体化，国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来，国民经济持续快速增长，经济增长率一直在10％的平台上加速，2006年的增长率高达10．7％。     

中非干散货贸易乘上新世纪航船

非洲是发展中国家最集中的大陆，经济总量占世界经济总量的2％，近年来非洲经济持续强劲增长，2006年经济增长5．4％，潜在市场及发展空间巨大。2006年11月初中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议在北京召开，峰会的核心内容是建立和发展中非新型战略伙伴关系，峰会的热点是推动贸易和投资，这必将进一步促进中非在更大范围、更广领域、更高层次上的合作。     

世界经济正处在重要关口

一段时间以来,影响全球经济增长的负面因素接踵而至，今后一个时期世界经济向何处去，成为政府决策、企业经营甚至百姓日常生活等社会各层面关注的焦点。 全球经济问题归结起来还是美国经济问题 国际油价。在2006年突破每桶60美元的基础上，2007年国际油价又连创新高，攀至100美元大关，累计涨幅已超过60％，按不变价格计算逼近上世纪70年代末期的历史最高点。     

“十一五”规划期间GDP增长趋势

2006～2010年期间的经济增长速度究竟如何是社会关注的热点。本文将利用数种方法进行预测。     

发展港口成为平南加速发展经济的新亮点

2006年,贵港港平南港区货物吞吐量在连续四年以70%速度攀升的基础上猛增到610万吨,继续稳居广西内河港口货物吞吐量的第二位。成为平南县加速发展经济的新亮点。     

2008年美国集装箱港口的表现

美国既是经济贸易大国也是航运大国,经济贸易发展与港航业发展关系极为密切。2006年底初露端倪的美国次贷危机．在2008年演变成全球金融危机并开始影响全球实体经济,其影响显著表现在港航业的发展上且影响日益加深。     

能源时代的中卡机遇

在2004年世界经济论坛上，卡塔尔被评为阿拉伯地区最有竞争力的国家。作为世界贸易组织的成员国之一，卡塔尔政局稳定，人民生活十分富裕。2005年，卡塔尔国内生产总值为354亿美元，人均GDP高达4．4万美元。进入2006年，卡塔尔经济继续保持快速增长，仅上半年GDP总值就达到256亿美元。借助于2006年多哈亚运会的东风，卡塔尔政府积极致力于基础设施的建设，如今的卡塔尔已经从一个单纯的天然气输出国，变成了一个西亚的经济和金融中心。[第一段]     

唱响安全主旋律主动服务地方经济--茂名海事局"十五"工作成果与展望

鼓舞回眸2006年2月15日,百忙之中的茂名市市长罗荫国同志得知茂名海事局为了提高主动服务地方经济的能力,到茂名市对外贸易经济合作局征求意见、查找不足后,非常高兴,专程来看望了参加座谈会的领导同志,并和与会同志一一亲切握手问候。他听取了刘清茂局长工作汇报后,充分肯定了     

长三角地区港口集装箱运输发展

1 高位增长，增势趋缓 依托世界经济的平稳发展和我国经济，特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长，以及长江黄金水道的建设，2007年长三角港口经济总体运行继续保持良好状态。由于国家宏观调控及外贸新政等众多因素的综合作用，长三角港口2007年货物吞吐量、外贸货物吞吐量等指标较2006年增势趋缓，港口集装箱吞吐量虽然保持高位增长，增速同样放慢。     

12月份世界经济观测

世界货币基金（IMF）最近发表的报告称中国和美国是世界经济发展的关键力量。在经济上领先国家的中央银行行长们在2007年1月8日国际结算银行的会议上，都一致，认为世界经济2007年将连续第5年强劲发展。2006年世界经济增长率为3．8％，由于美国经济有所减缓，2007年世界经济增长略放缓为3．2％。10国集团主席称，在贸易和投资方面的保护主义倾向、全球发展的不平衡以及油价和商品体格等都是威胁前景的危险。这些危险发展成为现实的可能性不大。但每一种危险因素一旦成为现实，都是对世界经济的沉重打击。