可变情报板诱导信息发布系统在上海外环线的应用

本文介绍了上海外环线(浦西段)监控系统工程中外场情报板信息发布的整个过程；对情报板发布信息的过程进行了阐述；为今后进一步完善自动控制发布信息的策略、调整情报板发布信息的版面提供参考。     

模糊聚类在交通诱导系统建设中的应用

可变情报板（交通诱导屏）在交通信息发布、交通诱导等方面起着非常重要的作用。为满足公众对交通诱导信息的需求,可变情报板的布局应得到进一步的合理规划。根据聚类分析和室外屏选址的基本原理,建立一套完整高效的室外屏选址理论,借助Excel强大的统计功能,该理论在实际工作中发挥了重要作用。     

事故条件下高速公路可变情报板选址研究

为了缓解事故条件下高速公路的拥堵情况,通过可变情报板的选址研究及诱导信息的及时发布实现交通流的合理分配,进一步提升交通系统效率.侧重研究可变情报板在事故条件下的使用场景,通过引入收益因子、覆盖矩阵等手段合理地刻画诱导信息对不同出行者的不同影响,进一步建立以可变情报板安装成本最小、事故未处理惩罚最小、事故处理收益最大为目标函数的选址模型.将事故条件下高速公路可变情报板选址问题建立为大规模混合整数规划模型,传统方法难以求得精确解.研究运用Benders分解方法将模型分解为主问题和子问题,以较高的求解效率得到模型的精确解.算例表明,基于事故条件下的高速公路可变情报板选址模型针对不同事故条件下的不同规模的路网具有较高的适用性.      

复杂路网环境下的信息自动发布模型研究

随着高速公路网的不断完善,信息发布手段的增多,特别是道路可变情报板的不断增多,公众期望能获取更为及时有效的出行信息,但现有发布模式存在难以选择设备、编辑信息慢、进行个性化批量发布困难等问题。针对以上问题,提出路网环境下的信息自动发布模型,对模型关键内容包括筛选信息、快速选择设备、生成输出信息文件及对文件校验等方面进行了论述。通过对历史事件信息的模拟输入,对比模型生成结果与人工录入结果,证明模型具备可行性。同时,结合大数据挖掘等发展趋势,对模型优化提出了改进建议。     

二秦高速公路关联事件下信息联动发布方案研究

对高速公路交通组织要素进行合理划分的基础上,建立可变情报板与交通组织要素的对应关系,提出关联事件下的可变情报板信息联动发布策略,实现路网信息发布策略的标准化及优化,可以最大程度地发挥交通诱导对路网交通运行的调节能力,促进大规模路网运行效率的整体提升。本文以二秦高速为例,基于两起及以上阻断事件同时段发生,且事件的关键区域发生重叠的情况下引起的信息执行冲突问题,提出相应的信息发布解决机制,从而通过交通诱导提升二秦高速对于突发关联事件的调节能力,保证路网的正常运行。     

基于Web GIS的高速路路面坑槽信息发布系统

针对目前高速公路路面坑槽病害信息获取的滞后性,提出了一种基于Web GIS的高速路路面坑槽信息发布系统。可实现道路坑槽病害信息的实时查询、统计分析、病害发布等功能。实践案例表明,该系统可有效提高公路养护管理人员获取路面坑槽等病害信息的效率,在道路安全领域,有一定的实用价值。     

本市干线公路新增11块大型交通信息情报板

今年5月，干线公路一期情报板工程正式实施，工程范围包括与S20外环高速公路浦西段相衔接的普通干线公路，有顾戴路、漕宝路、吴中路、G318国道（沪青平公路）、G312国道（曹安公路）、蕴川路、江杨北路和宝杨路，该8块为“图形＋文字”型可变信息情报板。在G312国道（曹安公路）的米泉南路、嘉松北路、翔江公路等交叉口设置3块文字型信息情报板。     

