通用型FPSO船体结构设计要点

考虑到新一代FPSO与常规FPSO设计相比具有较多不同,介绍FPSO的通用型概念,结合通用型FPSO船体的载荷特点及结构特点,通过水动力分析及舱段结构强度分析验证目标FPSO设计的可行性,由此得到通用型FPSO船体的设计思路及要点。     

FPSO船体设计载荷研究

对于普通船舶,应用切片理论预报船体运动和波浪载荷,已成为一种成熟的技术.本研究即是在现有的经过认可的波浪载计算程序的基础上,充分考虑FPSO系泊油船的特点,开发其载荷计算程序.首先根据悬链线理论研究了组合锚链系泊系统的力学特性,将系泊系统对船体的垂向恢复力作用以刚度系数的确形式表达.在对系泊油船的静力特性进行分析时,将锚泊系统作为一集中重量处理.在建立船舶运动方程时,除了采用切片理论的常规处理方法外,主要考虑垂向系泊力的影响.     

FPSO结构设计特点

在海洋石油开发中，由于浮式生产储油船（FPSO）相对固定平台而言，具有初投资小，且能转移地点重复使用的优点，已成为目前世界海上油田工程的主流形式，在中国海上油田开发中，除了采用固定平台和旧油船改装的FPSO以外，自20世纪80年代中期设计与制造第一艘“渤海友谊”号FPSO起，至今已有5艘FPSO，其中“南海奋进”号是在强台风海域服务的永不解脱，内转塔式15万吨级的FPSO，本文以此为对象，描述了FPSO船体结构设计中应考虑的八类载荷和船体总强度的基本特征，对生产流程等模块支架型式，火炬塔结构设计，系统模型试验中甲板上浪的某结构作了介绍。     

FPSO船体建造工艺与应用

通过对比浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)与常规船体的不同,对船体主甲板结构提出新要求,同时新增加模块支墩、单点舱等结构.结合FPSO建造技术要求,对船体分段进行有限元分析、合理确定分段缝,对单点舱区域坞墩进行布置设计,并针对单点舱、模块...     

FPSO模块结构设计研究

文章通过对FPSO模块结构设计的研究,详细介绍了FPSO模块结构在设计过程中的重点和难点,总结出一套适用于FPSO模块结构的设计经验,可适用于大部分FPSO项目的模块设计。     

船舶冰区加强船体结构设计要点初研

关于航行于北波罗的海，满足芬兰—瑞典冰级规则中对1A要求的成品油轮结构设计的要点。     

200万桶FPSO船体部分设计

渤海Ⅱ期（蓬莱19—3油田）开发项目是康菲石油中国有限公司（Conoco Phillips China Inc）和中国海洋石油有限公司（CNOOC）的合资项目，其中外方为FPSO的作业者。Conoco Phillips为美国第三大石油公司，2006年营业收入达1721．451亿美元，排名“美国财富500强”第5位。     

浅水超大型FPSO特殊结构设计

本文在应用"浅水效应"基础上,研究了PL19-3油田的浅水超大型FPSO波浪诱导运动和载荷的预报,提出了增强舷侧结构防撞能力的Y型舷侧结构,并与常规型VLCC主尺度的FPSO比较,重点阐述了模块支墩特殊结构载荷的"等效力偶法"的设计技术.通过研究,不仅得到了用料省、结构合理、符合要求的设计方案,而且获得的研究成果,对促进FPSO研究有着重要的参考价值.     

FPSO结构设计技术的进展

基于中国船舶及海洋工程设计研究院十多艘服务于中国海域的FPSO结构设计经验,结合船级社相关规范要求,介绍了FPSO结构设计技术在中国的发展进程。文中回顾了20世纪末至21世纪初的FPSO结构设计状态;针对两艘分别作业于中国南海和渤海的FPSO,分析了包括设计波浪载荷数值、总纵强度和极限强度校核、舱段强度有限元、疲劳强度校核、模块支墩与单点加强等特殊结构设计以及意外载荷等各方面的最新发展。在此过程中,水动力分析、线性与非线性有限元及谱疲劳分析等先进的设计方法和分析软件,均得到了普遍应用。     

FPSO上部模块结构设计

针对FPSO上部模块结构设计,探讨上部模块总体布置、作业海况条件、模块支点和模块安装方案对模块结构设计的影响,并对渤海与南海海域FPSO模块结构设计及各种安装方案进行比较,分析模块结构设计所要考虑的主要问题,为结构设计提供参考.     

驱逐舰船体结构设计研究

研究现代驱逐舰船体中横剖面结构设计，对其船体结构形式，材料屈服强度的选择，总纵强度波浪弈矩计算波高的确定和砰击振动弯矩的计算，结构损坏模式和强度校核标准等问题，进行分析研究。     

世界最大FPSO主船体交付离港

正2021年7月18日,招商局重工(江苏)有限公司为荷兰SBM Offshore建造的FPSOSEPTIBA号主船体成功交付离港。相比传统的FPSO,该船船体用途广泛,适应性强,可满足墨西哥湾、西非和巴西等广泛海洋环境条件,不仅适用于全球各个海域的油气开发作业,还将大幅降低业主运营成本。     

FPSO船体进坞精准落墩工艺

考虑船体就位精度要求,布置设计船体测量点及船坞测量点,进行船体调平及就位精度控制,借助全船有限元分析对船底各区域坞墩布置进行优化,控制坞墩水平,在进坞落墩过程中,采取一系列过程控制措施,保证FPSO船体就位精度。     

某FPSO救生筏平台支撑结构设计

文章着重介绍浮式生产储油卸油轮（FPSO）平台的救生筏平台结构,该结构形式为悬臂梁式。该种救生筏平台方案削减了对于艏部甲板面积的占有率,使得艏部区域使用面积大大提升。具体说明了这种救生筏平台的设计方式及结构形式,救生筏平台结构导致主体结构受力过大的问题得到解决,并且利用有限元计算的方法对结构进行了强度校核。有限元分析的目的是为了保证支撑结构能够承受在救生筏运转过程中所承受的反力。研究内容为大多数FPSO项目提供了设计方法,对实际具有很强的指导意义。     

某FPSO庇护所结构设计及探析

文章对操作条件下的爆破载荷、运输条件下甲板涌浪和撞击载荷,以及正常操作条件下的吊柱载荷进行了有限元分析,经FEMAP软件计算可知,操作条件下的爆破载荷、运输条件下甲板涌浪和撞击载荷的应力值均符合要求,吊柱载荷工况下,吊梁应安装在主甲板上,反力传递到舱壁的影响很小,接近0。根据结果,最大变形量为6.475 mm;最大变形区位于前防护罩防爆墙上门开口自由边缘附近。对海上浮式生产储油轮(FPSO)中正常工况下的庇护所结构有限元计算,具有一定的实用参考价值。