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用最优化计算方法进行核潜艇型线光顺设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对核潜艇型线光顺设计问题的数学分析,建立了核潜艇型线光顺设计问题的数学模型,提出了用约束最优化计算方法进行核潜艇型线优化设计,并通过混合罚函数法和增广Lagrange乘法子现任中最优化计算方法的对比,验证了增广Lagange乘子法的优越性。 相似文献
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本文提出的舱柜中液体倾侧力矩新的计算方法是在采用电子计算机对舱柜横剖型线作了大量计算的基础上提出的。本法较为简便,而且与以往的近似计算方法相比,能获得更为精确的结果。 相似文献
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为了考察势流计算进行型线数值优化或改型的可能性或适用范围,通过6型船的CFD计算与模型试验对比分析,发现对于方形系数小于0.8的中高速船,采用势流理论的方法,可以快速、准确地分辨出不同型线设计方案的阻力性能优劣。这种方法有望成为一种高效的型线优化或改型技术手段。 相似文献
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本文运用线弹簧模型与有限元相结合的方法自行编制的ASF专用程序,对T型管状节点表面裂纹应力强度因子进行了计算并获得了比较满意的结果。文中详细介绍了线弹簧模型的基本原理、T型管节点的应力和裂纹特征。 相似文献
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为探究多用途船首尾型线变化对船舶水动力性能的影响,采用RBF(Radial Basis Functions)曲面变形方法分别对多用途船首尾型线进行变换,使用优化拉丁超立方法设计计算样本,引入Kriging近似模型解决传统CFD计算耗时的问题。在此基础上,以船舶的阻力性能以及桨盘面伴流不均匀度作为优化目标,利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)完成整个型线优化流程。计算结果表明,对于该多用途船,船首形状朝V型发展有利于减小兴波阻力,船尾的V型横剖面在接近推进器处逐渐向U型转变,可以在获得更均匀伴流场的同时对阻力性能影响较小。 相似文献
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通量差分分裂上风差分格式求解不可压缩流动的三维NAVIER—STOKES方程:Wigl 总被引:1,自引:0,他引:1
本文阐述了采用人工可压缩方法计算不可压缩流体的流动问题,对一般曲线坐标系下的流动控制方程采用Roe的通量差分分裂型上风差分格式和二阶中心差分析离散,在隐式求解格式之下,代数方程组用线松弛方法求解。本文计算了二维圆椎绕流和Wigley船的绕流问题,计算结果同试验结果相当吻合。说明本文提供的方法是处理不可压缩流体问题的可靠方法。 相似文献
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在完成船舶初步设计后,需要进行性能校核,以确定设计的合理性。传统手工计算方法劳动量大,在引入计算机后,所采用的大都是线性或2次算法,它们以线性或2次函数为基础,由于船舶型线十分复杂,并天具有C^2没滑,故它们不能反映型线特征,由此产生的计算结果不秀令人满意,一般的3次算法灵活性、适应性不。而3次非均匀B样条具有C^2光滑,且具有局部性,保凸性,表现力好的特征。因此它能充分反映型线特征,本文在论述非 相似文献
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[目的]全球减碳背景下,为应对极地船舶设计建造的环保要求,需开展跨洋航行时碎冰水域对极地探险邮轮船体型线优化设计的影响规律研究,以获得最佳节能型线。[方法]针对极地探险邮轮的跨洋航行特征,采用航区权重方法进行量化评估,分析碎冰对阻力和推进效率的影响。应用计算流体力学耦合离散元法(CFD-DEM)来分析螺旋桨的碎冰水域性能,建立以联合自航功率为目标的优化模型,进而对全船参数化模型开展设计航速下的优化计算。[结果]计算结果表明,优化后的船型可以满足排水量要求,有效降低了2种水域下的航行功率,其联合自航功率降低了9.71%。[结论]研究成果验证了基于权重优化方法的可行性和合理性,可为极地探险邮轮的型线和推进器优化设计提供参考。 相似文献
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三维锚泊系统时域计算分析 总被引:5,自引:2,他引:3
通过采用在频域内对浮体运动方程求解并将计算结果转换为时域结果,同时与锚链线运动时域方程耦合求解锚泊浮体在限制工作水深的运动位移与锚链线上的张力.采用一种考虑锚链线上各种受力的三维锚链线模型来计算锚链的位移与受力.通过对计算结果的分析表明,本方法简单、实用,可以提供具有工程精度的锚泊性能预报. 相似文献
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