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超重型汽车车架静动态应力的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
车架是超重型汽车的关键部件,在使用过程中车架常常达不到预期的使用寿命而出现裂纹。因此研究车架的静应力及随机应力水平,是解决裂纹问题、研究车架强度的基础。本文在现场测试的基础上,用线弹性理论的有限单元法,对车架进行了静态计算及随机载荷下的动态分析,给出了车架的随机响应及沿车架轴线各截面的最大应力分布曲线。 相似文献
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传统的分析车架强度的力学模型是建立在将钢板弹簧视为刚性支承,钢板弹簧前后支承处的支反力相等,并且所有载荷通过截面弯心的假设基础上,但应用在长轴距的汽车或半挂车车架设计,或志用汽车专用装置连接设计上,却有明显不中。 相似文献
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车架是整个汽车的基体,其功用是支承连接汽车的各零部件,并承受来自车内、外的各种载荷。文章基于轻卡某重载版3308mm轴距的产品,首先对车架系统的主要零部件进行介绍,然后通过有限元分析软件Hypermesh分析车架的模态、弯曲工况和扭转工况下的受力情况,分别得到各种工况下车架总成及各零部件的应力、位移,最后进行刚度、强度、以及整个车架布置合理性的分析。 相似文献
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车架是汽车的主要承载受力部件,它需要有足够的强度和刚度来承受汽车上各零件的载荷和从车轮传来的冲击载荷,其中悬架的结构形式对车架的布置结构形式有很大影响.本文针对一款新型复合式空气悬架结构,基于有限元基础上对车架布置结构进行优化设计并通过道路试验对其进行验证. 相似文献
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汽车结构件是汽车承载的重要零部件,这些零部件都是在恶劣的环境下工作的,既要受到废水、废气的侵蚀,又要承受巨大的静载荷和冲击载荷。如果这些汽车结构件一旦损坏,将会使高速运行的汽车遭受到灾难性的事件。典型的汽车结构件有汽车底盘的前悬架总成、后桥总成、副车架总成等。由于产品结构的原因,这些汽车结构件大部分采用气体保护焊接的加 相似文献