二秦高速公路独立事件下信息联动发布方案研究

利用情报板发布的信息,为高速公路创建一个安全、畅通的运输环境,提高发布人员的工作效率和工作质量,能够提高高速公路突发事件下的应急响应速度和交通管控水平。本文以二秦高速为例,采用理论与经验相结合的方法,面向高速公路发生独立事件下的安全保畅和应急管控需求,建立应急高速公路信息联动发布方案,有效保证车辆疏散,降低阻断事件对路网的整体影响。     

基于驾驶人视认特性的可变情报板文字信息优化

可变情报板是传播道路实时路况信息的重要交通设施,但版面文字信息量过载和信息结构不规范导致视认性降低等问题仍然存在。根据已有可变情报板文字信息显示规范和应用现状,将文字信息内容分为状况、突发性事件及计划性事件3种。通过招募45名驾驶人开展静态认知试验,研究了基于驾驶人视认特性数据的可变情报板文字信息优化问题。首先,通过静态认知试验采集了驾驶人视认特性。其次,构建了文字字数与视认时间的关系模型。然后,利用统计假设检验明确了文字字数对视认时间、判断时间及理解错误率的影响,逐步确定了可变情报板推荐文字字数。最后,通过视认时间及理解错误率,确定了不同内容文字信息单元阈值及推荐信息组合结构。结果表明:驾驶人视认时间及判断时间均随文字数量和信息单元数量增加而显著增长;理解错误率随文字字数增加而显著增加。综合考虑驾驶人视认时间、判断时间、理解错误率及主观偏好,建议可变情报板文字信息阈值范围介于12至16个字。状况信息上限为3个单元,宜由位置、状况及诱导信息构成。突发性事件信息上限为3个单元,宜由位置、事件及诱导信息构成。计划性事件信息上限为2个单元,宜由位置及事件构成。     

隧道设备运行状态智能检测系统

照明灯和情报板的正常工作是隧道运行的基本保证,隧道内对于亮度的要求相当严格,亮度不达标会影响隧道的安全行车,情报板则是告知驾驶人员天气、路段等信息。照明灯的运行状态检测主要是以RGB模型灰度化,经过中值滤波,灰度变换,二值化,K-means聚类算法将左右两侧的照明灯分离,通过照明灯轮廓面积的比值来判断是否有故障的照明灯。情报板的运行状态检测是通过HSL模型灰度化,经过中值滤波,灰度变化,二值化后,再进行闭运算,填洞,凸包运算,删除边界目标,删除小粒子以提取出情报板的轮廓,通过水平垂直双投影算法进行字符分割,再经过分层LBP+HOG特征融合算法对分割后字符进行特征提取,当字体显示不完整或者不正确时,就能够及时发现。     

杭州湾大桥启用事故防控系统

<正>高速公路区段智能化事故防控系统最近在杭州湾大桥投用,覆盖桥面约30 km区域路段,能在事件发生点2 km外通过高音广播、警示灯或情报板发布警示信息。该智能化事故防控系统包括异常事件监测功能和预警功能。整座大桥利用182个监测器对车辆逆行、违章停车、缓慢行驶、洒落物、行人等异常交通事件进行监测并预警,全桥有高音广播156个、警示灯     

广深高速公路可变情报板

本文介绍了广深高速公路采用光纤式可变情报板给道路使用者提供交通信息的情况．     

公众出行交通信息服务系统

2005年，由交通部组织实施的“公众出行交通信息服务系统”已成为3大信息化建设示范工程之一。 公众出行交通信息服务系统是依托公路信息资源整合各客运站场管理信息系统的信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置,为出行者提供较为完善的出行信息服务。     

高速公路免费政策春节继续实行

<正>2012年国庆长假小客车免费通行政策首次实施,由此带来了高速路拥堵等问题,不禁让人们对新政的继续实行产生担忧。在近日交通运输部举行的例行发布会上,新闻发言人何建中表示,高速公路小客车免费通行政策在2013年春节期间将继续实行,但要加强管理并提供更好的出行信息的服务。     

