悬索桥锚碇中大型锚固钢板空间叠加定位施工技术

南京长江第四大桥为双塔三跨悬索桥,南锚碇采用改进后锚梁锚固系统.单个锚体共9片锚固钢板,单片锚固钢板在工厂分块制作,工地分层安装.锚固钢板由工字梁与锚板组成,由于锚固钢板形状不规则、分层叠加安装次数多、空间定位精度要求高,因此需设置可靠的定位支撑系统.第1层锚固钢板全部依靠临时支架精确定位,叠加层锚固钢板与底层锚固钢板...     

海上大跨径悬索桥锚固板锚固系统关键施工技术

结合秀山大桥锚碇锚固钢板施工工程实例,介绍了重力式锚碇锚固钢板锚固系统原理,阐述了施工流程,总结了重力式锚碇锚固系统施工关键控制要点和施工技术,确保了锚固钢板施工的顺利实施。     

南京长江第四大桥北锚碇锚固系统安装测量定位

北锚碇锚固系统是全桥关键部件,为最大限度降低定位偏差产生的附加应力,确保系统安全度,锚固钢板必须精确定位并可靠固定,施工定位要求高、难度大,重点介绍了锚固系统三维坐标计算方法、锚固钢板定位及精度分析。     

悬索桥主缆型钢锚固系统支撑定位技术

大岳高速洞庭湖大桥主缆锚固系统采用型钢构件,为连接主缆与锚碇的关键受力结构。锚固系统的精确定位安装不仅决定了悬索桥各阶段受力均匀合理,而且对主体工程耐久性影响重大。该文提出了一种型钢锚固系统支撑定位方法,使后锚梁、锚杆安装定位一次性完成,无需反复测量调整,并实现了定位支架安装、锚固系统安装、锚体混凝土浇筑同步进行,大幅提高了锚固系统的定位精度和施工效率。     

武汉杨泗港长江大桥锚碇型钢锚固系统施工关键技术

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700 m的双层公路钢桁梁悬索桥，该桥重力式锚碇由地下连续墙、帽梁、内衬、锚碇混凝土组成，采用型钢锚固系统(由后锚梁和锚杆组成)。锚碇基坑开挖后进行锚碇混凝土及型钢锚固系统施工，锚碇混凝土竖向分14层(每层分3块)浇筑，后锚梁和锚杆在工厂内加工制造，分批次随锚碇混凝土分层安装，通过定位支架(由后端支架、中间支架、前端支架、连接杆组成)进行空间位置调整。在该桥型钢锚固系统施工中，通过设置具有足够强度、刚度及稳定性的宽翼缘型钢定位支架，减小了分层混凝土浇筑对已定位后锚梁及锚杆精度的影响；通过无棱镜空间定位法控制锚杆前端中心位置，确保了锚杆安装精度，提高了锚杆测量速度、效率及安全性；通过对构件进行及时限位，避免了施工振动造成的构件位置偏移，有效减少了重复调整次数；通过两次钻孔成孔工艺确保了精制螺栓成孔精度。该桥型钢锚固系统安装用时120 d,其锚杆纵向偏位在10 mm内、横向偏差在5 mm内、锚固点高程偏差在5 mm内，均满足设计要求。     

润扬大桥悬索桥南锚碇预应力锚固系统施工

主要介绍润扬大桥悬索桥南锚碇预应力锚固系统中的预应力管道的定位测量、控制及安装，并简述了锚固系统的张拉与管道压浆施工工艺等。     

杭瑞洞庭湖大桥主缆型钢锚固系统安装技术研究

以杭瑞(杭州—瑞丽)高速公路洞庭湖大桥为工程背景,为提高主缆型钢锚碇系统的安装精度,建立型钢锚固系统和定位支架整体模型,通过型钢锚固系统和定位支架的设计计算,获得定位支架的变形量;介绍了定位支架和型钢锚固系统的施工顺序和要点,分析了洞庭湖大桥主缆型钢锚固系统的安装效果。     

厦门海沧大桥西锚碇锚固系统施工

厦门海沧大桥是主跨为 6 4 8m的全漂浮体系钢箱梁悬索桥 ,锚碇为反坡框架结构重力式锚 ,采用预应力锚固系统。主要介绍定位钢支架加工及安装施工、锚固系统预应力张拉的工艺等     

基于BIM的重力式锚碇预应力锚固系统的研究

棋盘洲长江公路大桥为双索塔单吊跨地锚式悬索桥,北锚碇采用重力式嵌岩锚碇。在锚碇的预应力锚固系统施工中,索导管的安装精度关系到锚碇内部的次内力大小和主缆轴力的传递,是施工的关键步骤。基于BIM开展重力式锚碇预应力锚固系统的研究,解决了索导管的安装精度问题;通过BIM模型进行碰撞检查,提高了施工质量和效率。研究结果可为同类桥型锚碇施工提供参考。     

莫桑比克马普托大桥型钢锚固系统定位与安装技术

主缆锚固系统安装精度,影响着成桥线形和主体结构耐久性,结合莫桑比克马普托大桥北锚碇型钢锚固系统的施工,论述了型钢锚固系统定位支架的设计思路、计算分析过程,同时对型钢锚固系统安装流程及精度控制指标进行了阐述与分析。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析