基于问卷调查的嵌入式可变情报板应用分析

首先从定义、分类和特点3个角度介绍了嵌入式可变情报板。然后通过948份问卷调查,分析了嵌入式可变情报板在北京的实际应用情况,并提出了相关建议。为北京市嵌入式可变情报板的评价提供科学依据。     

高速公路大型可变情报板

本文讨论了高速公路大型可变情报板的技术特征，并介绍了一种新型的ＬＥＤ大型可变情报板。它具有可靠性高、可视距离远、使用寿命长、字型美观清晰等优点。适应于高速公路全天侯连续工作。     

门架式可变情报板道路节点数量阈值研究

针对门架式可变情报板道路节点数量阈值缺乏量化依据的问题,选取42名驾驶人对7块显示不同道路节点数量的门架式可变情报板开展了室内静态认知实验,分析了视认时间、理解时间、信息理解正确率、综合设计评分和信息量接受程度评分这5项指标与门架式可变情报板道路节点数量的关系.基于趋势分析和Welch's anova方法确定特征指标,构建了基于熵权法的TOPSIS综合评价模型,并通过计算特征指标综合评价指数进行验证.研究结果表明,道路节点数为2~8个时,驾驶人视认时间、理解时间、综合设计评分和信息量接受程度呈现显著差异变化(4项指标的差异性检验p值均为0.01),信息理解正确率没有显著性差异(p=0.13).熵权法确定特征指标对道路节点数量影响程度由大至小依次为视认时间(0.32)、信息量接受程度评分(0.31)、综合设计评分(0.26)和理解时间(0.12).依据TOPSIS综合评价结果并通过综合评价指数验证,最终确定门架式可变情报板道路节点数不宜超过4个.      

隧道全频段调频广播覆盖技术研究

隧道由于其封闭的结构特点,发生事故时容易引起二次事故且救援困难,目前出现事故时隧道内多采用可变情报板或有线广播的方式进行紧急信息发布,但这些方式存在信息量有限、抗干扰能力差、发布不及时、效果不理想等问题。一些城市隧道已经建设了隧道调频广播系统,但只有调频信号转播功能。考虑到交通行业日常服务紧急调度的需求,论文提出了在隧道内建设具有插播功能的全频段调频广播系统,日常情况下为隧道内用户提供调频信号,解决了隧道内平时无调频信号的问题;紧急情况下实现全频段的紧急插播,无论任何频段的收音机均可接收到紧急信号。同时对全频段调频广播系统进行测试,提出了隧道内全频段广播系统布设方案。     

面向智慧公路的智能道钉应用场景研究

我国智能公路的建设近年来获得飞速发展，针对当前智慧公路在信息感知发布方面存在的一些问题，在开展了大量研究与市场产品对标的基础上，提出了一种新型智能道钉设备，分析了智能道钉在智慧公路上应用的优势与可行性，介绍了智能道钉的系统架构与设备内部结构。针对公路雾区、小半径弯道、高速公路分流区等视距受限路段，提出了针对以上场景的智能道钉发布预警功能的实现，并在实地搭建模拟测试环境，测试了公路雾区、小半径弯道等应用场景。结果表明，通过智能道钉能够在不良视距路段实现对驾驶人的事故风险警示，弥补可变情报板等设备的不足，优化预警手段，实现碰撞风险的精细化提示，从而减少由不良视距造成的行车安全隐患。     

交通诱导信息对驾驶员路径选择行为影响调查分析

可变信息板通过向驾驶员发布实时路况信息,诱导驾驶员选择合理路径.影响驾驶员路径选择行为的因素是多元的,包括驾驶员个体属性、道路属性、可变信息板属性等.使用RP调查获取驾驶员行为数据,探讨交通诱导信息对驾驶员行为的影响.分析表明,交通诱导信息对驾驶员行为影响较大.在驾驶员个体属性中,驾龄和道路熟悉度对驾驶员行为影响最大;道路属性中,驾驶员对拥堵状态最为敏感;VMS信息中,年长的驾驶员偏好实际交通信息,年轻的驾驶员偏好驾驶建议信息.